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　　他，聲音洪亮，眼神犀利，未靠近便能感受到其無比強大的氣場。他就是山東重工、濰柴集團掌舵人譚旭光。外號“譚大膽”的他，最擅長的就是“干別人不敢干的事”，不怕困難、不怕挫折、凡事喜歡迎難而上的山東人的吃苦肯干的作風在他身上盡顯。員工對他的評價是：“他是一個特別有激情的人。一年飛行 15 萬公里，一年有 200 天出差在外，但是從來沒看到他疲憊，他總是那么有干勁兒?！?/span>

　　確實，在他的帶領和影響下，“一天當兩天半用”“不爭第一，就是在混”就是所有濰柴人的真實寫照。

　　有勇有謀真智者

　　儒家學說里對于“勇”有很多微言大義的語句。最有名的莫過于《論語·子罕》的“知者不惑，仁者不憂，勇者不懼”，這句話用在他的身上再貼切不過。那種對未知事物的不懈探求、對個人得失的毫不在意、對任何困難的從不畏懼，在他身上渾然天成。你可以說他有“直掛云帆濟滄海”的豪邁，也可以說他有“摶扶搖而上者九萬里”之“大鵬展翅”的灑脫。你可以用無數(shù)的詞語來評價他，但他就是他，從來都是從容自若，心無旁騖，因為他心中想的只有濰柴，因為“事業(yè)比生命重要”是他的人生格言。

　　上任伊始，就宣布“水電氣暖”不再免費，他不害怕父親的警告“濰柴一人一口唾沫就能把你淹死”；而后，當著一千名員工的面，把 100 多臺質量不合格的發(fā)動機全部砸爛。他的眼中也不是沒有眼淚，但改革總是需要犧牲，需要魄力，需要“勇”！

　　在他看來，濰柴從來就不只是一個本土企業(yè)，而是要跨出國門、走向世界。偏安于一隅從來不是他的眼界和格局，他更希望的是“群山唱響”的澎湃與壯闊。

　　2005 年并購湘火炬，完成了對整車、發(fā)動機、變速箱、車橋的整合，打造了全球首款商用車動力總成；

　　2009 年并購法國百年企業(yè)博杜安發(fā)動機公司，填補了 16 升以上高速大功率發(fā)動機空白；

　　2012 年并購德國林德液壓，將高端液壓技術收歸麾下，整合“濰柴發(fā)動機 + 林德液壓”，打造液壓動力總成系統(tǒng)。

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　　一氣呵成，步步超越。順勢而為，奔涌向前。正所謂是：“金戈鐵馬，氣吞萬里如虎！”

　　但，只有“勇”并不夠，還要有“謀”，有勇有謀才是真智者?；蛟S你我都會好奇，他是怎么樣保持勇立潮頭的？又是如何始終保持對市場的敏銳嗅覺的？一個人總歸力量有限，難道他就是真有超能力？

　　其實不然。得人心者得天下。他最擅長的就是整合全球優(yōu)質資源，用最好的事業(yè)平臺攬人留人用人。“買設備不如買技術，買技術不如引人才”是他一貫秉持的理念。隨著濰柴全球版圖的逐步構建，濰柴面向全球，大規(guī)模地引進和凝聚海內(nèi)外各類人才，構筑起了獨具特色的人才高地。

　　“不患人不知己，患不知人也”。善于用人，招才引智，而不是一個人單打獨斗，發(fā)揮團隊的能力，真正體現(xiàn)了他的“有勇有謀”。

　　不忘初心真儒者

　　2018年3月8日上午，習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團的審議。作為山東代表團第三個發(fā)言的譚旭光，以《走創(chuàng)新之路 在全球叫響裝備制造濰柴品牌》為題，匯報了習近平總書記 2008 年視察濰柴后的十年來發(fā)生的巨大變化。習近平總書記高度肯定了濰柴十年發(fā)展，并表示：“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)。”

　　“心無旁騖”，不僅是濰柴取得巨大成就的根本原因，也是譚旭光在面對各種誘惑、陷阱時展現(xiàn)出作為一名企業(yè)家的超強定力。到各地投資洽談，許多當?shù)卣块T都會跟他說，給你商業(yè)用地讓你來開發(fā)，他從來都不理會?！叭绻粋€企業(yè)要靠做房地產(chǎn)來掙錢來補貼他的主業(yè)，就標志著它的產(chǎn)品沒有核心競爭力！”

　　在他看來，濰柴的生命根基就在于產(chǎn)品的核心競爭力，這是他始終關注之所在，是他的初心和堅持。

　　早在 2005 年，濰柴就推出具有完全自主知識產(chǎn)權、性能不遜于歐洲同時期產(chǎn)品的大功率車用發(fā)動機。十年來，僅發(fā)動機板塊的研發(fā)投入就超過了 150 億元，每年研發(fā)占比超過 5%。

　　專注主業(yè)，牢牢掌握動力總成核心技術。目前，濰柴已打造排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋33千瓦至10000千瓦，高速機與中速機并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產(chǎn)品平臺，成為全球產(chǎn)品線最全的少數(shù)幾家企業(yè)之一。濰柴發(fā)動機從單一配套重卡，實現(xiàn)了向多元配套市場的轉型，在工程機械、客車、農(nóng)業(yè)裝備等領域成為最佳主導配套動力，徹底改變了我國發(fā)動機的被動局面。特別是在商用車領域，因為濰柴的不懈努力，中國商用車自主品牌獲得了蓬勃發(fā)展，成功抵御外資品牌大規(guī)模進入，改寫了中國汽車“缺重”的命運。

　　就在日前，國內(nèi)主要客車生產(chǎn)商之一中通客車股份有限公司發(fā)布公告稱，公司實際控制人由山東交通工業(yè)集團變更為山東重工集團有限公司。這標志著山東重工集團完成對山東交通工業(yè)集團的戰(zhàn)略重組。山東省內(nèi)兩家綜合實力最強的汽車制造企業(yè)“合一家”，譚旭光肩上的擔子更重了，但他依舊胸有成竹，自信滿滿。

　　從1998年他開始擔任廠長的那天，至今正好20年。這20年是濰柴跌宕起伏、高歌猛進的20年。憑借敏銳的市場洞察力，他帶領濰柴不斷開拓，無論是在創(chuàng)業(yè)期，還是收獲期，他始終銘記自己作為一名國有企業(yè)家的使命與擔當——振興中國裝備制造業(yè)，在全球叫響中國制造濰柴品牌。

　　同時，作為一名山東企業(yè)家，面對山東省新舊動能轉換重大發(fā)展課題，他更是一馬當先，“把全球重要的資源吸引到山東來，把高端的人才吸引到山東來，把技術拿到山東來，為山東新舊動能轉換作出更大貢獻?！?/span>

站在新的歷史起點，濰柴再出發(fā)。

對于未來，他表示，

“我還是再愿意做幾件

讓全世界人都知道的事情”。

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