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       據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)公布的消息，自2019年5月13日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸均下調(diào)75元。折合每L0號(hào)柴油降價(jià)0.06元，按照歐曼EST超級(jí)重卡一輛車(chē)1100L油箱計(jì)算，一箱油大概能節(jié)省66元。

       據(jù)悉，下一輪我國(guó)成品油調(diào)價(jià)窗口將在2019年5月27日24時(shí)開(kāi)啟。

       隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在110元/噸左右，“目前國(guó)際原油市場(chǎng)利好因素有所減弱，市場(chǎng)對(duì)于全球貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)升溫，同時(shí)歐洲等經(jīng)濟(jì)體下調(diào)增速預(yù)期，美國(guó)原油庫(kù)存也有所回升，都為價(jià)格帶來(lái)利空抑制?！崩顝┓Q(chēng)。

       眾所周知，燃油成本占TCO總成本最高，占比在30%以上。一輛節(jié)油型重卡顯得尤為重要，歐曼超級(jí)重卡2019款百公里節(jié)油5-10% 。

       歐曼超級(jí)重卡2019款搭載由福田康明斯與福田采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，2000巴的XPI超高壓噴射技術(shù)，燃油霧化好，與空氣接觸更足，燃燒更充分；Leakness保壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)精密的油量控制，提升燃油效率；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間。

       同時(shí)，整車(chē)經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.564，行業(yè)更優(yōu)。

       配備低滾阻、無(wú)內(nèi)胎子午線(xiàn)輪胎，有效降低行駛阻力，實(shí)現(xiàn)整車(chē)燃油效率提升10%。

       按照每臺(tái)車(chē)百公里平均油耗降低3升、每年行駛20萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，如果全國(guó)1300家物流公司，每家擁有100臺(tái)歐曼重卡，全年可節(jié)省7.8億升柴油，省出的油費(fèi)達(dá)到46.8億元。

       除了車(chē)輛自身節(jié)油油耗以外，駕駛員還應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛行為習(xí)慣，大家上路謹(jǐn)記這“十不”口訣：

上路且慢跑，路線(xiàn)規(guī)劃好；
高速不開(kāi)窗，空調(diào)適度調(diào)；
行車(chē)不急躁，出門(mén)要趁早；
胎壓不虧氣，寬胎增油耗；
剎車(chē)不多踩，省油中速跑；
熱車(chē)不宜久，慢行效果好；
車(chē)上不堆物，輕裝再上路；
用車(chē)不粗放，引擎勤保養(yǎng)；
加油不盲目，早晚容量足；
引擎不空轉(zhuǎn)，盡量少變線(xiàn)。

       最后祝各位卡友師傅們，行車(chē)路上平安回家，省油多賺發(fā)大財(cái)。

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