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近期，邯鄲地區(qū)張老板購買了大運V7子母車數(shù)臺。在疫情肆虐的當(dāng)下，大運V7子母車憑借其絕佳優(yōu)勢被大眾熟知，逐漸成為貨物運輸市場的寵兒。

據(jù)了解，張老板選擇大運V7子母車作為其車隊運輸主力，不僅是看中了V7的極致輕量化，能多拉多載，更看重V7子母車這樣車背車的方式，節(jié)省了一位司機的工資成本，也無需煩惱空車找貨問題，背車即走，省下大筆的高速過路費和燃油費。

“我屬于百折不撓的那種人，這么多年只會運貨，買車也認(rèn)準(zhǔn)了大運。”張老板采購的大運V7子母車主要用于貨物運輸，子母車的購車價格相對于傳統(tǒng)掛車價格低一些，減少購車成本。在實際運營中，子母車通常以半掛車+載貨車的組合出現(xiàn)：去程或貨多，兩車均載重拉貨；返程或貨少，半掛車馱著載貨車，省下一輛車的運營和過路費用，以此達(dá)到省錢的目的。

據(jù)介紹，在配置上，大運V7子母車搭載大眾化零部件，有效確保運輸?shù)膹妱艅恿εc高可靠性；在制造工藝和生產(chǎn)上，大運V7子母車注重卡友的高效創(chuàng)富。大運V7子母車借助新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，比行業(yè)主流輕300-400KG，成為新一代“輕量化行業(yè)標(biāo)桿”。大運V7子母車的寬度、高度上進(jìn)行了一番合理優(yōu)化，完成了降寬、降高的極限挑戰(zhàn)，子車寬度不超2.5米、高度不超過2.8米，子母組合高度不超過4米，滿足了法規(guī)要求。此外，大運V7子母車新增了氣囊充放氣裝置，駕駛室內(nèi)一鍵充放氣的功能，能夠隨時降低整車高度。如此一來，既能合規(guī)多拉，又為整車減負(fù)，提高運輸效率的同時創(chuàng)造更多盈收。

值得一提的是，對比目前市面上其他品牌剛剛啟動子母車，大運V7子母車的市場反應(yīng)提前了近4個月，對多數(shù)煤炭運輸大戶而言，提前布局從很大程度上可以優(yōu)化車隊的運輸成本。。前瞻性的產(chǎn)品布局加上高品質(zhì)的質(zhì)量保障，今年上半年，大運重卡銷量排行前六的好成績，較上年同期排名上升一位，同時市場份額業(yè)實現(xiàn)1.2個百分點上漲。尤其是，大運V7作為品牌主銷車型在上半年陸續(xù)交付全國各地。

大運V7子母車以“車背車”的運營方式，是真正的能省會賺、返程無憂、節(jié)油先鋒。邯鄲地區(qū)大運經(jīng)銷商劉經(jīng)理也告訴記者，在有充足貨源運輸?shù)那闆r下，會推薦客戶購買大運V7子母車，背車即走，每年多創(chuàng)收；當(dāng)前運費低的情況下，子母車的高速費、燃油費、尿素費、輪胎折舊費更少，同時，V7子車由于行駛里程短，在輪胎損耗、維修保養(yǎng)、折舊等附加支出大幅降低，在二手市場保值率更高。

編后語：目前，大運V7子母車憑借質(zhì)量可靠、服務(wù)無憂、省錢高效等優(yōu)勢，自上世以來廣泛贏得用戶的好口碑，對于滿足條件的貨物運輸用戶而言，值得入手！

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