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2019年6月27日，經(jīng)歷為期10天的賽程后，第三季重卡高原爬坡賽頒獎(jiǎng)儀式在青海省格爾木市舉行，東風(fēng)天龍KX以29分23秒蟬聯(lián)冠軍。本次爬坡賽參賽車輛包含東風(fēng)、解放、陜汽、重汽、斯堪尼亞、福田歐曼、上汽紅巖、大運(yùn)等10個(gè)國(guó)內(nèi)外主流商用車品牌，參賽車輛多達(dá)63輛。無(wú)論是參賽車輛、選手參賽積極性，還是影響范圍都遠(yuǎn)超前兩季比賽。
頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)
最驚艷的比賽成績(jī)——東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍，前十名占據(jù)6位
東風(fēng)天龍KX蟬聯(lián)冠軍了！6月18日參賽的東風(fēng)天龍KX車主趙宏濤，憑借29分23秒的好成績(jī)奪得本次爬坡賽的冠軍，刷新爬坡賽3季以來(lái)最快的紀(jì)錄。
東風(fēng)天龍KX作為上一季的最大贏家，在賽前奪冠的呼聲就是最高，匹配的560馬力可以說(shuō)是目前重卡市場(chǎng)主流車型馬力之最，兼之深耕西部市場(chǎng)多年所帶來(lái)的良好高原適應(yīng)性，在這場(chǎng)爬坡賽中其優(yōu)勢(shì)不言而喻。
冠軍車主趙宏濤是一位名副其實(shí)的老司機(jī)，22年駕齡的他是青藏線上的老人了，能贏得這次比賽除了可靠的車輛，跟他對(duì)路線的熟悉和過(guò)硬的駕駛技術(shù)也分不開(kāi)。在常跑青藏線的這個(gè)圈子里，趙宏濤頗受尊敬。這不僅是因?yàn)樗麐故斓鸟{駛技術(shù)，更是因?yàn)樗麡?lè)于助人的品質(zhì)。在他的車上，隨時(shí)準(zhǔn)備著各種工具，就是為了在別人有需要的時(shí)候能幫上一把。當(dāng)然，一個(gè)人能給予別人的幫助是有限的，趙宏濤之所以能成為別人的英雄，是因?yàn)槠浔旧磉^(guò)硬的駕駛技術(shù)、危機(jī)處理能力，以及一位靠得住的好伙伴——東風(fēng)天龍KX（560馬力）。
如果說(shuō)東風(fēng)天龍KX（560馬力）奪冠在許多卡友心中是意料之內(nèi)，那么包攬冠亞季軍，前十名占據(jù)6位則大大超出組委會(huì)預(yù)期。
按用時(shí)短長(zhǎng)排開(kāi)63臺(tái)參賽車輛，組委會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)第一、第二、第三、第四名均被東風(fēng)天龍KX（560馬力）占據(jù)，而排在第七第九位則是東風(fēng)天龍KX（520馬力）。前十名中僅有550馬力的解放J7獲得第五名，540馬力的汕德卡獲得第6名，550馬力的解放J6P獲得第8名和510馬力的歐曼EST獲得第10名。
如果說(shuō)第二季爬坡賽東風(fēng)天龍是最大贏家，第三季重卡高原爬坡賽則是東風(fēng)天龍KX碾壓式的勝利。
盡管意外，這種勝利卻也不是無(wú)跡可尋。青藏線上激增的東風(fēng)天龍KX數(shù)量，比賽期間依然時(shí)?？梢?jiàn)做著高原試驗(yàn)的東風(fēng)高原測(cè)試車，似乎早就為這一切提前做過(guò)了注解。作為國(guó)內(nèi)較早一批提出高端重卡概念的車型，東風(fēng)天龍KX面世以來(lái)從未停止過(guò)自我提升的步伐。29分23秒的速度，包攬冠亞季軍的成績(jī)，出乎意料之外，又在情理之中。
最激情的比賽氛圍——千里而來(lái)只為參與，翹首以盼何懼等待
自第三季重卡高原爬坡賽即將開(kāi)始的消息傳出之后，大賽組委會(huì)就不斷收到卡友們的報(bào)名，有常跑青藏線的卡友們積極參與，也有專程找貨千里而來(lái)就為參賽，有守在始發(fā)點(diǎn)就為等待開(kāi)始，也有夜半而來(lái)遺憾錯(cuò)過(guò)。
經(jīng)過(guò)前兩季比賽的積淀，第三季比賽一開(kāi)始就備受關(guān)注和期待。比賽首日參賽的前三位卡友為了等待比賽的開(kāi)始，特意在西大灘歇了一夜。另外一位卡友因?yàn)榈谝淮螆?bào)名后到達(dá)的時(shí)間不巧，后面又進(jìn)行了兩次報(bào)名，終于在第三次趕上。
本次爬坡賽參賽的車型不僅囊括了大運(yùn)N9、紅巖杰獅、解放天V、東風(fēng)天龍啟航版這些老將，還迎來(lái)560馬力的東風(fēng)天龍KX，全副武裝的汕德卡，獨(dú)樹(shù)一幟的柳汽長(zhǎng)頭卡車乘龍T7，號(hào)稱公路之王的斯堪尼亞，以及最新上市的解放J7。這些或高端或特殊或新上市或進(jìn)口的重卡之間的較量，讓這場(chǎng)爬坡賽更具激情，更具可看性，為廣大卡友奉上一場(chǎng)卡車界的盛宴。
除了規(guī)則之內(nèi)的車輛，還有許多車型不滿足參賽馬力要求的卡友遠(yuǎn)道而來(lái)，他們不計(jì)較道路艱難，不計(jì)較氣候惡劣，不計(jì)較成績(jī)是否會(huì)被碾壓，不計(jì)較名次是否能被排在榜上，只為參與這場(chǎng)盛事。
此外，比賽還吸引了幾位網(wǎng)紅司機(jī)的注意。女司機(jī)亞萍濃情參賽，全力出擊，巾幗不讓須眉的她最終取得了第7名的成績(jī)；歐曼老頭也在比賽的最后一日積極參與了友誼賽。
最艱苦的比賽環(huán)境——雨雪冰雹齊至，泥濘坑洼隨行
重卡高原爬坡賽自首屆舉辦以來(lái)就主張以真實(shí)路況真實(shí)運(yùn)營(yíng)真實(shí)環(huán)境，來(lái)考驗(yàn)車輛的品質(zhì)與駕駛員的技術(shù)。這就是為什么我們將比賽路段設(shè)置在西大灘至昆侖山埡口的原因。
高海拔的環(huán)境本身就給參賽車造成了極大考驗(yàn)，更讓人措手不及的是，6月份的青藏高原天氣實(shí)在是變幻莫測(cè)，上一刻還是晴空萬(wàn)里，白云浮碧，下一刻碩大的冰雹就兜頭砸下?；蚴菫踉骑w來(lái)，密雨斜行，或是雪飄四野，濃霧漫遮。
即使是在海拔相對(duì)較低的始發(fā)點(diǎn)，道路都變得坑洼泥濘，更不要說(shuō)天氣更為惡劣的賽段中了。道路無(wú)可避免地更糟糕了，有參賽車受到了這極端天氣地嚴(yán)酷打擊，壞在了半途；有本來(lái)信心勃勃的卡友沮喪地發(fā)現(xiàn)自己實(shí)際表現(xiàn)并不如預(yù)期。在這樣惡劣的條件下，組委會(huì)依然嚴(yán)控比賽規(guī)則，所有參賽車均是滿載工況，真實(shí)運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)一度量。
真金不怕火煉，本季爬坡賽是比賽環(huán)境最艱苦的一季，卻誕生了爬坡賽舉辦以來(lái)最好的成績(jī)。
至尊馬力，問(wèn)鼎昆侖
重卡高原爬坡賽見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)重卡馬力越來(lái)越大，動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)，品質(zhì)越來(lái)越高。我們欣慰地看到，開(kāi)卡車正變得越來(lái)越容易，越來(lái)越多的卡友滿懷信心地參與這樣的活動(dòng)，不僅說(shuō)明了卡車本身品質(zhì)的提升，更加說(shuō)明了卡友們正在以一種更開(kāi)放、更輕松的心態(tài)來(lái)面對(duì)卡車行業(yè)和卡車生活。
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