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2020年重型車市場預(yù)計會超過160萬臺，再創(chuàng)歷史新高，濰柴重型車動力全年銷量預(yù)計超過50萬臺......2021年濰柴重型車動力的目標是，市場占有率提升5個點，挑戰(zhàn)8個點。 2021年，業(yè)內(nèi)普遍認為市場經(jīng)濟仍舊是詭譎變幻的一年，面對重卡市場即將回歸理性，濰柴重型車動力有著怎樣的應(yīng)對策略及優(yōu)勢？11月30日，西安，濰柴動力2021年商務(wù)大會重型車動力分會給我們帶來答案。 縱觀2020年濰柴重型車動力的業(yè)績表現(xiàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整占領(lǐng)更多細分市場，給銷量的增加帶來強勁的動力。圍繞細分市場的縱向拓展，濰柴重型車動力競爭優(yōu)勢尤為突出。眾所周知，濰柴動力作為重型車市場的主要動力，大排量10升機及以上動力更是其傳統(tǒng)優(yōu)勢，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，位居行業(yè)第一。在此之外，2020年濰柴中型動力實現(xiàn)新的突破，有力促進濰柴重卡動力市場的份額提升。 “濰柴4缸機——WP4.1N/4.6N 2020全年預(yù)計超過3萬臺?！睘H柴重型車動力銷售公司總經(jīng)理李鵬程向記者表示，“主要是在4*2、6*2的載貨車、自卸車以及特定的專用車，在今年貢獻了很好地增量，形成新的產(chǎn)品亮點。” 近年來，隨著各地工程車領(lǐng)域治超治限法規(guī)的趨嚴，單臺車的運力較以往有所下降，市場需求增加。2020年，濰柴中型排量WP7/WP8全面發(fā)力，兩個平臺的銷量增長迅猛。在工程專用車這一細分市場，WP7已經(jīng)投放市場多年，WP8是濰柴新開發(fā)的產(chǎn)品，新機型在今年全面上市后，精準定位標準方量的混凝土攪拌車和8×4輕量化公路自卸車、港口牽引車等，市場表現(xiàn)強勁，從2月份開始，混凝土攪拌車銷量環(huán)比份額連續(xù)增長，到目前已接近30%。 2010年到2020年，濰柴從WP10/WP12單一的產(chǎn)品為主，到產(chǎn)品覆蓋WP4.1N/4.6N、WP7/WP8、WP9H/WP10H/WP10.5H、WP12/WP13、WP10HNG、WP13NG，包括明年還將增加一系列新品。十年間，濰柴研判行業(yè)發(fā)展趨勢，不斷完善產(chǎn)品體系，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局更加均衡、全面，很好地支撐了更多細分市場的，從而帶來銷量的增長。 按照相關(guān)條例，明年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標準。“國六”大考下，部分發(fā)動機企業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。 “2020年濰柴重型動力國六產(chǎn)品銷售在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。國六階段，濰柴也是唯一在各個細分車型市場全面領(lǐng)先的發(fā)動機企業(yè)。”李鵬程補充表示，濰柴國六產(chǎn)品是率先批量進入市場的。
十多年來，濰柴發(fā)動機業(yè)務(wù)累計研發(fā)投入超300億元。產(chǎn)品是研發(fā)最直接的成果展示，2020年濰柴國六階段11個機型推向市場，2021年濰柴國六產(chǎn)品矩陣將進一步擴充，濰柴的全系列的產(chǎn)品將呈現(xiàn)壓倒性優(yōu)勢。說到柴油機，就不得不提濰柴前不久全新上市的全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機將正式搭載在陜汽高端重卡——德龍X6000車型上，強強聯(lián)合必將引領(lǐng)新的動力總成發(fā)展趨勢。
會上，濰柴動力發(fā)動機研究院龐斌博士介紹表示，WP13H平臺應(yīng)用到了包括協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)同設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、WISE控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，最高熱效率突破50.26%，同時發(fā)動機的柴油消耗降低8%，CO?的排放減少8%。濰柴WP13H的發(fā)布，業(yè)內(nèi)贊譽其強大的產(chǎn)品力讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機綻放新的青春！ 目前，濰柴燃氣機型主推WP13NG，2020年銷量占天然氣重卡車市場50%以上。2021年，在WP13NG的基礎(chǔ)上，濰柴還將推出幾款新的燃氣動力，定位快遞快運等干線運輸市場，突出低氣耗、高可靠的產(chǎn)品性能。 相比柴油國六機型，從去年就開始實行國六標準的燃氣機型更成熟，也更占優(yōu)勢。2021年，依托WP13NG、WP10.5HNG、WP15NG三款主力機型，濰柴有望擴大國六機型銷量中燃氣機型的占比。 對于2021年的重卡市場預(yù)判，業(yè)內(nèi)不少人士均認可銷量會有一個合理的回歸，全年預(yù)計在110-120萬輛，同比下降25%。 據(jù)了解，2021年保有車輛總體車齡較短，更新需求不足；國三淘汰高峰已過，全面國四限行預(yù)期不會大面積實施；大宗物資轉(zhuǎn)鐵路運輸將持續(xù)推進；2020年按軸收費帶來的車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整影響等因素會導(dǎo)致市場需求的下降。 但同時，政策利好因素將導(dǎo)致2021年重卡行業(yè)銷量預(yù)期繼續(xù)保持高位。柴油機國六標準實施，燃氣車相較而言優(yōu)勢更加明顯，燃氣車的比例將進一步加大；“十四五”開局之年，各地加大投資增速提振經(jīng)濟、基建、房地產(chǎn)增速在上半年會維持較快增長，下半年預(yù)計會逐步回落；超限超載治理將持續(xù)加碼，帶來相關(guān)細分市場快速增長。 李鵬程表示：“我們跟整車企業(yè)交流中，普遍認為明年上半年銷量會占全年比較高，面臨下半年7月1號的國六排放升級，國五產(chǎn)能釋放會在上半年達到高峰?！本褪窃谶@樣的背景下，濰柴提出2021年市場占有率提升5個點，挑戰(zhàn)8個點。 都說2020年重卡市場迎來銷量大爆發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)賺的也是盆滿缽滿。但從長遠來看，支撐企業(yè)走得更長遠的無外乎戰(zhàn)略、產(chǎn)品與服務(wù)，才能在任何市場風浪中保持不敗之地。 從單一大排量柴油機，再到全系列全領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，濰柴的競爭優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先于行業(yè)。一位濰柴經(jīng)銷商告訴小編，多少次（市場變化）覺得廠家會壓力大，但似乎又總是迎刃而解。濰柴人背后付出無數(shù)的努力，才換來市場上的從容應(yīng)對，尤其是面對自產(chǎn)重型動力的整車廠越來越多，濰柴重型車動力一直以來究竟靠什么取勝？是關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破、產(chǎn)品的迭代更新，是7000余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，是用戶的認可與口碑，更是產(chǎn)品布局的全面、合理，突破2021蓄勢蓄能，面對新的市場變局，濰柴重型車動力又一次加快了調(diào)整的步伐。版權(quán)聲明：此文源自商用車之家 ，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
