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自2016年GB1589頒發(fā)以及9.21治超行動后，政府加大了對限超限重的規(guī)范與管理。從而使轎運車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。新法規(guī)一出，上汽紅巖就推出了政府鼓勵使用的中置軸車型，新車型一推出，安吉物流便進行了大批量的采購，到底是什么給了安吉物流對紅巖中置軸車輛的信心？我們就聽聽……
新法規(guī)來襲，置換車輛100%選擇紅巖品牌
上海安吉迅達汽車運輸有限公司（以下簡稱安吉迅達）成立于2001年，是上汽安吉汽車運輸有限公司的控股公司，在全國轎運行業(yè)可謂數(shù)一數(shù)二。GB1589新法規(guī)一出，安吉便與紅巖簽下1000輛中置軸轎運車的大批量訂單，堪稱行業(yè)之最。
安吉迅達公司副總經(jīng)理商紅華
依托于上海有利的地理優(yōu)勢，安吉迅達發(fā)展十分迅速，目前擁有253輛轎運車輛，400多名員工，其中包括300多名駕駛員以及99名管理人員。安吉迅達公司副總經(jīng)理商紅華表示，安吉迅達完全按照GB1589新法規(guī)的規(guī)定，分5個節(jié)點每批次按20%的比例進行超寬超高的轎運車型的更替。今年已經(jīng)替換了20%的車輛，并計劃在年底將100輛已經(jīng)使用了9年的某品牌車輛進行全面替換，而安吉迅達替換的新車型全都是紅巖品牌的車輛。
紅巖杰獅牽引車表現(xiàn)十分優(yōu)異
商紅華表示，置換的紅巖杰獅牽引車搭載的科索發(fā)動機，性能表現(xiàn)十分可靠，公司一百多輛紅巖車基本沒有過大修的車輛。不僅如此，杰獅的節(jié)油性優(yōu)勢也十分明顯，運載12輛車的情況下，百公里油耗僅為31~32升，十分省油。此外，杰獅車型的設(shè)計十分人性化，駕駛員操作起來更加舒適，大大降低了駕駛疲勞度。
省成本，低油耗，很靈活，首批轎運車備受認可
正是紅巖杰獅車型的良好性能表現(xiàn)，再加上中置軸轎運車型對于新法規(guī)的迎合，使得安吉迅達成為第一個“敢吃螃蟹的人”，并且吃的有滋有味。
備受好評的紅巖中置軸轎運車
據(jù)商紅華介紹，到2018年6月30日，整個轎運行業(yè)就都要轉(zhuǎn)化成符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。那就只剩下符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車與中置軸車型了。這樣一對比，首先紅巖中置軸轎運車單車能夠運輸8輛車，而標(biāo)準(zhǔn)牽引車只能運6輛，單趟運輸效益紅巖中置軸車輛就提升了30%。而在近一年多的使用中，商紅華表示紅巖中置軸轎運車的油耗也是比標(biāo)準(zhǔn)的牽引車只少不多，節(jié)油性表現(xiàn)讓人十分滿意。
此外，商紅華還感慨了紅巖中置軸轎運車“面子大”。轎運行業(yè)一直都是以罰代管的混亂狀態(tài)，不合規(guī)的車輛占絕大多數(shù)，被相關(guān)部門逮到就罰款已經(jīng)成了家常便飯。但中置軸轎運車卻備受相關(guān)部門認可，商紅華滿意的說到：“現(xiàn)在被攔下的轎運車，人家看一眼是中置軸車型，也就直接放行了，因為這個紅巖中置軸車型就是按照新法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。這樣一來節(jié)省了不少的罰款支出”。
紅巖中置軸轎運車擁有經(jīng)濟性，安全性，可靠性等諸多優(yōu)勢
紅巖非常滿意。以前駕駛的車型動輒12輛14輛車位，總長十多米，遇到個轉(zhuǎn)彎就是對駕駛員的考驗，掉頭這種事連想都不敢想。而紅巖中置軸轎運車由于中部連接軸設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑比之前車輛小了不少，轉(zhuǎn)彎十分方便，開起來很靈活，也更加安全。
改良整個轎運行業(yè)，中置軸車型將成趨勢
安吉迅達可以說是國內(nèi)轎運行業(yè)元老級的企業(yè)。說起轎運行業(yè)的發(fā)展，商紅華表示，GB1589推出之前，行業(yè)里單排的，雙排的車型什么都有，甚至幾十米的飛機板也隨意上路，很多起惡性交通事故都是源自這些車輛，不僅危害道路安全，還使得整個社會對于商用車都有著一定程度的偏見，可以說是行業(yè)的毒瘤。
正在等待配貨的紅巖中置軸轎運車
商紅華表示，之前那些投機取巧的企業(yè)，靠超載多運車降低成本，競標(biāo)價位低到離譜，這樣的不良競爭對于正規(guī)的轎運企業(yè)帶來十分大的壓力，整個行業(yè)也被帶著向靠三超這種嚴重影響安全性的違規(guī)道路上發(fā)展。隨著GB1589新法規(guī)的推出，國家大力推薦中置軸轎運車型，標(biāo)載就是8輛車，在根源上限制了超載的可能性，對于治理轎運行業(yè)“三超”邪氣可以說起到根本性作用。商紅華認真的說到：“只要大家都是合規(guī)的，對行業(yè)發(fā)展就有好處！”
結(jié)語
從GB1589法規(guī)推出至今，仍有很多爭議存在，對車輛的限制規(guī)定確實影響了部分物流企業(yè)和司機的利益，但是從安全、行業(yè)規(guī)范的角度，或者從長遠利益來看，新法規(guī)確實帶來了非常大的進步，相信隨著越來越多企業(yè)開始按照新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)操作，整個行業(yè)會迎來良的性發(fā)展
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