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       近日，在江西高安召開的第三屆中國二手商用車大會上，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會正式向社會發(fā)布了國內(nèi)首份TCO保值率優(yōu)秀商用車品牌評價報告。歐曼牽引車及專用車兩組產(chǎn)品獲2019年度TCO保值率優(yōu)秀的商用車品牌稱號。

       早在福田戴姆勒汽車的歐曼超級卡車登陸中國的同時，就將歐曼TCO運盈寶帶給了國內(nèi)用戶，并且不斷從產(chǎn)品進化、服務(wù)定制等方面打造全價值鏈、全生命周期的一體化解決方案，助力用戶實現(xiàn)TCO更優(yōu)。

       本次商用車行業(yè)TCO保值率優(yōu)秀品牌報告的推出，將有利于我國商用車行業(yè)TCO標準與管理體系的建設(shè)，提升中國用戶的盈利能力，引導(dǎo)用戶購買TCO更加優(yōu)秀的商用車品牌，從TCO維度為用戶精挑細選，認準歐曼品牌。

       據(jù)中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平介紹，本次發(fā)布的結(jié)果充分考慮了二手車殘值在商用車TCO中的影響，是正確評價一個商用車品牌TCO是否優(yōu)秀的重要一票。本次評價結(jié)果的發(fā)布，是基于新車采購成本、燃油費用、維保費用、故障率、二手車殘值及其他費用等六大因素綜合得出的，引導(dǎo)國內(nèi)商用車品牌作出科學(xué)、有效的TCO評價。

       事實上，國內(nèi)商用車行業(yè)的TCO概念算得上是比較新的外來品，基本是2010年之后逐步從歐美發(fā)達國家傳入到國內(nèi)的，而TCO概念在歐美發(fā)達國家誕生的時間也只有20年左右的時間。TCO的中文全稱可以定義“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計算客戶購買車輛并將其用于貨物運輸后的總開銷，是物流行業(yè)在現(xiàn)代化管理升級中揭示隱性成本，提升運營效率的得力工具。這里計算的總開銷不僅包括車輛購買成本，還將車輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購車的利息、維保、二手車殘值等成本考慮在內(nèi)。TCO理念自在歐洲推行以來，目前已經(jīng)受到終端客戶的廣泛認可，并逐步得到深化發(fā)展。

       目前，在中國商用車TCO中的燃油、過橋過路費將是成本占比重更大的兩個因素，而二手車殘值在整個TCO當中的所占的因素基本沒有被考慮進去。

       福田戴姆勒汽車開展的以“高效進化 用數(shù)據(jù)說話”為主題的歐曼超級重卡TCO提升專項活動，借助歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實時監(jiān)控，在實車、實路、實貨的運輸條件下，以最真實的運輸工況驗證歐曼超級重卡產(chǎn)品性能，為用戶展現(xiàn)歐曼超級重卡在運營效率、綜合百公里油耗等方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，用數(shù)據(jù)詮釋更優(yōu)TCO，為未來用戶的購車決策提供實實在在的數(shù)據(jù)依據(jù)。

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