火車(chē)的開(kāi)通，無(wú)疑會(huì)給漢宜鐵路沿線(xiàn)城市間的汽車(chē)客車(chē)帶來(lái)沖擊，昨天是火車(chē)開(kāi)通的第一天，荊州的客車(chē)受到了什么樣的影響呢？

　　在漢光高速一輛荊州到武漢的大巴上，記者看到，車(chē)上一共有45個(gè)座位，乘客卻只有17名，上座率只有約40%，而在昨天之前，到武漢的大巴上座率基本都在60%以上。

　　劉站長(zhǎng)說(shuō)，現(xiàn)在是暑運(yùn)的高峰期，火車(chē)站也是剛剛開(kāi)通，車(chē)次不是很多，所以現(xiàn)在的影響還在接受的范圍內(nèi)，隨著?？壳G州站的火車(chē)越來(lái)越多，客車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊將進(jìn)一步加大，影響最大的就是荊州到武漢的客車(chē)，而很多乘坐大巴到武漢的乘客也表示，之所以選擇客車(chē)，是因?yàn)榈轿錆h的動(dòng)車(chē)票不好買(mǎi)。

　　也有一部分乘客表示，自己要去武昌或漢陽(yáng)，客車(chē)可以直達(dá)，如果搭乘火車(chē)，轉(zhuǎn)車(chē)不是很方便。

　　漢宜鐵路連接宜昌和漢口，也會(huì)在潛江，仙桃，天門(mén)等地停靠，荊州到這些地方的客車(chē)是否會(huì)受到影響呢？

　　記者了解到，荊州到這些城市的客流相對(duì)較少，所以大巴相對(duì)在車(chē)站的候車(chē)時(shí)間也比較長(zhǎng)，基本上上座率都可以達(dá)到70%以上，特別是仙桃和潛江，再加上這些城市的火車(chē)站地理位置偏僻，如仙桃站距離仙桃城區(qū)25公里，離最近的天門(mén)南站也有7公里，所以乘坐動(dòng)車(chē)，對(duì)這些地方的乘客來(lái)說(shuō)，并不是很方便。

　　隨著各個(gè)車(chē)站的周邊交通的進(jìn)一步完善，從荊州乘坐動(dòng)車(chē)到漢宜沿線(xiàn)各城市將更加方便和快捷，客車(chē)又該如何去發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)來(lái)穩(wěn)定客流呢？記者了解到，雖然武漢到荊州的客車(chē)票價(jià)已經(jīng)下降，但荊州到武漢的客車(chē)票價(jià)暫時(shí)還未做調(diào)整。

　　編后：看來(lái)動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，對(duì)于客車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊的確很大，其實(shí)動(dòng)車(chē)和客車(chē)，不是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而是要相互補(bǔ)充，更加方便咱們市民的出行。