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        量變終會(huì)引起質(zhì)變。今年，在央視曝光“大噸小標(biāo)”和“無(wú)錫高架橋橋面?zhèn)确鹿省钡慕舆B影響下，“超載”這一我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展伴生的“特殊國(guó)情”即將迎來(lái)命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

治超再提速，硬核政策重拳出擊

        90年代，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活躍催生了暴漲的貨運(yùn)需求，在運(yùn)力短缺的年代里，超載逐漸成為了行業(yè)“潛規(guī)則”。在緩解運(yùn)力緊張與貨運(yùn)需求矛盾的同時(shí)，超載帶來(lái)的負(fù)面影響也日漸突出。我國(guó)近30年的“治超史”由此展開(kāi)，并進(jìn)入反反復(fù)復(fù)、波浪式前進(jìn)的狀態(tài)。

        近日，超載治理迎來(lái)重拳。原定于2020年1月1日施行的《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》將提前到2019年11月1日正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)將各類(lèi)貨車(chē)按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類(lèi)。兩種方法的疊加，“大噸小標(biāo)”再無(wú)用武之地。

        具體來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定：二軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)18噸；三軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)25噸；四軸貨車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)31噸；五軸汽車(chē)列車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)43噸；六軸及六軸以上汽車(chē)列車(chē)：其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)49噸，其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。

        在此影響之下，卡車(chē)市場(chǎng)新一輪“洗牌”也在所難免。

引領(lǐng)行業(yè)，堅(jiān)守企業(yè)社會(huì)責(zé)任

        但凡“洗牌”，總是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

        長(zhǎng)效的治超機(jī)制，不僅有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更是商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，福田汽車(chē)一直引領(lǐng)行業(yè)，倡導(dǎo)車(chē)型輕量化、不超載作業(yè)，始終為用戶(hù)提供合法、合規(guī)且具有高品質(zhì)、高效率的商用車(chē)產(chǎn)品。

        過(guò)往的“9.21”治超，福田汽車(chē)積極響應(yīng)國(guó)家法規(guī)要求，逐步根除市場(chǎng)普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長(zhǎng)半掛轎運(yùn)車(chē)等違規(guī)行為，打造出一款完全符合國(guó)家法律、法規(guī)的全新轎運(yùn)重卡——?dú)W曼中置軸轎運(yùn)車(chē)，引領(lǐng)整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。

        作為卡車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車(chē)一直倡導(dǎo)行業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，“不超載”安全作業(yè)。伴隨著全新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，福田汽車(chē)將繼續(xù)不忘初心，積極遵循車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)提供更多合規(guī)合法、更安全高效、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

全系布局，讓用戶(hù)不超也能賺

        市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，企業(yè)能走多遠(yuǎn)，端看戰(zhàn)略布局能夠“看”多遠(yuǎn)。

        對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)的把握，福田汽車(chē)的產(chǎn)品布局足以說(shuō)明其“遠(yuǎn)見(jiàn)”。依托省油、快跑、可靠、輕量化、低保養(yǎng)成本的卓越產(chǎn)品，福田汽車(chē)全面降低車(chē)輛全命周期總成本，為廣大用戶(hù)帶來(lái)“不超載也能賺”的價(jià)值體驗(yàn)。

        6軸及6軸以上的重卡，是治超的重點(diǎn)。在保證性能與安全的背景下，依托戴姆勒技術(shù)，歐曼重卡匹配液力緩速器、省去淋水裝置，每趟多拉500kg；同時(shí)，其大規(guī)模的應(yīng)用輕量化材料，鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車(chē)輪等零部件全部由輕量化材質(zhì)打造，車(chē)輛自重與同類(lèi)產(chǎn)品相比輕300公斤以上，承載力更強(qiáng)，安全減重多拉貨，增加卡友收益。

【歐曼超級(jí)重卡】

        2軸到3軸貨車(chē)中，福田汽車(chē)擁有歐馬可S5超級(jí)中卡、S3超級(jí)輕卡等多種產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器和車(chē)身4大系統(tǒng)性全面升級(jí)，為用戶(hù)帶來(lái)高效率、高出勤率、高安全的運(yùn)輸體驗(yàn)。歐馬可S5中卡3.8L動(dòng)力產(chǎn)品整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，二類(lèi)底盤(pán)自重僅4.6噸，較競(jìng)品輕600公斤以上，在滿(mǎn)足兩軸車(chē)總質(zhì)量18噸的基礎(chǔ)之上，拉貨更多，營(yíng)運(yùn)成本更低，收益更高。

【歐馬可S5超級(jí)中卡】

        此外，在藍(lán)牌輕卡所代表的兩軸貨車(chē)中，奧鈴捷運(yùn)小鋼炮采用28項(xiàng)隆重技術(shù)，整車(chē)重量較同類(lèi)產(chǎn)品輕300kg。同時(shí)，其采用德威D30動(dòng)力，匹配2.3米寬大貨廂，多拉快跑，真正做到高效合規(guī)，藍(lán)牌無(wú)憂(yōu)。

【藍(lán)牌輕卡——奧鈴捷運(yùn)小鋼炮】

        對(duì)政策變化的實(shí)時(shí)把控、對(duì)行業(yè)發(fā)展的積極引領(lǐng)、對(duì)合規(guī)產(chǎn)品的全線(xiàn)布局，這正是福田汽車(chē)社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)。

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