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       “預測未來的最好辦法就是把它創(chuàng)造出來。(The best way to predict the future is to invent it.)”被譽為數字教父的尼古拉斯·尼葛洛龐帝在《數字化生存》中寫道。5月26日至29日，一場數字與未來的巔峰對話正在上演。以“創(chuàng)新發(fā)展·數說未來”為主題，聚集世界目光、匯集全球大數據專家和業(yè)界精英的2019中國國際大數據產業(yè)博覽會在貴陽正式拉開帷幕。

2019中國國際大數據產業(yè)博覽會在貴陽正式拉開帷幕

       作為數博會最高規(guī)格活動與核心亮點板塊，工業(yè)互聯(lián)網板塊系列活動現場大咖云集、高朋滿座。上汽大通汽車有限公司總經理王瑞應邀出席“工業(yè)互聯(lián)網與智能+”高端對話、工業(yè)互聯(lián)網應用發(fā)展論壇等高峰盛宴。上汽大通不僅以工業(yè)互聯(lián)網為標簽，也承載著汽車企業(yè)探索工業(yè)互聯(lián)網的案例典范。立足當下，展望未來，王瑞在分享上汽大通數字化變革之路的同時，更與各領域專家學者、商界大佬深入探討新舊動能轉化過程中的工業(yè)智變，暢談工業(yè)互聯(lián)網帶給人們的數化未來。

上汽大通汽車有限公司總經理王瑞

       工業(yè)互聯(lián)網加持，賦能用戶闖出數字化新路

       “數字化不是未來，而是現在。所以我們要跑得更快一點，把我們所有行動、所有資源進行適配，在未來新一輪競爭中，站在領先的位置?！蓖跞鹪凇肮I(yè)互聯(lián)網與智能+”高端對話的發(fā)言中表示。作為上汽集團旗下最年輕的車企，上汽大通成立8年以來，始終保持著60%的復合增長率，耀眼的銷售數據背后離不開企業(yè)數字化轉型的加持助力。王瑞介紹：“我們用數字化的手段賦能產業(yè)、賦能用戶。上汽大通對整個業(yè)務鏈，進行了從B2C到C2B的轉變。以前都是整車廠將造好的產品交付給客戶，客戶沒有選擇的自由?，F在是客戶提需求，上汽大通按照客戶的需求來造車，我們將整個開發(fā)過程全部開放給客戶，從定義、開發(fā)、認證，到定價、配置、改進等環(huán)節(jié)，全部由用戶說了算?！?/span>

高端對話：工業(yè)智變，數化未來

       互聯(lián)網與信息技術的進步，帶來了邊界的突破。在大數據的賦能下，擁有數據和使用數據的成本大幅下降，效率隨之極大提升。工業(yè)互聯(lián)網為汽車工業(yè)賦予了新的生命，也為以上汽大通為代表的汽車行業(yè)數字化轉型先行者，提供了強有力的競爭優(yōu)勢。從決定數字化轉型、踐行C2B智能定制開始，上汽大通就在不斷進化和迭代。王瑞表示：“C2B智能定制模式的內涵，就是滿足用戶高質量的互動體驗、滿足用戶的個性化需求，從而形成有溫度的相互認可關系。概括來說，就是用戶驅動企業(yè)，實現全價值鏈數字化直聯(lián)?！?/span>

用戶驅動企業(yè)，實現全價值鏈數字化直聯(lián)

       目前，上汽大通C2B智能定制業(yè)務開始從單純的產品制造向服務領域延伸，“數字化工地”擁有396項建設項目，涵蓋用戶運營、交易、工程、制造供應鏈等11大板塊，以互聯(lián)網時代下的數字化技術，驅動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的升級。這意味著，在貫行C2B智能定制策略之下的上汽大通，除了賣車之外，更是在輸出一種服務。數字化技術將支撐共享化的服務模式，滿足用戶不同場景下個性化和差異化的服務需求，最終形成人與貨物的出行平臺。面向未來，率先擁抱“互聯(lián)網思維”、洞察到消費者深層次需求的上汽大通已經獲得先發(fā)制人的優(yōu)勢。與此同時，依托上汽集團在AI領域的優(yōu)勢，上汽大通用AI賦能C2B智能定制模式，開辟全新跑道來保持并擴大領先優(yōu)勢。2018年9月至今，上汽大通在我行MAXUS平臺、蜘蛛智選、房車生活家、i大通、蜘蛛智聯(lián)等平臺上實施了AI應用的建設，在AI應用實施方法、技術選型、能力建設等方面有了部分積累。上汽大通應用場景和上汽集團人工智能實驗室算法團隊互相賦能，形成了既分工明確又緊密協(xié)作的關系。

AI賦能C2B智能定制模式

       實現企業(yè)全業(yè)務鏈數字化在線的同時，上汽大通建成了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠，將C2B大規(guī)模個性化智能定制理念融入“上汽制造”，可支持制造的車型款式多達10萬億種。王瑞介紹：“在消費者下單之前，上汽大通就會提前通過智能排產的數字系統(tǒng)進行生產計劃編制，預知消費者的需求，從而確定零部件的數量和種類，并進行相應的生產計劃安排，大大縮短了C2B定制汽車的生產時間。我們的智能物流體系依靠不同型號的智能配料車(SPS)，在車間內自動運送專屬零件到相對應的裝配線上?；跀底只椭悄芑闹圃祗w系，我們的交車時間已能控制在30天以內。”

上汽大通建成了全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠

       數據驅動業(yè)務，組織流程再造構建核心競爭力

       對于企業(yè)而言，任何微小變革，都有可能掀起巨大波瀾。是謹小慎微、按部就班，還是大刀闊斧、迎難而上？上汽大通選擇了后者，在數字化轉型過程中，痛并快樂著?？鞓肥且驗樵诖髷祿x能下，與用戶建立了從未有過的深入互動，痛則是意料之中的挑戰(zhàn)與瓶頸。王瑞坦言：“對組織流程的挑戰(zhàn)很大。在C2B智能定制模式下，用戶可以直接與我們的工程師對話。一個用戶可以直聯(lián)我們幾百位工程師，一位工程師也可能會對接幾百個客戶。我們的組織流程必須迅速變革，以跟上數字化時代的需求。”

上汽大通汽車有限公司總經理王瑞

       雞蛋從內部突破才是新生，組織流程再造勢在必行。王瑞介紹：“上汽大通已初步完成數字化平臺建設，全面推進組織和業(yè)務轉型，實現公司的組織在線化、業(yè)務在線化，乃至業(yè)務智能化，建立高緯度的競爭能力?！睘榇_保與用戶的無縫互聯(lián)，上汽大通原本逐級匯報的科層結構組織，已轉變?yōu)閲@用戶、市場的高效自循環(huán)組織，前臺、中臺和后臺的業(yè)務流程都在平臺上透明化并快速運作。其中，業(yè)務前臺圍繞用戶，設計滿足用戶需求的產品和服務，在提升用戶滿意度的同時，挖掘用戶新需求；業(yè)務中臺根據前臺需求，高效打造產品和服務；業(yè)務后臺賦能員工、賦能經銷商，提供全方位的能力發(fā)展與系統(tǒng)保障。值得一提的是，上汽大通打造了由業(yè)務中臺和數據中臺閉環(huán)運轉的運營體系，雙中臺建設幫助企業(yè)更高效地進行業(yè)務探索和創(chuàng)新，實現以數字化資產的形態(tài)構建企業(yè)核心差異化競爭力。

上汽大通已初步完成數字化平臺建設，全面推進組織和業(yè)務轉型

       同時，上汽大通也已構建起了面向用戶和升級在線管理的七大平臺，包括面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯(lián)和3D工程設計在線五大數字化平臺，面向B端的大通知乎平臺，以及面向內部的i大通平臺。以3D工程設計在線為例，這是國內首個面向用戶開放的平臺，以社交化的在線設計產品與服務，培養(yǎng)年輕設計人員，突破企業(yè)邊界，優(yōu)化行業(yè)資源，形成社會化協(xié)同生態(tài)。大通知乎平臺則是營銷板塊渠道伙伴、區(qū)域管理、總部管理開展業(yè)務管理、執(zhí)行、交流、學習、服務的平臺。

       數化未來，未來已來！面對消費需求的不斷變化和迭代，上汽大通緊抓大數據時代對汽車產品和服務的全新要求，首創(chuàng)C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑，在新一輪市場競爭中迅速搶占先機。

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