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2020年已進(jìn)入尾聲，疫情的影響仍在持續(xù)，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈經(jīng)受重大沖擊，經(jīng)濟(jì)逆全球化趨勢更加明顯，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)銷承壓，面臨空前挑戰(zhàn)。

而得益于“新基建”和“國內(nèi)大循環(huán)”等戰(zhàn)略性政策的實施，從今年二季度開始，我國經(jīng)濟(jì)開始有序恢復(fù)。對于輪胎行業(yè)來說，市場形勢依然嚴(yán)峻，但隨著政策紅利逐漸釋放，新機(jī)遇也開始顯現(xiàn)。特別是受“新基建”政策利好影響較大的商用車市場，在國內(nèi)車市整體連續(xù)多年下行的情況下，銷量大幅上漲，更帶動商用車輪胎快步發(fā)展。

政策力顯現(xiàn) 商用車銷量大增

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，我國商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%，其中主要用于長途運輸?shù)陌霋鞝恳嚻奉?，前三季度銷量同比增長達(dá)53.5%。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年商用車的銷量增長主要有幾大因素。首先是“新基建”政策帶動，貨運及工程車輛需求增加；其次是響應(yīng)節(jié)能減排新規(guī)，多地開始批量淘汰“國三”車，而引發(fā)購車量增長；另外，則是疫情改變了大部分消費者的購物觀念，電商網(wǎng)購持續(xù)走強(qiáng)，帶動物流行業(yè)發(fā)展，物流車銷量穩(wěn)健提升。

高里程卡車胎受市場青睞

與乘用車不同，商用車作為一種生產(chǎn)工具，對于輪胎的替換有更高頻率的剛性需求。同時，為了降低運營成本，商用車，尤其是長途貨運車輛，在安全性能之外，對輪胎的需求更偏好低滾阻和耐磨性，以提升節(jié)油性能，并完成更高里程。

這也是長久以來，輪胎企業(yè)針對商用車胎研發(fā)投入的主要目標(biāo)。近年來，尤其頭部企業(yè)，更是不斷加強(qiáng)高里程輪胎的研發(fā)投入，以提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性能。2019年，浦林成山就推出了其高里程旗艦新品成山CFH123。該產(chǎn)品在高里程、抗偏磨、低生熱、耐久強(qiáng)等方面均有革新性的提升，同時兼顧駕乘舒適性，一經(jīng)推出便受到市場青睞。在今年11月30日于上海舉辦的2020中國商用車市場年度大會暨“商用車后市場年度總評頒獎盛典”上，成山CFH123獲得商用車年度“輪胎之星”獎。

事實上，商用車輪胎一直以來都是浦林成山的強(qiáng)項。旗下的成山品牌深耕商用車市場多年，以高里程、低滾阻的優(yōu)質(zhì)性能積累了良好口碑，并在今年入選了由世界品牌實驗室評選的“中國500最具價值品牌”。

最近幾年，浦林成山也在持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)與智能化升級，多措并舉，不斷強(qiáng)化商用車輪胎這一長板業(yè)務(wù)。2017年，浦林成山開始籌建“高性能商用車輪胎制造數(shù)字化車間”，總投資15億元，實現(xiàn)輪胎從產(chǎn)品設(shè)計、仿真實驗、工藝設(shè)計、計劃排產(chǎn)、制造執(zhí)行、倉儲物流到交付和服務(wù)等全生命周期的精細(xì)化管控。

配套賦能替換 長板效應(yīng)促市場穩(wěn)步拓展

與此同時，浦林成山的商用主機(jī)廠配套份額也在逐年提升。企業(yè)2020年中期報告顯示，僅今年上半年，浦林成山就與30多家汽車制造商進(jìn)行了35個配套項目的合作，包括首次向比亞迪提供新能源商用車的配套，期內(nèi)新研發(fā)的12R22.5-18 CST113低滾阻輪胎，專配濟(jì)南重汽豪沃車型，助力“國六牽引車”提速。截至目前，國內(nèi)銷售量前十名的商用車制造商已全部進(jìn)入浦林成山的配套體系。

配套合作的提升，不僅體現(xiàn)了主機(jī)廠對輪胎供應(yīng)商研發(fā)能力的認(rèn)可，更是未來輪胎企業(yè)發(fā)力替換市場的品牌口碑基礎(chǔ)。從商用車銷量增加的原因中也不難看出，商用車市場正在加速出清高能耗、低效率的舊產(chǎn)品，未來的商用車及輪胎行業(yè)都將向更綠色、規(guī)范化、高質(zhì)量的方向發(fā)展。而在新基建政策對商用車市場的持續(xù)刺激之下，浦林成山或?qū)@得穩(wěn)健的政策性紅利支持，在替換和配套市場上都將大有可為。

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