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     “標(biāo)桿導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”，2016年10月13日，在以“節(jié)能成果匯報(bào)”為大背景的2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，安凱新能源研究所所長(zhǎng)陳順東的20字總結(jié)，讓行業(yè)再次見證了安凱客車——這一“行業(yè)老兵”在新能源領(lǐng)域的深度思考與行動(dòng)，見證安凱實(shí)力再升級(jí)！

以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)

       目前，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、出勤率低是困擾純電動(dòng)客車發(fā)展的幾大難題，在純電動(dòng)客車關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化方面，中國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)亟需突破瓶頸。

       安凱客車，擁有國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)博士后科研工作站，是國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一。2016年2月26日，國(guó)家唯一的電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心通過科技部驗(yàn)收，作為中國(guó)新能源客車的研發(fā)基地，該中心的建成更為安凱的發(fā)展添加了新活力。

       陳順東說，“標(biāo)桿導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”是安凱客車的基本研發(fā)原則。同時(shí)，在解決產(chǎn)業(yè)瓶頸，加速我國(guó)純電動(dòng)客車關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)與梯隊(duì)建設(shè)，將在未來的用戶需求和品牌口碑方面起到關(guān)鍵作用?！?/span>

       因此，為了適應(yīng)不同市場(chǎng)需求，安凱先后開發(fā)了一系列新能源車型，包含有插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池客車等產(chǎn)品類型。在電池選擇方面，安凱新能源客車則堅(jiān)持以磷酸鐵鋰為主、兼顧快充鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰、錳酸鋰、高能量密度三元電池的研究應(yīng)用?！霸诖嘶A(chǔ)上，安凱可以跟進(jìn)市場(chǎng)和用戶需求柔性化研發(fā)、快速化產(chǎn)銷轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)用戶信得過、市場(chǎng)口碑好的純電動(dòng)客車產(chǎn)品。”陳順東說。

堅(jiān)持純電動(dòng)客車研發(fā)

       市場(chǎng)是最好的老師，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，安凱的表現(xiàn)如何呢？

       作為國(guó)內(nèi)最早從事新能源客車相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一，安凱純電動(dòng)公交商業(yè)化開始于2007年。值得一提的是，2016年1月23日，由安凱客車組成的世界首條純電動(dòng)公交線路——合肥18路公交線成功運(yùn)營(yíng)6周年，運(yùn)營(yíng)總里程近800萬公里，減少二氧化碳排放量達(dá)9420噸，節(jié)省費(fèi)用1330余萬元，節(jié)能減排效果突出。

       而憑借核心技術(shù)與創(chuàng)新發(fā)展，穩(wěn)健、務(wù)實(shí)的安凱客車為我國(guó)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展帶來了很多積極影響，安凱新能源客車也獲得眾多好評(píng)與口碑：從世界首條純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)6周年，到400臺(tái)純電動(dòng)A8客車走進(jìn)北京，再到200臺(tái)純電動(dòng)公交成功進(jìn)入徐州……安凱新能源客車成功經(jīng)受住市場(chǎng)的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

       對(duì)于安凱純電動(dòng)客車的市場(chǎng)表現(xiàn)，陳順東說，電動(dòng)客車一定要可以滿足全地域、不同路況、涉水等運(yùn)行需要，對(duì)于整車的環(huán)境適應(yīng)性、溫度適應(yīng)性、安全性等方面，對(duì)純電動(dòng)客車品質(zhì)提出了更高的要求。多年來，安凱始終堅(jiān)持標(biāo)桿導(dǎo)向，從部件級(jí)的進(jìn)步到系統(tǒng)級(jí)的進(jìn)步，安凱始終堅(jiān)持純電動(dòng)客車發(fā)展研發(fā)。目前，安凱純電動(dòng)客車均搭載其自主研發(fā)的e控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-40度到60度的耐寬溫需求，車輛防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

看好純電動(dòng)通勤車市場(chǎng)

       在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火熱的純電動(dòng)通勤車市場(chǎng)，安凱的成果也頗為引入注意。

       2004年開始，安凱純電客車相關(guān)研究走上正軌，并與北京理工大學(xué)合作研發(fā)成第一代純電動(dòng)客車產(chǎn)品；2005年，安凱成功成為我國(guó)第一家獲得新能源產(chǎn)品公告的企業(yè)。在隨后的研發(fā)歷程中，安凱純電動(dòng)技術(shù)與科研水平不斷提升，在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面，不斷為行業(yè)帶來驚喜。

       作為純電動(dòng)通勤車的代表車型，2015年，安凱全新正向研發(fā)的A6、A8隆重面市，隨后訂單不斷。安凱純電動(dòng)A6/A8兩款產(chǎn)品均采用最新一代的安凱全承載技術(shù)、前碰撞保護(hù)技術(shù)、安凱智能管理系統(tǒng)、疲勞駕駛頂撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離及前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等一系列高科技安全技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用，保證了該產(chǎn)品安全性達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

       論壇現(xiàn)場(chǎng)，陳順東表示：“純電動(dòng)通勤車對(duì)于續(xù)航里程的要求不是很高，每天里程大概在100多公里。低成本、輕量化、高安全、長(zhǎng)壽命以及新型動(dòng)力電池的應(yīng)用應(yīng)該成為純電動(dòng)通勤車的研發(fā)走向，采用安凱第五代金牌公路通勤動(dòng)力總成系統(tǒng)的純電動(dòng)客車，質(zhì)量會(huì)更輕、效率更高、系統(tǒng)更可靠。同時(shí)，通過電池技術(shù)以及黃金傳動(dòng)鏈技術(shù)的進(jìn)步，安凱新能源客車將努力實(shí)現(xiàn)‘整車質(zhì)量比同級(jí)別傳統(tǒng)車輕10%；整車購(gòu)置成本比同級(jí)別傳統(tǒng)車不超過20%；全生命周期使用成本比同級(jí)別傳統(tǒng)車低30%’的發(fā)展目標(biāo)，搭上純電動(dòng)通勤的市場(chǎng)快車?！?/span>

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