定位為“自主歐系高端輕客”的東風(fēng)御風(fēng)，來自東風(fēng)襄陽旅行車有限公司。它是東風(fēng)汽車股份有限公司的子公司。公司主要產(chǎn)品：東風(fēng)系列客車底盤和“東風(fēng)蓮花”公路客車、公交客車、東風(fēng)校車、“東風(fēng)天翼”新能源客車、“東風(fēng)御風(fēng)”多功能商用車等。
當(dāng)然，想更清晰的了解東風(fēng)御風(fēng)，我想知道它的直接競爭產(chǎn)品更為重要，福特全順、南京依維柯、上海汽車MAXUS大通V80我想都是它的直接競爭對手。而東風(fēng)御風(fēng)并非是完全自主研發(fā)的輕型客車產(chǎn)品。它是在引進(jìn)英國LDV核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，邀英國蓮花、德國保時捷、法國賽科等技術(shù)專家，共同研發(fā)、調(diào)校打造的一款輕型客車產(chǎn)品。
我們今天評測的車型為東風(fēng)御風(fēng)高檔短軸中頂商務(wù)版本。而即將上市的四款車型分為短、中、長軸的中頂和高頂版本?？催^了之前的三款主要競品，東風(fēng)御風(fēng)的T字型前臉部造型很動感，一體式前頭燈和貫穿式中網(wǎng)設(shè)計很有轎車的風(fēng)格，商務(wù)車也能惹人喜歡。
請盡快拋開商務(wù)輕客車型傻呆呆的造型印象，帶透鏡結(jié)構(gòu)的御風(fēng)前燈。透鏡外圈還有一圈淡藍(lán)色的裝飾框，讓人感到這個輕客很用心。東風(fēng)御風(fēng)的前中網(wǎng)也采用了兩條鍍鉻的飛翔式設(shè)計的裝飾條，一切目的都是使得輕客的外觀造型能夠更被人接受、喜歡。
東風(fēng)御風(fēng)整車長×寬×高（mm）分別為5000×2001×2317，而這個大家伙擁有不算太龐大的身材，卻能夠承載最多12人。反光鏡當(dāng)然會采用寬大視野的設(shè)計。這樣會最大程度的保障行車安全。
雖然東風(fēng)御風(fēng)采用了不太美觀的鋼制輪轂+輪轂罩。但設(shè)計從實用出發(fā)。采用了輪胎尺寸為215/75 R16的三角牌輪胎。在東風(fēng)御風(fēng)高檔短軸中頂商務(wù)版本上，軸距為3100mm，而在中軸和長軸車型上，軸距更是能夠達(dá)到3610mm、4210mm。
而今天到場的長軸版車型，軸距達(dá)到了4210mm，特點(diǎn)是擁有四側(cè)窗，而中軸距版本則有三側(cè)窗，即便在路面也很容易分辨。東風(fēng)御風(fēng)為給內(nèi)部留有充足的乘坐及裝載空間，整車后部設(shè)計方正車后部的方正設(shè)計+豎直剎車燈造型，頗有奔馳商務(wù)車的感覺。
尾部采用了對開門的結(jié)構(gòu)。短軸距車型后尾部保險杠處除了配備四點(diǎn)式泊車輔助雷達(dá)外，在中央還配置了倒車可視后部攝像頭，很貼心的設(shè)計。
東風(fēng)御風(fēng)前儀表臺設(shè)計非常簡約，當(dāng)然符合輕客車型的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。而米色和黑色的內(nèi)飾配色處理，更符合御風(fēng)的商務(wù)輕客定位。方向盤上配備了安全氣囊和快捷控制按鍵，很便捷的一項設(shè)定，但整體方向盤的握感還是塑性比較強(qiáng)，操作時觸感有些生硬。
東風(fēng)御風(fēng)儀表盤采用了雙半圓形設(shè)計，讀取數(shù)據(jù)非常方便精準(zhǔn)。而該款柴油引擎的紅區(qū)設(shè)定在4000轉(zhuǎn)，表頭180km/h。在東風(fēng)御風(fēng)的儀表盤中央，還有一塊單色的多功能顯示屏，上面顯示油量水溫電池電壓，平均油耗，小計里程等信息。
在方向盤右后方，有兩個溫度調(diào)節(jié)旋鈕，分三檔可調(diào)節(jié)，但均為控制后排座位的空調(diào)功能。在整個前排座椅 平均分布著三張座椅，這正體現(xiàn)了輕客的載客優(yōu)勢而在平整的中央儀表臺前，排擋的設(shè)置也非常簡約，節(jié)省空間。
東風(fēng)御風(fēng)變速箱采用了韓國現(xiàn)代威亞六檔機(jī)械式變速箱，在節(jié)油性能上六擋自然有其獨(dú)到之處。在中央面板上，內(nèi)嵌著帶導(dǎo)航及影音功能的多功能顯示屏而下方的空調(diào)模式及風(fēng)量溫度選擇旋鈕，也非常易于操作。
#p#副標(biāo)題#e#
空調(diào)風(fēng)口的設(shè)計延續(xù)著簡約的風(fēng)格，但做工上可能略顯得有些粗糙。前排地板很平整，但前排座椅下部的鐵結(jié)構(gòu)鏈接有些直接而主駕駛下部的結(jié)構(gòu)用兩顆外露的螺絲連接。
與市場同類產(chǎn)品相比，東風(fēng)御風(fēng)擁有著最低的離地間隙，僅僅有55cm。而在駕駛席，又有一層臺階，讓駕駛者擁有著不錯的駕駛高度及視野。
采用橫拉式側(cè)門，開啟面積很大，非常方便乘客上下車輛。并且在后乘坐區(qū) 車內(nèi)臺階并不高，方便進(jìn)出。在車內(nèi)座椅上，每個座椅都能夠單獨(dú)的調(diào)整一定的角度以便長途行駛能夠更加舒適。車內(nèi)還配置了緊急情況下敲碎車窗玻璃的應(yīng)急逃生錘，這些小細(xì)節(jié)體現(xiàn)了御風(fēng)對安全的重視。
東風(fēng)御風(fēng)采用了日產(chǎn)NISSAN的ZD30發(fā)動機(jī)，整車采用了轎車化前置前驅(qū)技術(shù)，最大100千瓦/3600（國三標(biāo)準(zhǔn)），110千瓦/3600（國四標(biāo)準(zhǔn)），而我們拍攝到的車型是國三車型，最大輸出功率為100千瓦，最大輸出扭矩為300牛米。
前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用霍奇基斯懸架。而在御風(fēng)后懸掛上，有三片幾何鋼板作為承重主結(jié)構(gòu)，但在大通V80上，僅僅有兩片。這點(diǎn)出自同一平臺的御風(fēng)還是比較有優(yōu)勢的，承載能力更強(qiáng)，舒適性又有一定的提升。
東風(fēng)御風(fēng)起步提速非?？欤瑱n位較為清晰，而由于方向盤齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)/液壓轉(zhuǎn)向助力的介入，方向的轉(zhuǎn)動很輕盈。由于是柴油引擎，在低速狀態(tài)下，整車的噪音還是比較明顯，但車體總的來說密封情況較好 車身較為緊湊。
東風(fēng)御風(fēng)蛇形繞樁動態(tài)表現(xiàn)，雖然對于一款輕客產(chǎn)品，蛇形繞樁顯得有些荒謬，但能體現(xiàn)底盤特性，從畫面中我們看到懸掛側(cè)傾比較明顯，但對于輕客這樣的程度可以接受。
編者寄語：作為一款全新的自主歐式高端輕客而言，東風(fēng)御風(fēng)不管是在造型以及配置上都呈現(xiàn)出一種優(yōu)越性，期待其正式上市。
