● 聯(lián)合多國部隊，打造全新底盤
還是先從大家最為關(guān)心的車說起，在活動現(xiàn)場，江鈴帶來了2750和3360兩種軸距的產(chǎn)品，對應(yīng)的單排車型貨箱尺寸為3.55米和4.2米。除了展車，江鈴接下來還將推出更大軸距的輕卡產(chǎn)品，以滿足不同用戶的需求。
據(jù)介紹，江鈴凱銳800輕卡的研發(fā)項目共投資7億，歷時五年，全新打造的一款輕卡升級換代平臺。江鈴這款輕卡融合了包括美國、德國、奧地利、日本、韓國等多國技術(shù)，可謂是由多國部隊打造。
三臺展車中江鈴特意將一輛車的駕駛室翻轉(zhuǎn)起來，而其意圖大家自然了解，就是讓更多的人關(guān)注他們的發(fā)動機(jī)——江鈴JX4D24發(fā)動機(jī)，源自著名的福特 PUMA柴油機(jī)，它由英國RICARDO（里卡多）公司與FORD公司國際同步開發(fā)完成，在路虎衛(wèi)士上正式采用了該系列發(fā)動機(jī)，相比之前的4JB1，在技 術(shù)水平上跨到一個新的高度。該款發(fā)動機(jī)2.4升排量產(chǎn)生90千瓦功率，合120馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，DOC+POC的后處理方式(柴油機(jī)氧化催化 器＋顆粒氧化催化器)，而不需要添加尿素溶液，直接以國四為起點。
與之配合的是德國格特拉克公司所制造的六速變速箱，它采用最先進(jìn)的三錐式同步器，換擋更加平順。比國內(nèi)該級別輕卡常見的5檔變速箱，6速變速箱技術(shù)難度 大，成本要更高，但換擋的平順性更好，保證駕駛的動力性，讓發(fā)動機(jī)保持在最佳狀態(tài)，保證整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。尤其城市物流往返存在空重車的情況，具有更 好的適應(yīng)性。
五十鈴加固加強(qiáng)型底盤，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，提高車輛在轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性，后橋則是五十鈴NKR加強(qiáng)后橋，后橋速比根據(jù)實際用車需求有兩種選擇，減去了后期改裝的麻煩和用車成本。
城市物流要求效率，速度提升的同時，對安全性要求也更苛刻。據(jù)江鈴設(shè)計師介紹，江鈴凱銳800在制動方面下了血本。制動系統(tǒng)先是在奧地利麥格納做了仿真實 驗，再把專家請過來做了調(diào)校。安全性方面，還標(biāo)配ABS，排氣制動，車速大于10KM自動落鎖，全方位保護(hù)車輛的安全。
我們還注意到一個小細(xì)節(jié)，現(xiàn)場的展車中都是鼓式制動器，穩(wěn)定性更好的盤式制動器并沒有帶過來展示。而沒有展出的原因竟然是簽發(fā)流程沒有通過，原來江鈴采用 福特的門式管理，就像沒有通過這一道門，下一道門是不可能進(jìn)行的。也許有人覺得這不是“較真”嗎，可要想成就一個國際品牌，這樣的“一根筋”也是必須的。
外形方面有模仿五十鈴700P系列車型的痕跡，國內(nèi)借鑒這個設(shè)計的車型實在太多，五十鈴似乎成了國內(nèi)輕卡外形設(shè)計的一種風(fēng)向標(biāo)。
不過江鈴也在造型上加入了自己的理解，相比700P棱角分明的硬朗風(fēng)格，凱銳800則多了一份圓潤飽滿，從立式水晶大燈和進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)邊角都能看出來。
外形最大的變化就是側(cè)面多了一組側(cè)燈，分為前后兩個部分。后面的就是轉(zhuǎn)向指示燈，讓周圍車輛及時觀察到駕駛員的操作意圖，前面的則是轉(zhuǎn)向輔助燈，對城市行車來說變得尤為重要，在一些狹窄的街道拐彎，減少了夜間側(cè)面視野的盲區(qū)。
對城市物流用車而言，封閉的貨箱自然必不可少，江鈴輕卡系列的貨箱均是出自江鈴特種車廠，也就是原廠貨箱，這樣品質(zhì)更有保障，標(biāo)配的導(dǎo)流罩在造型方面也是精心設(shè)計，和前臉及整體風(fēng)格一致。
打開駕駛室，相比江鈴之前的幾款車型，空間變大，這得益于A柱的小傾角設(shè)計，另一個好處就是駕駛員側(cè)方視野的盲區(qū)變小。沒了那種壓抑的感覺，駕駛的感覺也變得更加輕松了。
江鈴凱銳800的駕駛室在人機(jī)設(shè)計方面也注重提升駕乘人員的舒適性和便利性。兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置了兩個杯架，利用空調(diào)的溫度，可以讓司機(jī)冬天喝到溫水，夏天喝上涼茶了，減少天氣對司機(jī)身體造成的疲勞。
中控臺占據(jù)了駕駛室中間很大的一塊面積，按鍵設(shè)計較大，即使在開車過程中，想換首喜歡聽的歌，調(diào)下空調(diào)的溫度，操作起來都非常方便。
城際物流車輛要經(jīng)常路過收費(fèi)站，中控臺設(shè)有卡槽，方便取放。物流公司會有一些表格夾子，駕駛員頭頂?shù)膬ξ锔癯浞挚紤]到了這方面的需求。
中控臺右側(cè)的是倒車?yán)走_(dá)的警示標(biāo)志，在車輛尾部防撞梁上安裝有三個雷達(dá)探頭，在倒車時檢測到有障礙物就會報警提示駕駛員。
下面是我們試駕的幾點感受總結(jié)：
1、底盤動力充沛，駕駛新體驗
科技的加入讓駕駛變得非常輕松，福特發(fā)動機(jī)帶來強(qiáng)勁的動力，空車狀態(tài)下，2檔起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)左右后，聽到增壓器開始工作，充分發(fā)揮這款發(fā)動機(jī)的潛力。
6檔變速箱換擋輕便，相比平常輕卡的5檔變速箱，多出1個檔位之后，檔位更加平順，在不同行駛條件下，都能找到對應(yīng)的檔位，實現(xiàn)動力的平穩(wěn)輸出。空車狀態(tài) 下升至6檔，發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)時，速度已經(jīng)達(dá)到60，再輕踩油門，車速隨之快速響應(yīng)，人車完美結(jié)合，呼之即來的駕駛體驗會讓司機(jī)對這款車愛不釋手。
2、噪音小，舒適性提高
相比熟悉的4JB1技術(shù)，福特的可以讓發(fā)動機(jī)提升至一個新的高度，在車窗打開的情況下，發(fā)動機(jī)傳遞過來的也只有清脆的聲線，噪音的降低大大提升了駕駛的舒適性。
3、方向輕便，開車不再是體力活
帶有助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時非常輕便，一只手便可以輕松控制車的方向，駕駛卡車將不再是體力活了。
4、坐3人不會擠，順利完成拍攝
試駕過程中有一位江鈴工作人員的陪同，加上小編全程的拍攝，三個人坐在駕駛室內(nèi)并不會感到擁擠，至少沒有影響我們的拍攝。日常運(yùn)輸中隨程順帶兩位搬運(yùn)工人自然不會感到擁擠。
● 日系歐系不重要，關(guān)鍵看整車匹配
國內(nèi)輕卡從一開始的日系風(fēng)格，到現(xiàn)在的多元化發(fā)展，包括現(xiàn)場也能看到康明斯發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，從上面的介紹，江鈴凱銳800也已經(jīng)集合了多個國家的輕卡基因，而未來江鈴以及國內(nèi)的輕卡將會采用什么樣的技術(shù)路線呢？江鈴輕卡高級工程師于勤給出了自己的理解。
過去國內(nèi)的輕卡講自己采用了五十鈴技術(shù)，可能只是單獨的購買或仿制一個零部件，這是因為國內(nèi)輕卡處在技術(shù)升級的過渡時期，但現(xiàn)在已經(jīng)提升到另一個新的階段——注重整車技術(shù)的開發(fā)。
我們常說的所謂日系或是歐系技術(shù)也不能一概而論，最重要的是開發(fā)理念的溝通，以及開發(fā)管理體系的對接，這樣才能保證最終是一個整體的產(chǎn)品，簡單的堆砌反而會增加內(nèi)耗。
江鈴和福特長時間的合作，在管理和技術(shù)上的融合度都非常好了，江鈴此次也是嚴(yán)格按照GPDS的開發(fā)流程以及設(shè)備質(zhì)量體系，江鈴凱銳800的開發(fā)也是根據(jù)各 國專家的專長，有嚴(yán)格的分工。在研發(fā)過程中有美國日本專家在設(shè)計理念上存在沖突的情況，江鈴會列出每個方案的優(yōu)缺點，對應(yīng)當(dāng)時初定的目標(biāo)和市場定位，選擇 合適的方案，這就解決了多個國家融合的問題。
● 價格沒公布，大家?guī)椭拦烙?/strong>
說了那么多，大家肯定最關(guān)心的還是價格。不過遺憾的是，江鈴市場部說，現(xiàn)在還沒有制定出具體的價格。根據(jù)上面的配置，大家覺得多少錢能夠接受呢？
● 結(jié)束語：意外高調(diào)亮相，期待高端市場發(fā)力
雖然江鈴在國內(nèi)10萬元以上的高端市場銷量的老大，但印象中江鈴卻一直比較低調(diào)，產(chǎn)品線也只針對容量更少的高端市場，也很少見到大規(guī)模的市場推廣活動。這次凱銳800的提前亮相有點出乎意料，看來江鈴是卯足了勁準(zhǔn)備大干一場了。
江鈴輕卡品牌經(jīng)理彭麗俊向我們介紹說，北京地方標(biāo)準(zhǔn)的制定也是在引導(dǎo)中國輕卡進(jìn)入高端市場，這對于江鈴而言也是有利的。目前國內(nèi)輕卡也是朝著高端化的趨勢 發(fā)展，很多廠家也正在加入競爭，江鈴也希望更多廠家一起做大高端市場，提供更開放的平臺，能看到不同的理念，不同的技術(shù)平臺，對中國卡車的技術(shù)發(fā)展有很大 的幫助。
