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與智者同行，會(huì)不同凡響；與高人為伍，能登上巔峰。有一個(gè)隨時(shí)動(dòng)力滿滿、時(shí)刻積極向上的朋友，生活也將充滿激情。艱難的運(yùn)煤歲月中，也因?yàn)橛辛藲W曼的陪伴，這位老司機(jī)的重?fù)?dān)卸去不少。
“那時(shí)，為了完成任務(wù)，每天連一頓熱乎飯都吃不上，只能吃點(diǎn)零食或冷掉的快餐。吃了上頓沒下頓，做不到按時(shí)吃飯。不光吃飯?jiān)谲嚿?，住宿方面也是居無定所，都在歐曼車上解決，好像人車合為一體?！比说街心甑睦钣竦拢謶涯钸\(yùn)煤歲月，也留戀那輛歐曼車。
歐曼ETX為何與他如此匹配？
這老伙計(jì)歐曼ETX，匹配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒的說，動(dòng)力猛不說關(guān)鍵是省油，小小一個(gè)零部件，讓他節(jié)省了不少油錢。而且發(fā)動(dòng)機(jī)配置大幅升級(jí)，例如電磁恒溫扇、燃油水寒寶(指普通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器，單一地過濾燃油中雜質(zhì)的功能)，總之這發(fā)動(dòng)機(jī)與李師傅的工作高度匹配。他語重心長地介紹，長途貨運(yùn)不能掉以輕心，煤炭運(yùn)輸尤為辛苦，但辛苦賺錢之余，更要注意安全，畢竟，安全是一切的前提。歐曼駕駛室的高密封性，一定程度上能保障司機(jī)安全，李師傅也十分認(rèn)可這一點(diǎn)。在他看來歐曼駕駛室不僅密封性佳，舒適性與進(jìn)口卡車也有的一拼?！?/p>
駕駛室寬敞舒適，對(duì)于當(dāng)年我們跑煤礦的路況，這四點(diǎn)懸浮的駕駛室，確實(shí)是非常舒服，內(nèi)飾其他方面也沒得說?！彼f道。無論天寒地凍還是高溫酷暑，總有這樣一群人，他們從早到晚手握方向盤，在各種環(huán)境下的路面上不斷奔波。頂著驕陽，接受熱氣的擁抱。有個(gè)舒適的駕駛室，顯得尤為必要。
李師傅生在煤炭大省—山西，對(duì)這一行的門道熟稔于心。在他的家鄉(xiāng)，供應(yīng)著大江南北的供暖用煤，還有焦炭資源的供應(yīng)。在當(dāng)時(shí)，用煤需求一度旺盛到了極點(diǎn)，這為煤炭運(yùn)輸業(yè)送來了一股春風(fēng)，也是他當(dāng)時(shí)投入運(yùn)煤大軍的開始。十年前的山西，鐵路運(yùn)輸能力沒有現(xiàn)在發(fā)達(dá)，但公路運(yùn)輸興旺發(fā)達(dá)，卡車成了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸?shù)闹髁姡?dāng)時(shí)李師傅接觸了歐曼ETX，它在煤炭運(yùn)輸路上大顯身手。
李玉德
十年前山西實(shí)行記重收費(fèi)，對(duì)于他們卡車司機(jī)來講，不能超載是心頭的一把尺。他的歐曼ETX采用雙層減壓高強(qiáng)度車架，不僅結(jié)構(gòu)上輕了不少，承載能力還更強(qiáng)了，這倒是比較省心，至少不用為查超費(fèi)心，更不用為罰錢而鬧心。變速箱、大燈支架、儲(chǔ)氣筒，裝備的都是鋁合金材料，鋁合金本身就輕，這樣順利降低了卡車自重。作為老司機(jī)的他，認(rèn)真分析道，“整車重量對(duì)于一輛卡車，對(duì)于卡車司機(jī)是多么重要。少片簧設(shè)計(jì)、真空胎等，采用的也輕量化設(shè)計(jì)，這歐曼還真買對(duì)了。6×4的歐曼自重才8噸多點(diǎn)，既節(jié)約成本，又省了不少油，省油也就是省錢，這一點(diǎn)點(diǎn)省下的錢讓我感到了生活的幸福。” 運(yùn)煤路上，路況多變且差，到處都是坑洼不平的道路，卡車們面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。路況不好就很容易廢油，再加上運(yùn)輸要跨省，一趟下來幾千公里，各種境況下消耗的油費(fèi)，是司機(jī)們的心頭之痛。
運(yùn)費(fèi)縮水但生活不缺前進(jìn)的“動(dòng)力”
無論是建設(shè)還是供暖，都離不開煤炭。哪里有需求，哪里就有市場。當(dāng)時(shí)有一大批人，要用卡車裝煤、運(yùn)煤，來往于全國各地，進(jìn)而帶動(dòng)了煤炭運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也促成了半掛車的猛增。李師傅回顧那段歲月，他說幾乎每天都有新車加入煤礦，從事煤廠拉煤的行當(dāng)。長此以往，造成了重卡拉煤車的泛濫成災(zāi)，運(yùn)費(fèi)也緊跟局勢迅猛下滑。他看到了這樣一幅景象，原來開車的三個(gè)司機(jī)縮減到兩個(gè)搭伙，又從兩個(gè)司機(jī)變成了司機(jī)帶著媳婦上陣的局面?？磥?，為了降低成本，大伙都極力節(jié)省。說到這兒，他躊躇了一會(huì)兒，告訴記者，卡車人只是為省點(diǎn)費(fèi)用罷了，誰不想余錢多一點(diǎn)呢。這活兒足夠讓人煩躁八百遍，但生活是跌宕起伏的，有低谷也有高峰，擼起袖子加油干吧。“車到煤前必有路，有路必有歐曼車?！笔抢顜煾稻幍囊痪漤樋诹?。
司機(jī)的肺腑之言，無需質(zhì)疑這份真情。油耗、安全、輕量化，是伙伴歐曼ETX的長項(xiàng)，在實(shí)際運(yùn)用中，他也深切地感知了這些。對(duì)于一位老司機(jī)來說，多拉勤跑相當(dāng)于沖績效，出勤率高是他保持的節(jié)奏。這節(jié)奏怎么帶起來的？一大半功勞是濰柴的。可以這么說濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)替他打下了半壁江山，質(zhì)量可靠 、技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力輸出澎湃，無論面對(duì)山路還是礦區(qū)路段，表現(xiàn)都十分出色。職業(yè)司機(jī)，換個(gè)稱呼就是養(yǎng)車人，既然要養(yǎng)車，必須得考慮成本。成本不高，性價(jià)比高。這老司機(jī)的選擇是明智之舉。
作為一名司機(jī)，需要有精打細(xì)算的能力。別把算賬的字眼，只貼在會(huì)計(jì)身上。如果沒有一番推敲和考量，跑車掙錢也只是口頭之快。采訪的最后，他平靜地靠在座椅上，感慨著自己的青春歲月， “我已經(jīng)離開了我的歐曼鋼鐵俠，但我還是奔跑在煤礦、煤廠，路上只要有歐曼的地方，尤其是看到藍(lán)色的歐曼，我就會(huì)多看幾眼，不為別的，只因喜歡！”
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