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       當(dāng)新一輪全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮洶涌而來(lái)之時(shí)，當(dāng)汽車從單純的交通運(yùn)輸工具向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變之時(shí)，汽車制造業(yè)又將迎來(lái)怎樣的技術(shù)變革？作為中國(guó)領(lǐng)先的汽車前裝工業(yè)技術(shù)盛會(huì)，第九屆中國(guó)汽車技術(shù)展于2019年3月27-29日，在重慶國(guó)際博覽中心舉行。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）攜兩款“明星”產(chǎn)品—杰獅6x4大馬力自卸車、國(guó)內(nèi)第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車重磅亮相，用技術(shù)為輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域帶來(lái)解決方案。

       紅巖自卸車：大馬力+高承載 用品質(zhì)詮釋“工程之王”

       亮相本次技術(shù)展的紅巖杰獅6x4大馬力自卸車搭載了搭載的是曾經(jīng)屢獲達(dá)喀爾拉力賽冠軍的CURSOR 13L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配菲亞特驅(qū)動(dòng)橋、法士特變速器，組成強(qiáng)悍的鉑金動(dòng)力鏈，最高輸出520p強(qiáng)勁馬力，最大扭矩達(dá)2400N?m，澎湃動(dòng)力，完全滿足各種復(fù)雜路況。

       紅巖杰獅6x4大馬力自卸車不僅品質(zhì)過(guò)硬、動(dòng)力強(qiáng)勁，超強(qiáng)的承載性也是其一大亮點(diǎn)。該車底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型四騎馬平衡懸架，標(biāo)配加強(qiáng)型、前寬后窄整體車架，整車穩(wěn)定性更強(qiáng)；前橋采用鍛壓工字梁，通過(guò)了70萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度，在惡劣的工況下具有較高安全性和可靠性。

       紅巖房車：高度定制化 讓家與風(fēng)景一路同行

       同期展出的另一款產(chǎn)品是基于紅巖杰獅6×2底盤改裝而來(lái)的自行式A型房車。該車駕駛室注重人機(jī)工程，視野開闊，超低噪音，良好的人機(jī)環(huán)境造就美好心情；采用源自IVECO的四點(diǎn)懸浮專利技術(shù)，大幅度降低駕駛室震動(dòng)，加之良好的密封性設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車技術(shù)，帶來(lái)更加智能舒適的駕駛享受。

       該車不僅具有良好的舒適性，高度的定制化也是其一大亮點(diǎn)。依托上汽紅巖“蜘蛛智選”定制化研發(fā)平臺(tái)，基于互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，為用戶打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅可以定制外觀，還可以在內(nèi)飾、動(dòng)力總成、底盤等方面進(jìn)行選擇，搭配出屬于自己的“移動(dòng)之家”。加之布局合理的軸距、加長(zhǎng)的車架后懸、標(biāo)準(zhǔn)化的孔位等設(shè)計(jì)，也為定制化提供了充足的空間。

       伴隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展趨勢(shì)，上汽紅巖作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，近兩年憑借股東方的強(qiáng)大實(shí)力支持，不僅在商用車領(lǐng)域率先開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)卡車時(shí)代，更以精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察力，創(chuàng)新研發(fā)出一系列備受用戶青睞的產(chǎn)品，樹立了重卡行業(yè)敢于打破常規(guī)、突破創(chuàng)新的典型企業(yè)標(biāo)桿形象，加之領(lǐng)創(chuàng)的令行業(yè)側(cè)目的“紅巖速度”，上汽紅巖已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域一股強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力量。

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