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又是一年臨近618，又是京東最新研發(fā)成果密集亮相的驚艷時(shí)刻。
去年，印著京東logo與「X」設(shè)計(jì)的京東配送機(jī)器人「攻占」高校，率全國(guó)之先正式開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，解決城市配送「最后一公里」難題。
今年，京東X事業(yè)部在5月29日召開(kāi)的618 JD CUBE大會(huì)上，正式發(fā)布全自主研發(fā)的L4級(jí)別無(wú)人重卡，邁出地面干線(xiàn)物流向智慧化進(jìn)化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。
京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍發(fā)布京東無(wú)人重卡
全自主研發(fā)
京東L4級(jí)別無(wú)人重卡驚艷亮相
京東自主研發(fā)的首款無(wú)人重卡長(zhǎng)9米，高3.5米，寬2.5米，車(chē)廂長(zhǎng)度約為14米左右，自動(dòng)駕駛達(dá)到L4級(jí)別，無(wú)人操作即可自動(dòng)完成高速行駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)避障繞行、緊急制動(dòng)等絕大部分有人駕駛功能。
通過(guò)車(chē)頂車(chē)身搭載的多個(gè)激光雷達(dá)以及攝像頭等多傳感器融合，無(wú)人重卡可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)的物體檢測(cè)、跟蹤和距離估算，自動(dòng)判斷并作出駕駛行為；通過(guò)采用視覺(jué)定位和高精地圖結(jié)合，現(xiàn)有方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的厘米級(jí)定位，即便在隧道中，也可精確通過(guò)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)方面，京東非?？粗厝灾餮邪l(fā)的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)整體解決方案。
自2016年起，京東X事業(yè)部在美國(guó)硅谷成立了一支由人工智能驅(qū)動(dòng)、以無(wú)人駕駛技術(shù)為核心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和在物流商業(yè)化方面的大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行準(zhǔn)備。
為進(jìn)一步提升實(shí)際應(yīng)用能力，京東X事業(yè)部自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)一方面利用當(dāng)?shù)卣邇?yōu)勢(shì)開(kāi)展了大量無(wú)人駕駛測(cè)試，另一方面還進(jìn)行了有人卡車(chē)大數(shù)據(jù)環(huán)境模擬，通過(guò)采集并分析海量其他卡車(chē)和駕駛?cè)说男袨?，借助自?dòng)駕駛?cè)准夹g(shù)實(shí)現(xiàn)安全、高效行駛。
「我們的無(wú)人卡車(chē)截止到目前已經(jīng)完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試，預(yù)計(jì)2020年將在中國(guó)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)部署?！咕〇|集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹說(shuō)。
建立無(wú)人重卡高速
行駛網(wǎng)，改變未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸形態(tài)
京東近年來(lái)一直致力于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將自主研發(fā)與自身業(yè)務(wù)場(chǎng)景結(jié)合進(jìn)行應(yīng)用。作為智慧物流體系的重要一環(huán)，末端的京東配送機(jī)器人已經(jīng)在國(guó)內(nèi)多所高校實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并將于今年618期間邁向社會(huì)化道路，解決城市配送最后一公里難題。
而無(wú)人重卡則將改變未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸形態(tài)，解決干線(xiàn)物流存在的耗時(shí)長(zhǎng)、人工多、安全性低等問(wèn)題，讓干線(xiàn)物流具備更高的安全性和便捷性。
京東自主研發(fā)的無(wú)人重卡
肖軍表示，未來(lái)京東無(wú)人卡車(chē)將特別專(zhuān)注于在高速公路上L4級(jí)別智能駕駛的研發(fā)和推廣，將在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)網(wǎng)絡(luò)，這些自動(dòng)駕駛的重型卡車(chē)將會(huì)承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上的運(yùn)行，完成干線(xiàn)上貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸。
此外，京東還將在高速公路建設(shè)無(wú)人卡車(chē)服務(wù)區(qū)，當(dāng)無(wú)人卡車(chē)要下高速進(jìn)入城區(qū)前，可以進(jìn)入無(wú)人卡車(chē)的服務(wù)站，由服務(wù)站內(nèi)的司機(jī)去完成城區(qū)內(nèi)的駕駛。
京東末端配送機(jī)器人
目前，京東無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)已經(jīng)在解決鄉(xiāng)村、城市末端配送的最后一公里難題上發(fā)揮了重要作用。
無(wú)人重卡作為京東無(wú)人黑科技的又一重要組成部分，將夯實(shí)京東在地面干線(xiàn)物流方面的建設(shè)，成為京東依托無(wú)人科技打造全球首個(gè)空地一體三級(jí)智慧物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
據(jù)了解，該三級(jí)智慧網(wǎng)絡(luò)由干線(xiàn)、支線(xiàn)與末端配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，智能終端，智能機(jī)場(chǎng)等一系列節(jié)點(diǎn)組成，將京東的一系列無(wú)人科技緊密結(jié)合在一起形成閉環(huán)，成為未來(lái)京東物流配送的支柱力量。
作為京東的無(wú)人科技支持平臺(tái)，京東X事業(yè)部通過(guò)自研技術(shù)不斷推動(dòng)智慧物流的發(fā)展。
一方面可以幫助提高物流效率、降低配送成本，以無(wú)界物流和無(wú)界零售場(chǎng)景搭建為目的為消費(fèi)者和商家提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
另一方面則讓在傳統(tǒng)模式中需要大量人工從事的重復(fù)性勞動(dòng)變得更加簡(jiǎn)潔，提升其安全性。創(chuàng)新不止，隨著京東更多無(wú)人黑科技深入應(yīng)用，技術(shù)的力量將在更多場(chǎng)景大放異彩。
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