【大車網(wǎng) 測(cè)試】目前，國(guó)內(nèi)絕大部分輕卡車型都采用前后鼓剎的剎車系統(tǒng)，一是企業(yè)出于成本考慮，二是很多企業(yè)不具備新的剎車技術(shù)研發(fā)水平，多年來(lái)幾乎所有輕卡都采用鼓式剎車。但是近年來(lái)，隨著鼓式剎車問(wèn)題頻出，由此引發(fā)的惡性交通事故屢見(jiàn)不鮮，行業(yè)對(duì)于車輛剎車問(wèn)題關(guān)注度逐漸上升。

　　連續(xù)過(guò)彎下坡

　　鼓剎兩大先天性缺陷導(dǎo)致鼓剎在歐洲被逐步淘汰

　　間隙大，剎車疲軟，反應(yīng)遲鈍。輕卡采用鼓式剎車，剎車蹄片和剎車鼓之間的間隙在行駛一段時(shí)間后，非常容易變大，即使是帶有剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的車輛，也無(wú)法把間隙調(diào)整到盤式剎車的間隙。間隙大帶來(lái)的結(jié)果是什么呢?結(jié)果是在使用剎車時(shí)，剎車踏板一腳踩下去一半了，剎車還沒(méi)來(lái)，無(wú)法保證有效的剎車力，整個(gè)剎車系統(tǒng)的反應(yīng)也很遲鈍，在緊急剎車時(shí)，沒(méi)有安全保障。

　　散熱性能差，易熱衰退。我們知道，鼓式剎車的結(jié)構(gòu)是剎車片和剎車鼓的內(nèi)表面進(jìn)行滑動(dòng)摩擦，整個(gè)摩擦系都“隱藏”在厚厚的剎車鼓內(nèi)部，摩擦面無(wú)法得到直接有效的散熱。這種結(jié)果，在車輛長(zhǎng)距離頻繁使用剎車時(shí)，剎車鼓和剎車片的溫度會(huì)驟升，并且無(wú)法得到有效散熱，剎車性能急劇衰退，最終導(dǎo)致剎車失靈，釀成交通事故，給駕乘人員造成人身傷害，同時(shí)也給用戶帶來(lái)重大的損失。

　　奇瑞推出開(kāi)瑞綠卡，肩負(fù)起了對(duì)廣大輕卡用戶和行業(yè)的責(zé)任

    中國(guó)輕卡要一直落后下去嗎?奇瑞汽車給出了答案。奇瑞汽車憑借自主品牌技術(shù)力量，重拳出擊，進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，在2012年推出了自己首款高端輕卡——開(kāi)瑞綠卡。首先著重考慮到了車輛的安全性能。開(kāi)瑞綠卡摒棄其他輕卡企業(yè)的鼓式剎車配置，標(biāo)配四輪碟剎，有效的的縮短了車輛的剎車時(shí)間和剎車距離，并且采用首創(chuàng)輕卡ABS+EBD剎車系統(tǒng)，有效防止在車輛剎車時(shí)發(fā)生抱死和側(cè)滑，提高了整車行駛穩(wěn)定性能。同時(shí)，配備的感載比例閥實(shí)現(xiàn)了車輛在不同載重狀態(tài)下，前后橋剎車力度的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　奇瑞汽車自主創(chuàng)新把四輪碟剎、ABS+EBD、感載比例閥運(yùn)用在高端輕卡上，有效提高了車輛的安全性能。那么在實(shí)際車輛運(yùn)載過(guò)程中，四輪碟剎與鼓式剎車相比究竟哪個(gè)更勝一籌? 

　　日前，記者于北京市昌平區(qū)西北部的陡峭蜿蜒山路上對(duì)開(kāi)瑞綠卡進(jìn)行了一次載重狀態(tài)下的剎車性能測(cè)試。

　　#p#副標(biāo)題#e#

　　載重2噸，以平均不低于40公里/小時(shí)速度下10公里長(zhǎng)坡

　　此次測(cè)試車輛全程載重測(cè)試，車輛沒(méi)有加裝任何淋水裝置。主要貨物為印刷品(兒童圖書)，載重2噸，行駛路段是山區(qū)盤山公路，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車輛在下坡直道路段上掛在五擋上滑行，讓其車速自然提升，在車速高于60公里/小時(shí)時(shí)，開(kāi)始踩剎車踏板，讓車速降到60公里/小時(shí)以下，以此往復(fù)。在進(jìn)入彎道前，持續(xù)踩下剎車踏板，將車速降到40公里/小時(shí)，并同時(shí)減到4檔過(guò)彎。出彎之后，繼續(xù)升到5檔滑行，讓車速自然提升到60公里/小時(shí)后開(kāi)始踩剎車。在全長(zhǎng)10公里的陡峭盤山公路的整個(gè)下坡過(guò)程中，開(kāi)瑞綠卡的剎車性能沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的衰退。輕踩剎車踏板，就能感覺(jué)到整個(gè)剎車系統(tǒng)的快速反應(yīng)，稍微加重一點(diǎn)腳掌的力度，車速迅速降低，用老師傅的話說(shuō)：“開(kāi)這臺(tái)車，想讓它在哪里站住，它就能在哪里站住。”

 　　測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

　　測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

 記者測(cè)試剎車盤溫度

　　在到達(dá)坡腳時(shí)，隨行記者即時(shí)對(duì)前后剎車盤的溫度進(jìn)行了專業(yè)測(cè)試，紅外溫度儀顯示，開(kāi)瑞綠卡在連續(xù)10公里下陡坡長(zhǎng)坡，頻繁使用剎車的工況下，前剎車盤的溫度僅為197攝氏度，后剎車盤的溫度僅為185攝氏度。據(jù)了解，在相同工況下，如果換成采用鼓式剎車的輕卡，剎車鼓的溫度會(huì)驟升到350攝氏度以上，如果不采用淋水裝置，當(dāng)剎車鼓溫度升到380攝氏度以上時(shí)，剎車性能會(huì)急劇衰減，出現(xiàn)剎車失靈的險(xiǎn)情。據(jù)老師傅告訴記者，采用鼓式剎車的輕卡在這段路上下坡時(shí)，要么掛在2檔3檔上慢慢往下溜，要么就安裝淋水器，如果像開(kāi)瑞綠卡那樣這么快速的下坡，哪個(gè)司機(jī)也不敢開(kāi)，是要出危險(xiǎn)的。同時(shí)，老師傅也對(duì)開(kāi)瑞綠卡的剎車性能表示驚訝。　

　　開(kāi)瑞綠卡后碟剎系統(tǒng)

 　剎車在100km/h的載重狀態(tài)下緊急剎車，整車不跑偏，不側(cè)滑，不疲軟，反應(yīng)敏捷

　　在靠近王家園水庫(kù)的一段直道測(cè)試路段上，記者嘗試了一次高速緊急剎車，在將車速充分提升到100公里/小時(shí)時(shí)，掛到空擋后，隨即將剎車踏板踩到底。開(kāi)瑞綠卡頓時(shí)像一頭收掌的猛獅，結(jié)合自身優(yōu)良的雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、ABS+EBD+感載比例閥系統(tǒng)，整車瞬間做出了“下蹲”的姿勢(shì)，車速瞬間猛降，并且牢牢抓住了地面，車身一點(diǎn)側(cè)傾和側(cè)滑的感覺(jué)都沒(méi)有，方向也沒(méi)有跑偏。由于測(cè)試條件，我們沒(méi)有帶米尺測(cè)量，但隨后讓隨行的GL8做了一個(gè)相同的測(cè)試，剎車距離比開(kāi)瑞綠卡長(zhǎng)出了2米。

　　開(kāi)瑞綠卡的剎車性能所帶來(lái)的用戶價(jià)值

　　高端輕卡不僅僅是一輛車，那么它作為一種生產(chǎn)資料，在具備了優(yōu)良的剎車性能之后，能為用戶帶來(lái)什么?首先，降低了用戶的風(fēng)險(xiǎn)成本，如今，車輛在發(fā)生交通事故后的處理成本和直接間接損失在逐年上升，輕者賠掉幾萬(wàn)元，重者讓小規(guī)模公司破產(chǎn)。開(kāi)瑞綠卡只要能避免一起因車輛自身剎車問(wèn)題造成的交通事故，那么就意味著多給用戶創(chuàng)造數(shù)萬(wàn)元的價(jià)值。其次在運(yùn)營(yíng)方面，以北京為例，北京的城市配送不僅僅是在市區(qū)內(nèi)，西部和北部的山區(qū)道路同樣要行駛，如果開(kāi)瑞綠卡在上述區(qū)域內(nèi)進(jìn)行配送運(yùn)輸，優(yōu)越的剎車性能能夠讓用戶多拉1噸，或者把整體平均速度再提升10公里/小時(shí)，那么一年為用戶多創(chuàng)造的贏利也在萬(wàn)元以上。