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“兩個(gè)品牌對(duì)福田產(chǎn)品的投入起始于歐馬可，為歐馬可開發(fā)，為歐馬可驗(yàn)證，最終在歐馬可產(chǎn)品上完成產(chǎn)品的定型、投產(chǎn)。兩個(gè)產(chǎn)品在與歐馬可超級(jí)卡車的匹配中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性能的完美呈現(xiàn)。”
在很多卡車用戶的購(gòu)車決策過(guò)程中，動(dòng)力鏈總成起著至關(guān)重要的作用。一條優(yōu)秀的動(dòng)力鏈，在很大程度上代表了一款整車產(chǎn)品的技術(shù)水平，而擁有一條專屬定制的超級(jí)動(dòng)力鏈，則成就了一個(gè)品牌的特質(zhì)。
2019年9月24日，在有著中國(guó)快遞之鄉(xiāng)之稱的桐廬，歐馬可攜數(shù)款快遞之星產(chǎn)品開啟了一場(chǎng)深度定制之旅。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，人們身著左臂印著康明斯、右臂印著采埃孚的T恤衫，似乎喻示著這兩個(gè)分別來(lái)自美國(guó)和歐洲的百年汽車零部件品牌，已經(jīng)成為歐馬可的左膀和右臂。福田康明斯、福田采埃孚，這兩家福田體系的合資企業(yè)，為福田汽車高端中輕卡品牌歐馬可，打造出一條專屬定制的“超級(jí)動(dòng)力鏈”，從定制到專屬定制，讓歐馬可超級(jí)卡車從超級(jí)到更超級(jí)。
康明斯+采埃孚，在商用車領(lǐng)域無(wú)疑就是高端的代名詞，其各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已得到中國(guó)市場(chǎng)和用戶認(rèn)可。因此，有越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)卡車及合資品牌開始匹配康明斯和采埃孚的產(chǎn)品，估計(jì)很多用戶會(huì)問(wèn)，在采用同樣的動(dòng)力總成之后，不同品牌的整車到底還有什么區(qū)別?
在汽車零部件資源全球化程度越來(lái)越高的今天，產(chǎn)品同質(zhì)化正在成為國(guó)內(nèi)商用車普遍存在的問(wèn)題?；诖?，歐馬可提出了專屬定制的理念。
什么是專屬定制?舉個(gè)例子，在買衣服時(shí)，我們一般只能根據(jù)自己的體型在L、M等號(hào)碼中選擇，通用化的結(jié)果是很難能保證每件衣服都很合身，而專屬定制，則是根據(jù)每個(gè)人的體型不同來(lái)量身制作，以確保每一位客戶都能穿上最合身的衣服。
歐馬可的專屬定制有兩層含義：一是歐馬可能為冷鏈、快遞等不同行業(yè)根據(jù)他們的工況提供量身定制的產(chǎn)品;二是歐馬可采用的康明斯+采埃孚超級(jí)動(dòng)力鏈?zhǔn)莾纱笃放茷闅W馬可量身定制的總成產(chǎn)品。這兩層含義之間則存在著必然聯(lián)系，憑借量身定制的超級(jí)動(dòng)力鏈，歐馬可為行業(yè)客戶提供各種量身定制的整車產(chǎn)品。
對(duì)于康明斯、采埃孚與歐馬可之間的關(guān)系，歐馬可事業(yè)部常務(wù)副總裁、營(yíng)銷公司總經(jīng)理唐宏超這樣描述：“兩個(gè)品牌對(duì)福田產(chǎn)品的投入起始于歐馬可，為歐馬可開發(fā)，為歐馬可驗(yàn)證，最終在歐馬可產(chǎn)品上完成產(chǎn)品的定型、投產(chǎn)。兩個(gè)產(chǎn)品在與歐馬可超級(jí)卡車的匹配中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性能的完美呈現(xiàn)?！?/span>
福田采埃孚打出的口號(hào)更具代表性：“采埃孚輕型變速箱，為歐馬可而來(lái)”?；仡欕p方的合作歷史也確實(shí)如此。2008年歐馬可與采埃孚簽署合作備忘錄，采埃孚將5速變速箱帶到中國(guó)，與福田康明斯2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)一同搭載到歐馬可整車;2012年歐馬可提出采埃孚6速變速箱國(guó)產(chǎn)化，與福田康明斯3.8L搭載歐馬可整車;2013年歐馬可與采埃孚一同在德國(guó)完成標(biāo)定;鑒于雙方良好的合作關(guān)系及廣闊的市場(chǎng)空間，2017年4月18日，福田汽車集團(tuán)與采埃孚集團(tuán)注冊(cè)成立合資公司，5擋和6擋變速箱全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
福田采埃孚研發(fā)部產(chǎn)品總工李惠軍說(shuō)：變速箱總成外觀看上去一樣，但專屬定制是不一樣的。速比是變速箱最重要的參數(shù)，需要根據(jù)整車工況、發(fā)動(dòng)機(jī)曲線、后橋速比，進(jìn)行精確計(jì)算之后，才能得出最優(yōu)速比。采埃孚5擋和6擋產(chǎn)品的速比是為歐馬可專屬定制的，在歐洲都沒(méi)有同樣速比的產(chǎn)品。而且，采埃孚這兩款產(chǎn)品在前期試驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，采用的就是歐馬可整車，形成了頭擋速比大，高擋速比小的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，兼顧了輕卡用戶重載爬坡、快速輕載的不同需求。
據(jù)悉，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，福田采埃孚與歐馬可正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，下一步將引入6擋AMT產(chǎn)品，從而進(jìn)一步夯實(shí)歐馬可的高端品牌形象。
從每一輛歐馬可車門上顯著的“C”字康明斯品牌標(biāo)志，就能看出福田康明斯與歐馬可之間特殊的關(guān)系。如果說(shuō)采埃孚輕型變速箱是為歐馬可而來(lái)，那么康明斯F系列是為歐馬可而生。因?yàn)楦Ｌ锟得魉股a(chǎn)的F系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)全部是以歐馬可整車平臺(tái)定制開發(fā)，測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)定都采用歐馬可車型。以國(guó)六產(chǎn)品為例，在研發(fā)測(cè)試中，福田康明斯國(guó)六動(dòng)力總共搭載75輛歐馬可進(jìn)行道路試驗(yàn)，總里程達(dá)到1000萬(wàn)公里。
福田康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師張明廣說(shuō)：“因?yàn)闅W馬可定位高端，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出更高要求，比如動(dòng)力性、可靠性，出勤率，?？狄凑諝W馬可的要求一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行開發(fā)，也就是說(shuō)，歐馬可要開發(fā)哪個(gè)細(xì)分車型，福康就為歐馬可開發(fā)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。以歐馬可冷鏈之星為例，?？祵ｉT采集了歐馬可冷鏈客戶的實(shí)際工況，開發(fā)出適合冷鏈應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/span>
在定制基礎(chǔ)上，?？蛋褳闅W馬可的動(dòng)力開發(fā)升級(jí)到專屬定制。福康發(fā)動(dòng)機(jī)也為其他品牌供貨，但與采用專屬定制的歐馬可相比，在細(xì)節(jié)方面有很多不同。據(jù)總工張明廣介紹，除了為歐馬可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能曲線調(diào)校和標(biāo)定方面更加細(xì)膩之外，在一些細(xì)節(jié)方面，也體現(xiàn)了專屬特性，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在儀表上的顯示位置、省油開關(guān)的模式，都會(huì)根據(jù)歐馬可整車用戶使用時(shí)的習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)。據(jù)悉，?？蹬c歐馬可目前形成了從普通研發(fā)人員到雙方一把手參與的周例會(huì)、月度會(huì)議、季度會(huì)議的固定溝通機(jī)制，如此頻繁的交流，也表明兩個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系的確是非同一般。
從裝車數(shù)量和合作范圍層面來(lái)看，三方之間的合作也是其他品牌無(wú)法比擬的。福田康明斯的F系列動(dòng)力從2.8、3.8到4.5，在歐馬可已實(shí)現(xiàn)全系匹配;對(duì)于福田采埃孚輕型變速箱來(lái)說(shuō)，歐馬可已將原來(lái)的“選配”變?yōu)椤皹?biāo)配”， 實(shí)現(xiàn)了“超級(jí)動(dòng)力鏈”在超級(jí)輕卡上的標(biāo)配，這是既全系單一配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之后，歐馬可再次讓百年傳承的高端技術(shù)變得觸手可及。
另外，合資模式也是實(shí)現(xiàn)上述深度合作的一個(gè)重要原因。在與福田合資之后，借助福田康明斯和福田采埃孚兩家合資企業(yè)，康明斯和采埃孚的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，從成本與價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。這讓采用超級(jí)動(dòng)力鏈的歐馬可，具備了更高的性價(jià)比和更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
更重要的是，在超級(jí)卡車平臺(tái)上，歐馬可、康明斯、采埃孚三方的價(jià)值得到最大體現(xiàn)。標(biāo)配“專屬打造的超級(jí)動(dòng)力鏈”之后的歐馬可超級(jí)輕卡，將以更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的傳動(dòng)效率、更輕的自重、更長(zhǎng)的換油周期、更低的保養(yǎng)成本和卓越的駕駛操控性，讓更多用戶體驗(yàn)到專屬定制帶來(lái)的價(jià)值。
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