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GB1589-2016作為汽車運輸行業(yè)的第一大法，正式落地兩個多月了。各省的高速公路上大量的合規(guī)轎運車浩浩蕩蕩，經(jīng)?？梢砸姷介L久中置軸轎運車英姿颯爽的身姿！去年以來，長久專用車夜以繼日，擼起袖子加油干！9月6日，長久專用車再添喜訊！長久專用車與渝運集團一分公司簽約，首筆采購長久中置軸轎運車50臺，后期還將采購數(shù)百臺。
長久中置軸轎運車
長久集團總裁兼改裝車系統(tǒng)總裁王昕先生、長久物流副總裁李大勇先生、長久集團改裝車系統(tǒng)營銷公司副總經(jīng)理周立峻先生、長久專用車西南大區(qū)總經(jīng)理馬利民先生、長久專用車華北大區(qū)總經(jīng)理姜偉杰先生、渝運集團一分公司總經(jīng)理周陵先生、渝運集團一分公司副總經(jīng)理周勇念先生、渝運集團一分公司總經(jīng)理助理汪林強先生，齊聚北京長久集團，并參加了簽約儀式。
渝運集團成立于1950年，有70年客運和30年貨運發(fā)展經(jīng)驗，是西部地區(qū)最大的客運、貨運車輛采購單位。隸屬于重慶交通運輸控股(集團)有限公司（簡稱：重慶交運），是重慶交運旗下最大的客運以及整車物流子公司，注冊資金5億元，年產(chǎn)值30億元，營運車輛8800輛。渝運背靠交運，前景無限！重慶交運作為國內(nèi)最大的綜合運輸企業(yè)，固定資產(chǎn)180億元，年產(chǎn)值170億元，是中國道路運輸協(xié)會副會長單位。
目前，渝運集團與上汽大眾、上汽通用、東風小康、寶沃汽車、長安鈴木，長安跨越等國內(nèi)自主及合資品牌皆建立了合作關系，服務質(zhì)量優(yōu)異，得到了合作單位的一致認可。
2016年，渝運集團提出了“3+5”產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略，以“客運、物流、修理”為核心，以“保險、駕培、物業(yè)、智慧交通”等為輔助產(chǎn)業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈大型企業(yè)。目前，渝運集團一分公司、渝運集團茶園物流有限公司已經(jīng)是渝運集團貨運板塊的先驅(qū)與核心。此次，渝運集團與長久集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中置軸掛車的采購與使用、運輸與倉儲、一體化物流等方面展開深度合作，將共同為轎運車的合規(guī)新時代助威，共同為我國智慧物流的發(fā)展助跑。
為什么長久專用車更受優(yōu)秀物流運輸企業(yè)的青睞？這是因為在品質(zhì)制造上，長久專用車做到了“四有”。
一、有規(guī)模
做一個基業(yè)長青的企業(yè)，規(guī)模是至關重要的部分，沒有一定的規(guī)模就無法做大、做強。尤其是制造業(yè)，如果沒有“重”的部分，其發(fā)展方向往往就會飄逸不定。實際上，就是因為沒有“重”的責任與擔當，企業(yè)往往就會缺乏定力，經(jīng)常在市場上東一榔頭西一棒子的追風。寶貴的時間和精力就白白耗費了，自然無法做大、做強。那么，在實際發(fā)展中，企業(yè)如何形成自身規(guī)模？長久專用車就是一個典型例子，抓住政策機遇和市場風口，以匠心精神力爭世界領先的生產(chǎn)制造規(guī)模。
長久改裝車是長久集團旗下業(yè)務的重要組成部分。長久改裝車第一個設計開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運車；第一個成功申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準入資格；第一個實現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。吉林長久集團由薄世久先生創(chuàng)建于1992年，旗下143家全資、控股分子公司。歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務已經(jīng)涵蓋汽車物流、汽車銷售與服務、汽車金融、汽車改裝、汽車電商、汽車再生、汽車俱樂部、汽車旅游等多個板塊，并不斷開拓汽車領域的延展業(yè)務。2015年，長久集團正式提出了“構建國際化、資本化汽車價值鏈整合運營平臺”的戰(zhàn)略方針。僅僅在中置軸轎運車方面，長久集團就構建了滁州、吉林兩大生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)中置軸轎運車可達8000輛，吉林年生產(chǎn)規(guī)模達3000輛。目前，中置軸轎運車的產(chǎn)能已經(jīng)達到了世界領先的生產(chǎn)制造規(guī)模。這種規(guī)?；陌l(fā)展，讓長久中置軸轎運車穩(wěn)穩(wěn)地成為行業(yè)的領導品牌。
二、有質(zhì)量
規(guī)模化制造的第一益處就是讓品質(zhì)得到充分的保障。長久人精心打磨每一個零部件，以保障生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。目前，長久真正做到了，不僅有制造體量，更有產(chǎn)品質(zhì)量。
2017年9月5日，《中共中央國務院關于開展質(zhì)量提升行動的指導意見》正式出臺?！吨笇б庖姟访鞔_提出實施質(zhì)量強國戰(zhàn)略，加快建設質(zhì)量強國，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變。而在中置軸轎運車的生產(chǎn)制造方面，長久更是從生產(chǎn)制造的最基礎部分開始，強力創(chuàng)建行業(yè)的高起點。
目前，在大部分專用車工廠的生產(chǎn)線還沒有實現(xiàn)流水線作業(yè)，車輛組裝主要依靠人力和手工裝配。而長久在建廠之初就高瞻遠矚的組裝了行業(yè)領先的生產(chǎn)線，生產(chǎn)過程全部通過自動履帶和傳送鏈來執(zhí)行操作，同時還采用了大量工裝夾具、機器人、標準化工藝的應用。
長久專用車滁州生產(chǎn)基地在國內(nèi)率先采用模塊化設計、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，為行業(yè)發(fā)展樹立了標桿，也為轎運車品質(zhì)提供了厚實的保障。此外，工廠還采用了國內(nèi)最先進的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達到國內(nèi)一流水平，從而讓風吹日曬的轎運車可以一直靚麗如新。
三、有創(chuàng)新
一個木桶究竟能裝多少水，取決于這個木桶上最短的那塊板。中國制造能走多遠、做多強，也取決于它的短板。我們從研發(fā)層面看，中國制造業(yè)普遍存在兩塊短板：一是創(chuàng)新能力薄弱，大量企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最底層；二是缺乏核心技術，很多技術遠遠落后于國外。對于轎運車產(chǎn)業(yè)而言，也同樣面臨這兩座大山。
針對技術創(chuàng)新，長久集團改裝車系統(tǒng)在創(chuàng)立之初，就成立了自己的技術研發(fā)部門。目前，長久集團僅僅在中置軸轎運車項目上，就應用了22項專利。比如長久中置軸轎運車采用了長久專利技術的牽引球+穩(wěn)定摩擦盤牽引裝置，能夠有效的防止列車折疊、甩尾；比如長久中置軸轎運車采用了全球?qū)＠娜S仿生制動蹄鐵接觸結(jié)構，保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢，不會產(chǎn)生蹄鐵卡滯導致剎車抱死現(xiàn)象；比如長久中置軸轎運車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；比如長久中置軸轎運車采用了高精度S型凸輪軸，可以提供準確的制動響應，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結(jié)構簡單，零部件高度集成化。長久這些獨有專利技術，不僅在工作細節(jié)上幫了司機的大忙，也實現(xiàn)了產(chǎn)品競爭與發(fā)展的差異化。此外，長久還進行了諸多應用創(chuàng)新，比如采用前翻轉(zhuǎn)機構的設置，駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在發(fā)動機失去動力的情況下，可實現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修等等。
由此可見，長久專用車不僅是認認真真將中國制造一一落地、做好、做優(yōu)，更力爭成為在世界競爭中創(chuàng)造奇跡的中國廠家。
四、有遠景
不僅要看眼前，更要看未來。這也就是我們常說的，走一步看三步。隨著合規(guī)時代的到來，長久在中置軸轎運車的運輸效率上下功夫。在8月27日，長久集團與加拿大CCC集團合作，已經(jīng)在考慮轎運車發(fā)展合規(guī)后需要解決的用戶問題——如何通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)更高的運營效率問題。此外，長久除了中置軸轎運車，還有中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等，可以為不同運輸企業(yè)提供個性化、多樣化的定制。
實干興邦！品質(zhì)強國，品質(zhì)興企。品質(zhì)決定了一個企業(yè)能走多遠、能做多大。長久集團旗下長久專用車視品質(zhì)為生命，通過加強“四有”走出了一條專用車企業(yè)發(fā)展的康莊大道。
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