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2021年7月1日起，重型柴油車國六排放標準將全面實行。作為中國最大的工業(yè)發(fā)動機制造企業(yè)之一，依托菲亞特動力科技的技術(shù)支持，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司推出滿足國六排放標準的CURSOR9、CURSOR11、CURSOR13發(fā)動機系列解決方案。
2021年4月20日，上海
April 20, 2021, Shanghai
第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司攜旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13亮相上汽商用車展臺，并舉行主題為“菲釩科技，創(chuàng)芯不止”的全系國六產(chǎn)品發(fā)布會，全方位展現(xiàn)上菲紅基于菲亞特動力科技先進技術(shù)展現(xiàn)出的產(chǎn)品實力：從SCR到HI-eSCR、從國3到國6，上菲紅通過不斷引進菲亞特動力科技持續(xù)創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)，基于市場和用戶需求快速響應(yīng)、持續(xù)提供可靠解決方案。
CURSOR系列國六發(fā)動機采用菲亞特動力科技“高效SCR后處理系統(tǒng)（HI-eSCR）”。HI-eSCR技術(shù)可以達到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（>95%），且無需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時又能提升發(fā)動機的性能和可靠性。 HI-eSCR系統(tǒng)有許多優(yōu)勢，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達3%的油耗。此外，得益于DPF被動再生，DPF的維護間隔時間更長，，換油里程間隔也更長， 從而縮短停機時間。
此外，由于無EGR系統(tǒng)，無需后噴，使得發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復雜程度降低，這意味著發(fā)動機的可靠性更好。由于減少了組件，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，易于從其他系統(tǒng)切換升級。
經(jīng)過25年的發(fā)展，菲亞特動力科技的SCR技術(shù)已經(jīng)發(fā)展至第六代，擁有8項專利、超14年道路應(yīng)用經(jīng)驗、在歐洲市場超20萬輛搭載HI-eSCR技術(shù)和超150萬輛搭載SCR技術(shù)的各類車型市場保有量。對于中型或重型發(fā)動機而言，這是歷經(jīng)驗證且備受贊譽的解決方案。
此外，本次發(fā)布的CURSOR國六系列，針對用戶對于國六發(fā)動機的使用痛點，還具備兩大關(guān)鍵技術(shù)：其一，即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術(shù)，相比其他產(chǎn)品動輒每8000公里就需進行一次40~90分鐘的駐車再生，上菲紅科索發(fā)動機無需強制駐車再生，也無需用戶操作強制駐車再生按鈕，符合用戶原有的使用習慣，還能有效增加出勤時間，減少燃油消耗。此外，釩基后處理系統(tǒng)具有高抗硫性和更高適應(yīng)性?？梢员ＷC較低的工作溫度和較高的可靠性。
為用戶降低運營成本的探索還不止于此，SFH后處理系統(tǒng)DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里，相比競品增加了50%；一系列技術(shù)亮點，大大減少了停車次數(shù)和時長，用技術(shù)實力詮釋了其產(chǎn)品口號：“不停車 選科索”
核心技術(shù)之二，是用于CURSOR13的eVGT瞬動增壓技術(shù)（eVGT-電控可變截面渦輪增壓器），其特點之一是具備一流的瞬態(tài)響應(yīng)，換句話說，eVGT發(fā)動機可以在低至950 rpm的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生高達2500 Nm的最大扭矩。因此，車輛起步和加速時可以瞬間輸出強悍動力，相比普通增壓器加速響應(yīng)提高一倍。此外，采用eVGT還能提升CURSOR發(fā)動機缸內(nèi)制動效果60%以上，有效減少剎車片的磨損和駕駛員疲勞。另外，eVGT 可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，通過自動采集運行數(shù)據(jù)、自動調(diào)節(jié)增壓、自動升降檔，創(chuàng)造更智能、便捷的動力操控體驗。
CURSOR9采用了升級后的增壓器，適合更小的后橋速比、并針對高海拔工作環(huán)境進行了優(yōu)化, 使其成為工程車輛的首選。
國六技術(shù)參數(shù)（390匹馬力）
型式: 直列6缸
燃油噴射: 1800bar電控高壓共軌系統(tǒng)
進氣方式: 廢氣渦輪增壓器
每缸氣門數(shù): 4
排量 (L): 8.7
最大功率/轉(zhuǎn)速: 390 (287) @ 2,100
最大扭矩/轉(zhuǎn)速: 1,600 @ 1,150-1,500
外形尺寸 L / W / H (mm):1,186 / 981 / 873
凈質(zhì)量 (kg): 870
后處理系統(tǒng): DOC + DPF + Hi- SCR（Ti-V）+CUC
CURSOR11具有兩個定制設(shè)計的渦輪增壓器，一個用于自卸車，一個用于牽引車，從而實現(xiàn)定制化的外特性曲線，注重低扭的牽引車在950rpm時就能產(chǎn)生峰值扭矩2100Nm，是公路運輸?shù)牟欢x；自卸車3000米高原無功率衰減，適用于復雜多變的多場景應(yīng)用。
國六技術(shù)參數(shù)（460匹馬力）
型式: 直列6缸
燃油噴射: 1800bar電控高壓共軌系統(tǒng)
進氣方式: 廢氣渦輪增壓器
每缸氣門數(shù): 4
排量 (L): 11.1
最大功率/轉(zhuǎn)速 hp (kW) @ rpm: 460 (338) @ 1,900
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm @ rpm): 自卸車tipper 2,100 @ 1,100-1,500
牽引車tractor 2,100 @950-1,500
凈質(zhì)量 (kg): 1050
后處理系統(tǒng): DOC + DPF + Hi-eSCR（Ti-V）+CUC
CURSOR13eVGT的2500Nm峰值扭矩擁有950rpm至1600rpm（自卸車）超寬的扭矩區(qū)間，大幅減少了換擋次數(shù)；低轉(zhuǎn)速下加速響應(yīng)提升100%；缸內(nèi)制動使制動反應(yīng)更靈敏，制動效率提升60%，長下坡時更安全且有效降低剎車片損耗。
國六技術(shù)參數(shù)（560匹馬力）parameter(560hp)
型式: 直列6缸
燃油噴射: 1800bar電控高壓共軌系統(tǒng)
進氣方式: 電控可變截面渦輪增壓器
每缸氣門數(shù)valve/cylinder: 4
排量 (L): 12.9
最大功率/轉(zhuǎn)速 hp (kW) @ rpm:560 (415) @ 1,900
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 (Nm @ rpm):2,500 @ 950-1,500
凈質(zhì)量 (kg): 1240
后處理系統(tǒng)ATS: DOC + DPF +Hi-eSCR（Ti-V）+CUC
菲亞特動力科技亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)，兼上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司技術(shù)總監(jiān)Marco Rossotto說道，“我們確信CURSOR 國六可以更高效可靠地服務(wù)我們的用戶，并成為他們業(yè)務(wù)的最佳之選。通過菲亞特動力科技的核心技術(shù)加持，我們的產(chǎn)品可以不中斷正常運行時間，提高效率和降低油耗，同時又保持了對多種場景的高度適應(yīng)性”。
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