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提起北京廣通巨豐物流有限公司(以下簡稱廣通巨豐)可能大家比較陌生，但提到海底撈、星巴克、哈根達(dá)斯等這些廣通巨豐服務(wù)的客戶，可謂是家喻戶曉。廣通巨豐成立于2009年，歷經(jīng)十年快速發(fā)展，其已在全國各地設(shè)立分公司，其中北京廣通巨豐車隊規(guī)模已達(dá)到了170輛左右，為一眾高端客戶提供冷鏈?zhǔn)称愤\輸服務(wù)。而在廣通巨豐170多輛物流運輸車輛中，除了一輛陳舊車輛外，全部采用歐馬可品牌車輛，這樣的高度認(rèn)可緣由為何?

【廣通巨豐總經(jīng)理付志剛點贊歐馬可“冷鏈之星”輕卡產(chǎn)品】

百分百采用歐馬可，用高端產(chǎn)品服務(wù)于高端品牌

廣通巨豐是一家專門從事冷鏈運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，主要作業(yè)場景是將日常食材從加工間運輸?shù)讲妥?。廣通巨豐總經(jīng)理付志剛表示，2008年奧運會的舉辦為冷鏈運輸行業(yè)提供了快速發(fā)展的契機，盡管2009年成立的廣通巨豐未能占據(jù)先機，但依托“獨門武器”還是得到了海底撈、星巴克、哈根達(dá)斯等知名品牌的一致認(rèn)可。

隨著我國人民生活水平的不斷提升，人們對于食品的要求也在節(jié)節(jié)攀升。付志剛認(rèn)真的說道：“我們冷鏈運輸對車輛的要求非常高，畢竟車子出問題了食品就壞了，食材不能按時運送，你不僅影響終端客戶的生意，從上到下追溯下來的損失無法估計，出一次問題你運輸公司的聲譽也會受到很大的影響。尤其是7、8月份的桑拿天，客戶對溫度品控查的特別嚴(yán)格。畢竟都是食品，東西壞了丟了還好，但一不注意讓人吃了，那可是會出大問題的，一點也馬虎不得”。

付志剛表示，他2010年購買了第一輛歐馬可，現(xiàn)在公司車?yán)锍艘惠v老款車型外，其他的都是歐馬可品牌的車輛，“其實現(xiàn)在北京市場除了歐馬可，其他品牌的車你看到的很少”。

據(jù)了解，廣通巨豐購買的最早的一輛歐馬可至今已經(jīng)行駛了60萬公里，在今年1月趕著“國三置換”政策紅利，順利的置換掉了。說起歐馬可在公司幾乎百分之百的占比，付志剛表示，冷鏈運輸作為特殊行業(yè)，不僅對車輛可靠性有著極高的要求，其承重一般也都比較大。歐馬可車輛除了皮實耐用外，4.2米的車型較公司之前用的車型每公里至少能夠節(jié)省2毛的成本。而現(xiàn)在我們用的歐馬可超級卡車4.2米車型，在重載情況下，每公里也能節(jié)省3毛的成本，大大降低了公司用車支出。

【廣通巨豐總經(jīng)理付志剛現(xiàn)場體驗歐馬可“冷鏈之星”輕卡產(chǎn)品】

“定制”時代已來，歐馬可深度定制助力細(xì)分行業(yè)升級

2000年在學(xué)校畢業(yè)后，付志剛便開始從事物流運輸行業(yè)，經(jīng)過在大型物流公司的一番打磨，再到后來創(chuàng)業(yè)起家，10年來，付志剛也自然有著對物流的深刻認(rèn)知，那就是服務(wù)取勝。他認(rèn)真的分析到：“現(xiàn)在社會是尋求差異化的社會，市面上的東西都大差不差，終究要靠定制取勝，畢竟每個人要的都不一樣。同樣坐在咖啡廳，有人想喝熱的，也有人要喝冰的，針對性的滿足用戶需求是才是最關(guān)鍵的。

歐馬可始終以用戶為中心，站在用戶角度出發(fā)思考用戶的需求，更好的滿足特殊用戶的需求。據(jù)了解，在2018年行業(yè)定制理念的基礎(chǔ)上，2019年，歐馬可依托“行業(yè)深度定制”的理念，針對城區(qū)、市區(qū)冷鏈運輸打造了“冷鏈之星”輕卡產(chǎn)品，其搭載康明斯ISF系列3.8L發(fā)動機，動力達(dá)到141Ps，滿足冷鏈運輸行業(yè)對于大動力的需求。

付志剛表示，歐馬可行業(yè)深度定制對于服務(wù)高端客戶十分必要，比如自己的客戶哈根達(dá)斯，從食材源頭到售賣終端要求可謂頂尖，對于運輸?shù)囊笞匀灰卜浅８?。像哈根達(dá)斯運輸車的車身冷凍箱必須采用三溫車，前端冷凍、中間保溫，后端干燥，從而保證食品超高品質(zhì)。歐馬可行業(yè)深度定制車輛的車身、車架等方面在研發(fā)初期就進行針對性生產(chǎn)，“再加上皮實耐用的車輛品質(zhì)，可以說是為整個中輕卡行業(yè)引領(lǐng)了新的風(fēng)潮”。

【冷鏈之星輕卡產(chǎn)品卓越的高強度，易改裝的高品質(zhì)底盤】

“用戶的口碑才是硬道理”，一體化解決方案滿足用戶所需

眾所周知，北京地區(qū)的物流運輸有著一定的特殊性，在各方面的要求都更加的嚴(yán)格。無論是排放標(biāo)準(zhǔn)的率先實施，還是京五、特京五等地方專有標(biāo)準(zhǔn)的限定，有時會讓物流運輸公司面臨“無車可用”的窘境。付志剛說到：“北京地區(qū)的環(huán)保升級不僅早，檢查的還尤其嚴(yán)格，即使車輛停在公司停車場都會要求點火檢查排放，一點兒馬虎不得。在排放方面歐馬可的技術(shù)儲備十分雄厚，記得國五標(biāo)準(zhǔn)推行之初，北京即施行了京五標(biāo)準(zhǔn)，歐馬可率先推出了京五車輛，解決了當(dāng)時北京市場的用車需求;去年在京標(biāo)第二階段排放政策實施的時候，歐馬可也率先推出了符合該標(biāo)準(zhǔn)的車型。現(xiàn)在，國三置換正當(dāng)時，我們現(xiàn)在也在推進老舊車淘汰更新，現(xiàn)在所有的車輛均符合北京對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。排放方面，歐馬可說到做到，真的‘人無我有 人有我優(yōu)’，同時，排放的持續(xù)引領(lǐng)，也使得國三換車省心省力，一步到位?！?/span>

“產(chǎn)品本身很重要，產(chǎn)品之外的東西更重要，比如服務(wù)、文化等等各個方面?！备吨緞偢袊@道。從服務(wù)的高端用戶身上，他總結(jié)出了很多的經(jīng)驗。他表示，海底撈的企業(yè)文化就是高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高服務(wù)。在食材方面，海底撈每天都會有專人進行嚴(yán)格的品控把關(guān)，比如每輛車到達(dá)后都會打開車門進行溫度檢查，還要自行消毒，一個步驟也不能少，從前端到銷售，海底撈可謂將高標(biāo)準(zhǔn)、高服務(wù)做到極致。“作為車輛購買者，我們也非?？粗胤?wù)。畢竟買車只是一天兩天，用車可是長年累月的事情。一輛車壞了，今天修不好，明天修不好，耽誤出勤，我使用感受也不好。以前社會資源少，你運輸跟不上包容性還強一些，現(xiàn)在車輛選擇很多，你稍微運輸上出現(xiàn)問題，就會被淘汰?！备吨緞偨榻B道。

“自己創(chuàng)業(yè)10年來，我們的客戶都是像海底撈一樣追求極致服務(wù)的品牌，所以我們對于服務(wù)有著很高的敏感度。在與歐馬可攜手近10年的時間里，我們也見證了歐馬可服務(wù)的不斷引領(lǐng)，這也是我們選擇歐馬可很重要的一點”。付志剛?cè)缡钦f。

正如付志剛所言，歐馬可秉承“以用戶為中心”的理念，不斷轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，持續(xù)打服務(wù)創(chuàng)新升級。從2015年率先推出10大核心部件實施4年或100萬公里的超長保修承諾，到2016年升級到20大核心部件4年或100萬公里的超長保修、“1+2+4+15”配件及服務(wù)限時政策，再到現(xiàn)在的輕卡產(chǎn)品2年不限里程保修、中卡產(chǎn)品3年不限里程保修、20大核心零部件4年不限里程保修，以及在14省市創(chuàng)新推出行業(yè)首個大總成件“只換不修”的服務(wù)政策，并聯(lián)合上裝企業(yè)、冷機企業(yè)推出“并網(wǎng)服務(wù)”和貨物轉(zhuǎn)運服務(wù)，以“服務(wù)一體化解決方案”來保障用戶的高效運營。

【歐馬可推出服務(wù)暖春行動】

另外，冷鏈行業(yè)作為高時效需求的運輸行業(yè)，應(yīng)急處理顯得至關(guān)重要。付志剛表示：“以前車壞了之后好多問題都沒辦法識別出來，一是電話聯(lián)系不能還原現(xiàn)場，二是司機也沒有很專業(yè)到能立馬識別全部問題，所以就帶來了救援效率的下降。這時如果有網(wǎng)聯(lián)設(shè)備實時檢測，這一切顯得就不一樣了?！备吨緞傊詴岬竭@種情況，主要他公司現(xiàn)在的車隊管理工作，都可通過歐馬可全系標(biāo)配的ifoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)對每輛車的實時監(jiān)控，不論是對于車輛定位、啟停，還是對車輛油耗、故障等信息，都可進行24小時監(jiān)控與報告總結(jié)，為車隊提供了強有力的支撐?！艾F(xiàn)在是信息時代，基于大數(shù)據(jù)分析能隨時調(diào)配和解決問題，也保證了我們能更好地服務(wù)高端品牌”，付志剛總結(jié)道。

【歐馬可標(biāo)配的iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】

從一開始的默默無聞，到現(xiàn)在付志剛口中的“北京除了歐馬可其他品牌車很少見到了”，市場認(rèn)可是對歐馬可最大的肯定。不難看出，隨著我國物流市場的轉(zhuǎn)型升級，用戶對于車輛的需求已經(jīng)從簡單的價位、品質(zhì)，上升到了從銷售到售后服務(wù)的一條龍需求。始終堅持“以用戶為中心”這一理念的歐馬可顯然時刻跟進著用戶所需，無論是從排放升級、國三置換還是到最新推出的行業(yè)深度定制，都恰對時機解決了用戶痛點，為用戶帶來更省心、更賺錢的用車體驗，那么其占比百分百的物流用戶越來越多也就是情理之中了。

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