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        俗話說，路遙知馬力。北京用戶魏東彥所駕駛的歐曼GTL近百萬公里無大修，足以說明歐曼重卡是匹值得信賴的“寶馬良駒”。

        邁入“百萬公里”俱樂部

        2015年11月底購入歐曼GTL至今，魏東彥和他的愛車已連續(xù)奔波了93萬公里，百萬公里無大修近在咫尺。

        據(jù)了解，魏東彥從事運輸行當(dāng)已將近10年。一開始，他便在朋友的推薦下購買了歐曼270馬力重卡車型。那個時候，運輸行業(yè)興盛，剛?cè)胄械乃^轎運、也跑過散貨，摸爬滾打間走過了6年光景。

       “將老車置換掉的那一刻，我這心里還真有點舍不得?！蔽簴|彥告訴商用車新網(wǎng)記者，“別看我的‘老伙計’年頭長了，但身子骨卻依然硬朗。跑了80多萬公里，無論是發(fā)動機還是其他部件均沒出過大故障。只可惜馬力小了些，無法適應(yīng)高效運輸需求，不得已只能忍痛割愛了。”

        記者了解到，魏東彥購入新車的目的是為了承運北京至蘭州的快遞運輸業(yè)務(wù)，一來一回近3300公里，要求24小時內(nèi)必須到達(dá)，僅依靠那輛270馬力的老重卡，顯然力不從心。

        鑒于此前良好的用車體驗，魏東彥人生第二輛車依然選擇了福田戴姆勒汽車旗下的歐曼重卡。他告訴記者，多年來，歐曼在他心中一直都是可靠、耐用、舒適的代名詞。再換車，首選肯定也是歐曼。

        就這樣，擁有430馬力的歐曼GTL在魏東彥的駕駛下，不停往返于北京、蘭州兩地，一月10次，一干就是近3年。

        如今，該車已連續(xù)運營93萬公里，整車及發(fā)動機無大修，通過實際表現(xiàn)，再次贏得了魏東彥深深的信賴。

        “我的車不僅結(jié)實、可靠，而且性能好。快遞運輸極注重時效性，遲到一小時就要賠付6000元的損失。每次，我都能夠駕駛著車輛準(zhǔn)時抵達(dá)目的地，完成任務(wù)的同時，也保障了收益?！蔽簴|彥說。

        多因素鑄就“百萬英雄”

        當(dāng)然，不是所有的卡車都能夠?qū)崿F(xiàn)百萬公里無大修。這其中，既有產(chǎn)品因素，也有人為因素。

        據(jù)魏東彥介紹，車輛的品質(zhì)是基礎(chǔ)，沒有可靠的技術(shù)、精湛的工藝和出色的性能做保障，百萬公里無大修就是癡人說夢。而歐曼GTL正是憑借出眾的產(chǎn)品力，誕生出一個又一個百萬級的“長途英雄”。

        此外，人為因素同樣重要。

        “盡管主機廠提供了10萬公里換機油的超長保養(yǎng)周期，但出于對車輛的愛護(hù)，我總是8萬公里左右便更換掉舊機油，保障發(fā)動機缸內(nèi)的清潔與潤滑?！蔽簴|彥表示。

        在配件方面，魏東彥也堅持使用服務(wù)站提供的原廠件，并一再強調(diào)，不要貪圖一時便宜而吃了大虧。原廠配件雖然相對價高，但品質(zhì)值得信賴，絕對是性價比的首選。

        同理，手指著掌中的中石化加油卡，魏東彥還指出，油品也要前往正規(guī)的加油站加注。私人加油站或是移動加油車的油品魚龍混雜，不如多花些錢圖個省心又放心。車輛就好比牲口，吃得好才有勁兒，工作起來也更效率，還能保證身體健康。

        “另外，駕駛過程中，司機需要做到盡量‘勤快’。”魏東彥補充說，“該升檔的時候升檔，該降檔的時候降檔，始終讓發(fā)動機、變速箱保持在最佳運轉(zhuǎn)區(qū)間，既避免的部件的損耗，又降低了油耗?！?/span>

        魏東彥透露，上述用車技巧是多年來在實際運營中摸索出的經(jīng)驗。當(dāng)然，不少地方還是剛?cè)胄袝r老師傅所授，如今看來受益無窮。當(dāng)前，他的愛車距實現(xiàn)百萬公里無大修的目標(biāo)近在咫尺，如果再設(shè)定一個小目標(biāo)，他希望是150萬公里無大修。如果車況允許，創(chuàng)造出200萬公里、250萬公里無大修的記錄也并非不可能！  

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