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2017年是車(chē)輛治理的巨變之年，“合規(guī)時(shí)代，長(zhǎng)久先行”，在長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生、長(zhǎng)久集團(tuán)總裁王昕先生、長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁葛賢文先生的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)久車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的速度與激情正在精彩上演!如，1月23日，交通運(yùn)輸部第37批道路運(yùn)輸車(chē)輛燃油消耗達(dá)標(biāo)車(chē)型的公示榜中，長(zhǎng)久滁州生產(chǎn)基地的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)CHX5240TCL車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)(列車(chē))及車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)(牽引貨車(chē))成為車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)行業(yè)首臺(tái)通過(guò)中國(guó)燃油公告的運(yùn)輸車(chē)車(chē)型;4月份，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)新車(chē)上市發(fā)布會(huì)在杭州召開(kāi);6月份，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)閃耀2017整車(chē)物流發(fā)展大會(huì);8月28日，長(zhǎng)久物流體系內(nèi)的承運(yùn)商聯(lián)手長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)在安徽滁州舉辦中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)簽約儀式，成功簽約千臺(tái)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē);10月12日，在長(zhǎng)久集團(tuán)滁州新工廠(chǎng)，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)與長(zhǎng)久高端商務(wù)車(chē)生產(chǎn)基地投產(chǎn)慶典儀式隆重舉行;11月份，長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)受邀亮劍?？谥形锫?lián)年會(huì)車(chē)輛展示現(xiàn)場(chǎng)。除此之外，長(zhǎng)久集團(tuán)還在戰(zhàn)略層面大力布局水運(yùn)和鐵路集裝箱運(yùn)輸，提速建設(shè)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)基地，加碼多式聯(lián)運(yùn)。

去年9月21日至今，長(zhǎng)久集團(tuán)用實(shí)際行動(dòng)堅(jiān)定支持國(guó)家治理政策，在上半年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，且車(chē)輛治理執(zhí)法不明朗的艱難情況下，率先與長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)公司合作采購(gòu)10臺(tái)中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，并在上半年4月開(kāi)始進(jìn)行全國(guó)測(cè)試及展示檢驗(yàn)車(chē)輛的優(yōu)異性能，受到主機(jī)廠(chǎng)合作伙伴的熱烈歡迎。未來(lái)幾年內(nèi)，長(zhǎng)久物流年發(fā)運(yùn)量將向1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)起沖擊。

自2016年9月21日起，全國(guó)全面禁止“雙排車(chē)”通行?！半p排車(chē)”是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。按照規(guī)定，“單排車(chē)”是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車(chē)至少有一軸裝載于車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后立柱以?xún)?nèi)的，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。深圳市執(zhí)法人員表示，“包括不得斜向裝載、橫向裝載、三層裝載，也不允許乘用車(chē)雙軸裝載于車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后立柱外側(cè)。”

符合新修訂《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)要求的有平頭鉸接列車(chē)、長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)及中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)。10月1日起，車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的治理整頓正式進(jìn)入了第二階段，按照規(guī)定，從10月1日起到12月31日止的三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)將繼續(xù)淘汰20%，不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)總量淘汰40%。長(zhǎng)久華東大區(qū)經(jīng)理周峰告訴媒體，“每淘汰一輛違規(guī)轎運(yùn)車(chē)，就要新購(gòu)兩輛中置軸轎運(yùn)車(chē)才能滿(mǎn)足運(yùn)力需求?！惫ば挪慨a(chǎn)品公告中已經(jīng)公布了43家中置軸車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的69款中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，符合國(guó)標(biāo)要求的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始進(jìn)入整車(chē)物流市場(chǎng)，逐步替代不合規(guī)車(chē)輛。截止目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整車(chē)物流行業(yè)新增6位標(biāo)準(zhǔn)半掛車(chē)約5000輛，新增中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)1700余輛，特別是長(zhǎng)久等大型整車(chē)物流企業(yè)優(yōu)先添置新運(yùn)力，對(duì)保障汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)大有裨益。

長(zhǎng)久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，總部位于北京，旗下141家全資、控股分子公司，一家物流 A股上市公司(長(zhǎng)久物流)。業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外400余個(gè)城市，營(yíng)業(yè)額逾300億元。長(zhǎng)久集團(tuán)致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為汽車(chē)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)物流(股票代碼：603569)、汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)、汽車(chē)金融、汽車(chē)改裝、汽配電商、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)旅游、汽車(chē)能源再生等多個(gè)板塊，并將持續(xù)開(kāi)拓汽車(chē)領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示，“一如習(xí)近平總書(shū)記再三強(qiáng)調(diào)的八個(gè)字‘不忘初心，方得始終’。去年9月份，國(guó)家的治標(biāo)政策下來(lái)了，為了抓住這個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，我們甩開(kāi)膀子、擼起袖子，以快干配合新政，這是必須要搶占的風(fēng)口。觀(guān)望與質(zhì)疑以及僥幸心理，是行業(yè)內(nèi)部分人的心態(tài)，對(duì)于長(zhǎng)久人，一秒都不敢停，包括我們工廠(chǎng)的工人在內(nèi)，以滁州工廠(chǎng)為例，幾乎是在挑戰(zhàn)不可能，從建廠(chǎng)到批量生產(chǎn)，只用了不到一年時(shí)間。卯足干勁、分秒必爭(zhēng)，長(zhǎng)久人以實(shí)干來(lái)證明一切?！?/p>

長(zhǎng)久集團(tuán)旗下改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)擁有五家公司，三大基地。業(yè)務(wù)涵蓋專(zhuān)用車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)，車(chē)用燃?xì)庀到y(tǒng)研發(fā)、標(biāo)定、銷(xiāo)售、改裝。改裝車(chē)型包括中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、罐車(chē)、多功能商務(wù)車(chē)、警用車(chē)、高端旅游房車(chē)、冷藏車(chē)等特種車(chē)，定位偏重于滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求。9月24日由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承辦，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)協(xié)辦的《GB/T26774-2016 車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》等相關(guān)國(guó)標(biāo)宣貫會(huì)于南京舉行。在宣貫會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)久改裝車(chē)系統(tǒng)對(duì)新近研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行了宣傳，就長(zhǎng)久8353、8354等車(chē)型的總體設(shè)計(jì)方案、底盤(pán)選型、掛車(chē)方案、產(chǎn)品數(shù)模的設(shè)計(jì)、舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、帶摩擦盤(pán)的牽引機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行了交流和研討。與會(huì)專(zhuān)家和相關(guān)制造企業(yè)代表對(duì)長(zhǎng)久中置軸運(yùn)輸車(chē)給予了高度評(píng)價(jià)。無(wú)論運(yùn)輸方式如何變化，公路運(yùn)輸永遠(yuǎn)是重中之重，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)是承載公路運(yùn)輸?shù)淖畲罄?。葛賢文表示，“我們追速度的同時(shí)，更看重質(zhì)量與運(yùn)力。目前為止，我們是唯一一家采用空氣懸架的中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē);在我們研發(fā)人員的努力下，我們長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，比市面上的其他中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，要多裝1-2臺(tái)。選擇長(zhǎng)久中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，多裝一臺(tái)一年就多賺10萬(wàn)，多裝兩臺(tái)車(chē)，一年就多賺20萬(wàn)。舍我其誰(shuí)?”

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