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專用汽車與國民經濟的發(fā)展息息相關，不象轎車主要用于私人消費，而是直接參與國家經濟建設，不論用于運輸或施工作業(yè)，都對于經濟建設的發(fā)展起著促進作用。為了更好地引領中國專用汽車行業(yè)由高速發(fā)展向高質量發(fā)展，12月3日，在武漢市，漢陽專用汽車研究所聯(lián)合《專用汽車》雜志社等機構共同創(chuàng)辦了中國專用汽車行業(yè)首次大型評選活動“紀念改革開放40周年‘中國專用汽車優(yōu)秀企業(yè)暨領軍人物’評選活動”。
本屆論壇由中國汽車技術研究中心主辦、漢陽專用汽車研究所承辦，這場專用汽車行業(yè)的年終盛宴邀請了行業(yè)內上中下游各方企業(yè)共約500人參加了本屆論壇。據悉，出席本屆論壇的代表有交通部、國家認監(jiān)委、中國汽車技術研究中心等相關部委領導。論壇的年度主題定為“變化加劇尋機遇?求發(fā)展”，旨在為汽車產業(yè)深化改革和擴大開放出謀劃策。
經過為期半年的策劃、申報、初評、復審及評定等工作，評審委員會最終評選出17位專用汽車領導人物，8家專用汽車領軍企業(yè)，28家卓越企業(yè)，5家專用汽車新銳企業(yè)，11家杰出供應商，獲獎專用汽車企業(yè)數約占行業(yè)總數的2.7%，基本覆蓋專用汽車八大類。長久集團旗下長久專用車榮獲“中國專用汽車新銳企業(yè)”獎。長久集團改裝車系統(tǒng)車輛研究所所長任傳霄在頒獎現場對評審委員會表示感謝，“正確的方向?智慧?努力，哪怕是新星，只要上路必銳不可當!加油，繼續(xù)創(chuàng)新高!行天下，長久遠!”
GB1589-2016頒布后，長久集團改裝車系統(tǒng)上演了專用車行業(yè)的“速度與激情”。長久集團改裝車系統(tǒng)常務副總裁葛賢文在接受媒體采訪的時候，曾感嘆道，我們幾乎是在挑戰(zhàn)不可能。長久集團滁州生產基地總用地約310畝，2016年12月份，滁州工廠的建設才全面動工。2017年8月份，在新廠試生產的當月產量為66臺，2017年11月份達到設計產能——月產500臺中置軸車輛運輸車。
長久集團改裝車系統(tǒng)借鑒了歐洲最新車輛標準，在掛車長度、空氣懸架與全車安全氣囊等方面，均與國際接軌。長久滁州生產基地致力于成為規(guī)模最大、技術領先的專用車生產制造基地，其背后的力量，是長久保持行業(yè)和技術雙重領先的結果。目前，僅長久滁州工廠，年產中置軸車輛運輸車已達8000臺。這個奇跡的演繹者，便是長久各級領導和滁州工廠的全體鐵軍。滁州基地的投產為長久集團在專用車領域的戰(zhàn)略領導地位打下了堅實的基礎。
長久中置軸車輛運輸車是國內首輛通過燃油達標的。與行業(yè)其他同類產品比，具有裝載重心低、混搭能力強、制動響應快、產品壽命長的優(yōu)點。全車運用了21項擁有長久自主知識產權的專利技術，牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置技術為國內首創(chuàng)，可有效防止車輛轉彎、制動時的甩尾、側翻現象;車輛采用德國進口的SAF品牌專用懸架，并且設計了可調節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)，使車輛行駛更平順穩(wěn)定;高精度的S型凸輪軸，制動更精準，三維仿生制動蹄鐵接觸結構技術、擺線馬達帶動絲杠技術等新技術的運用，使產品更安全可靠。
中置軸車型在歐美已經得到普遍應用，而在國內，還是個新事物。長久人考慮到任何一個部件存在瑕疵，都可能影響到的安全運行。也因此，更在乎品質與安全運行的長久專用車按照完整產業(yè)鏈進行布局，完全摒棄了簡單的去市場采購、拿貨模式，而是自己生產、自己組裝，以此確保每一個零部件的品質達到最優(yōu)，為中置軸的安全做足功夫。
長久滁州基地全部采用整車制造的形式進行生產，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大工藝齊全。滁州工廠建立以來，多次接待承運商參觀、還有媒體參觀。大家走進滁州工廠，隨時隨地都會被感動，辦公室里的管理人員、研發(fā)工程師們專心致志、心無旁騖，生產車間里焊花閃爍、熱火朝天，部門與部門之間、班組與班組之間通力協(xié)作、默契配合。很多員工幾乎把全部身心沉在了工廠，忽略了陰晴冷暖，忘記了四季更迭，迎著晨曦而來、披著月色而歸成為了絕大部分員工的生活常態(tài)。特別是夜班工人尤為辛苦，當城市沉靜下來，當很多人進入了甜蜜的夢鄉(xiāng)，他們卻精神抖擻地走上了工作崗位，沒有抱怨，沒有疲沓，只有一絲不茍的專注神情和完成任務后的快慰笑容。正是眾多的長久人形成了長久大廈的堅強基石。
今年7月1日開始，違規(guī)改裝的車輛運輸車全部消失，中置軸車輛運輸車開始嶄露頭角，并正在成為更多承運商的選擇。
改革開放 40 年來，我國專用汽車行業(yè)經歷了從小到大、由弱漸強的發(fā)展過程，在產企業(yè)數也由 70 年代末的百余家發(fā)展到2017 年的 1094 家，產量也由 1978 年的 11425 輛增長到 2017 年的 2741192 輛，成為全球最大的專用汽車制造國和消費國。
從1998年開始，我國專用車市場整體上呈現上升態(tài)勢。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國專用車行業(yè)發(fā)展前景預測與領先企業(yè)技術研發(fā)進展分析報告》數據顯示，2017年我國專用車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快于同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。
在新國標的變革時期，長久集團一直積極推動、支持行業(yè)新時代的到來。隨著新一輪科技革命和產業(yè)革命的到來，中國制造業(yè)不僅面臨巨大的挑戰(zhàn)，也面臨著前所未有的歷史機遇期，我國專用汽車行業(yè)也即將進入爬坡過坎、由大變強的關鍵階段。葛賢文表示：“長久專用車在這個機遇中，絕不會錯過!為市場提供更先進、實用，并且高性價比的專用車，我們在努力。無論再苦再難，用鋼牙啃硬骨頭——狼一樣的長久人必將拼搏到底!”
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