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        福田汽車以令業(yè)界稱奇的速度，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，已躍居全球領先的商用車企業(yè)，累計銷量為800萬輛，品牌價值達1125.78.億元。

        市場和用戶熱捧的背后，是福田汽車產(chǎn)品的高質量所映射的光輝。質量，成就了中國商用車第一品牌的金字招牌，也成為福田經(jīng)營速度與效益比翼齊飛的基石與利器，并且還將成為福田從商用車銷量冠軍向世界商用車最強者轉型升級的發(fā)力杠桿。

質量是福田汽車的生命線

        福田汽車產(chǎn)品線之多在商用車企首屈一指，采用什么樣的質量管理模式，在教科書上是沒有現(xiàn)成答案的。經(jīng)過長時間的探索實踐，福田汽車針對合資公司、整車、零部件、海外業(yè)務等業(yè)務特性，設計了四套不同的管理模式：根據(jù)合資公司特點，對其管理充分授權，建立了“外派高管績效評價+重大問題備案及推動”模式；整車業(yè)務則是建立了“體系與績效評價+重大問題改進+過程審核”模式；零部件業(yè)務采用“體系與績效評價+重大問題改進”管理模式；面對在海外80多個國家開展的海外業(yè)務，應用了“體系審計+新產(chǎn)品準入+重大問題推動”管理模式。通過多樣化質量管理模式，保證了各業(yè)務高效運營。

        對于質量體系，福田汽車以原有ISO/TS16949質量體系管理模式為框架，先期引入了2016年新版汽車行業(yè)質量管理體系標準—— IATF 16949，整合國際化咨詢機構資源及先進標桿經(jīng)驗，分階段立項推進，以建設全球化的福田汽車全面質量管理體系。

        以零部件質量為例，福田特別提出了“供應鏈合作共贏”理念，建立并完善了零部件質量績效評價體系，并實行“質量黑名單”及重大問題質量“一票否決”機制。

        “我們有一個每季度都要舉辦質量現(xiàn)場評審會，福田汽車總經(jīng)理每次都來參加。”福田汽車質量管理部總監(jiān)鞏海東說，“如最近的一次評審會，我們將60個故障零部件和整車進行現(xiàn)場展示，相關廠商都來了。”每個質量問題零部件的供應商總經(jīng)理都要陳述問題，做出承諾，福田和供應商共商解決之道，以實現(xiàn)了質量問題快速聚焦及改進。通過評審會的長年系列活動的舉力，提升了全員質量意識，深化了質量全價值鏈影響力。

        全員質量文化建設培育是實現(xiàn)質量保證的基礎，福田汽車通過質量月、質量年（“紅與黑”巡展、質量“金點子”評選、檢驗員技能大賽、質量文化手冊開發(fā)、質量知識答題、質量方法工具推廣應用、質量口號及漫畫征集、質量征文評選等八大主題活動）、“零缺陷日”、“明星產(chǎn)品”評選等文化宣傳活動，建立全員質量文化意識，并通過貼近現(xiàn)場的質量會議、質量道場建設等建設提升質量影響力。

        “質量是福田汽車生命線”認知，構成了全體福田人的質量價值觀。為此，福田汽車通過“研發(fā)、商改、零部件、制造、改裝、物流、市場、服務”八大質量環(huán)節(jié)進行控制，保證全價值鏈質量水平。

        以福田近幾年來傾巨資打造智能化、自動化工廠以保證制造質量為例，山東超級卡車工廠大量采用了焊接、涂膠、噴涂等機器人，智能輸送、轉運設備，AGV運輸、SPS臺套配送，在線激光檢測、電子電器檢測、關鍵特性在線管理、智能加注等核心技術裝備。其中，焊裝主線自動化率為90%，油漆自動化率達到94%。

        其中，機器人玻璃自動涂膠技術，從涂膠玻璃自動抓取、定位與壓緊，到涂膠軌跡自動掃描識別、自動涂膠、自動糾錯保證涂膠膠型均勻，精度要求的偏移量≤0.01mm，質量水準之高可見一斑。又如采用的中頻自適應焊接技術，使白車身焊點強度合格率，由以前的99.5%提高到99.9%。

        正是質量保證與智能制造的雙劍合壁，福田汽車2017年新交付的歐曼EST-A、歐馬可、奧鈴換代輕、中卡等產(chǎn)品交付質量，在產(chǎn)品精細度、功性能及可靠性，在原產(chǎn)品基礎上提升了10-30%。特別是市場投放可靠性，目前國內(nèi)外企業(yè)新產(chǎn)品投放后均需3-6個月質量爬坡，而福田汽車產(chǎn)品在投放時即能達標。

福田互聯(lián)網(wǎng)智能質量管理

        最近，在北京市首個自動駕駛車輛封閉測試場內(nèi)，“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”揭牌啟用，作為智能汽車的首批嘗鮮者，福田汽車、百度、北汽新能源等著名企業(yè)，首先將旗下自動駕駛車型進行了測試。

        搭載了車道偏離預警、盲點監(jiān)測、交通標識識別、自適應巡航等諸多關鍵技術的福田L3級別自動駕駛卡車，在路試中實現(xiàn)了行人障礙物交通標志的自動識別、自動剎車、自動變道超車等功能，尤其是在彎道處理、安全操作方面表現(xiàn)優(yōu)異。

        此舉表明福田汽車在當前全球汽車業(yè)“百年未有之變局”中，在智能化無人駕駛與新能源等“新四化”浪潮中，以商用車領軍者的責任擔當，先鞭一步，面向未來。

        “智能汽車很可能、也應該在商用車領域首先應用。”鞏海東面表明了業(yè)內(nèi)人士對商用車智能化物流前景的樂觀與自信。而為福田L3級別自動駕駛卡車保駕護航的，正是福田汽車搭載了互聯(lián)網(wǎng)的智能化質量管理。

        據(jù)鞏海東介紹，福田汽車于2017年初步完成了集團質量大數(shù)據(jù)平臺的建設，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、入廠檢驗、整車制造過程、物流運輸、市場銷售、車聯(lián)網(wǎng)運行過程、售后服務等全價值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累了從2011年至今福田汽車所有產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，共計130G，形成了福田汽車質量數(shù)據(jù)庫。

        通過質量大數(shù)據(jù)平臺建設，集成了“研發(fā)、零部件、制造、營銷、物流、市場”各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了福田汽車質量管理智能化、透明化，從而實現(xiàn)全生命周期、全過程的質量管理。

        尤其是對于新生的智能汽車，質量理念與工具都應體現(xiàn)時代特色，不斷創(chuàng)新，與時俱進。據(jù)介紹，福田對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)及HMI系統(tǒng)質量檢測標準，都進行重新定義。同時，對零部件、制造過程、整車專項質量控制及整車實景自動駕駛功能進行檢測，并開展絕緣性能評價、電源供應變化測試、諧波疊加實驗、充電試驗、驅動試驗、放電試驗等，對產(chǎn)品開發(fā)質量進行全方位控制，保證智能汽車產(chǎn)品安全可靠。

        “人們常說，質量是設計出來的，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與智能化質量管理的突出優(yōu)勢，在于能更好地實施質量預警預防?！膘柡|介紹說，例如福田汽車的短期預警預防，通過車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控車輛運行故障，第一時間響應客戶，并根據(jù)預警模型，識別批量、重點質量問題，在問題爆發(fā)前，提前預警，主動處理。長期預警預防則通過質量大數(shù)據(jù)平臺質量預測算法模型，根據(jù)短期的質量問題，預測中長期產(chǎn)品可靠性，并預測影響可靠性的零部件，提前處理，提升客戶滿意度。

        “第十五屆全國質量獎鼓勵獎”、“全國質量誠信標桿典型企業(yè)”、“出口汽車產(chǎn)品免驗資格”、“首個汽車產(chǎn)品國家級安全示范區(qū)示范企業(yè)”……福田汽車近幾年來所獲得的眾多與質量相關的榮譽與努力，使其屹立在全球商用車的前端并向更高更強邁進。正是質量，筑就了福田汽車昔日的輝煌，并為未來躋身世界一流車企煥發(fā)出更強大的力量。

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