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繼上海車(chē)展驚艷亮相后，上汽紅巖新能源重卡又“受邀”參加上海燃料電池論壇，再次引發(fā)與會(huì)嘉賓高度關(guān)注。

據(jù)悉，本次論壇以“燃料電池汽車(chē)在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用”為主題，匯聚政企學(xué)三方頂尖專(zhuān)家，以學(xué)術(shù)、專(zhuān)業(yè)、實(shí)際應(yīng)用視角，探討碳中和發(fā)展規(guī)劃中的新挑戰(zhàn)、新戰(zhàn)略，共話綠色經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)在交通領(lǐng)域的推廣與應(yīng)用。

氫推廣應(yīng)用駛?cè)肟燔?chē)道 探索綠色經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能

近日，氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)重大突破——國(guó)家重大科研裝備研制項(xiàng)目“液氦到超流氦溫區(qū)大型低溫制冷系統(tǒng)研制”通過(guò)驗(yàn)收及成果鑒定，打破了氫能高密度儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)瓶頸。而隨著全國(guó)多地相繼推出鼓勵(lì)氫能發(fā)展政策，特別是加氫站等社會(huì)配套設(shè)施的興建、落地，分析認(rèn)為，在碳中和及能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，氫能的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入快車(chē)道，未來(lái)十年將是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的黃金十年。

除技術(shù)突破、政策扶持、社會(huì)配套不斷完善之外，氫能產(chǎn)品的真正落地應(yīng)用，才是市場(chǎng)信心所在。以重卡行業(yè)為例，上汽紅巖自2019年開(kāi)始布局氫燃料重卡，同時(shí)聯(lián)合捷氫科技、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)氫能源領(lǐng)域巨頭企業(yè)，組成了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，推出了4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動(dòng)形式氫燃料系列重卡，全面覆蓋專(zhuān)用車(chē)、牽引車(chē)、工程車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域，并適用于城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔(dān)運(yùn)輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運(yùn)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。目前，上汽紅巖氫燃料重卡還被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車(chē)型，未來(lái)4年將逐步落地超10000臺(tái)。

據(jù)悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的氫能反應(yīng)堆實(shí)測(cè)時(shí)間已經(jīng)超過(guò)10000小時(shí)，折合成道路里程超過(guò)80萬(wàn)千米，仍保持功率衰減不到10%，其輸出能力和耐久性已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。今年2月，上汽紅巖氫燃料重卡已經(jīng)在黑龍江黑河地區(qū)成功通過(guò)了-35℃極寒標(biāo)定測(cè)試。在整車(chē)滿(mǎn)載的情況下，最大綜合續(xù)航里程可超過(guò)1000公里，百公里氫耗僅為7.5kg-14kg，并且僅需15分鐘即可補(bǔ)滿(mǎn)氫燃料。

2020年10月，上汽紅巖與內(nèi)蒙古大客戶(hù)簽訂了批量氫燃料牽引車(chē)采購(gòu)協(xié)議，助推了氫燃料重卡在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的落地；同年11月底，上汽紅巖首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車(chē)在重慶正式發(fā)布，并成功通過(guò)了燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)準(zhǔn)入審查，并獲批了兩款車(chē)型公告，將逐步推廣到全國(guó)各地。

此外，在今年上海車(chē)展期間，接受央視采訪時(shí)透露，上汽紅巖氫燃料重卡目前還在上海寶鋼和上海金山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還將大力加速推進(jìn)氫能戰(zhàn)略的落地，并已對(duì)未來(lái)5年的氫能產(chǎn)品做出了詳細(xì)規(guī)劃，下一代產(chǎn)品也已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中。

優(yōu)勢(shì)凸顯、落地加速  新能源重卡市場(chǎng)逐步打開(kāi)

除了氫燃料重卡，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策和綠色貨運(yùn)示范城市持續(xù)推進(jìn)的背景下，純電動(dòng)重卡也成為各大車(chē)企爭(zhēng)相布局的領(lǐng)域。而依托上汽集團(tuán)電池、電控、電驅(qū)三大新能源核心技術(shù)，上汽紅巖在去年11月發(fā)布了上汽紅巖H6系列新能源重卡，推出了充換一體、快充等多種補(bǔ)能方式的純電動(dòng)重卡，覆蓋了牽引車(chē)、自卸車(chē)等車(chē)型。其中，快充純電動(dòng)重卡適用于物流園區(qū)等場(chǎng)景，車(chē)輛可以快速補(bǔ)電，提高使用效率；充換電一體純電動(dòng)重卡則適用于礦區(qū)等場(chǎng)景，解決車(chē)輛因長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低的問(wèn)題。

據(jù)了解，上汽紅巖純電動(dòng)重卡，已經(jīng)過(guò)超百萬(wàn)公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗(yàn)，搭載國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，可滿(mǎn)足最低零下30攝氏度的低溫運(yùn)輸環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于電動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的常規(guī)水平。其充換一體純電動(dòng)重卡，可實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)完成換電、最大續(xù)航里程達(dá)200公里，大幅提升新能源重卡的出勤率。

作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源重卡無(wú)論是用車(chē)成本還是養(yǎng)車(chē)成本，都會(huì)比燃油車(chē)費(fèi)用更低、更劃算。據(jù)測(cè)算，一臺(tái)紅巖充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)預(yù)計(jì)百公里花費(fèi)僅120元左右，而同級(jí)別燃油牽引車(chē)，百公里油費(fèi)要近200元。

隨著新能源技術(shù)的升級(jí)和配套的完善，新能源重卡的優(yōu)勢(shì)日益突出，純電重卡市場(chǎng)也呈現(xiàn)持續(xù)升溫的態(tài)勢(shì)。4月，上汽紅巖先后迎來(lái)2000臺(tái)鈦酸鋰純電動(dòng)重卡、1000臺(tái)充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)的戰(zhàn)略簽約暨批量交付，為新能源重卡市場(chǎng)打開(kāi)了一個(gè)突破口。

隨著碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)的確定，新能源重卡迎來(lái)規(guī)?；l(fā)展的黃金窗口期，上汽紅巖將從能源端、產(chǎn)品端和場(chǎng)景端，積極構(gòu)建新能源應(yīng)用生態(tài)圈，和產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通力合作，打開(kāi)新能源技術(shù)賦能重卡應(yīng)用的新局面！

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