看到福田歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力首臺(tái)產(chǎn)品在福田汽車(chē)長(zhǎng)沙超級(jí)工廠下線(xiàn),我們其實(shí)一點(diǎn)都不意外,無(wú)論是應(yīng)對(duì)客戶(hù)需求還是應(yīng)對(duì)法規(guī)要求,歐馬可總是先人一步。

與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個(gè)招牌動(dòng)作,福康F2.5剛剛上市四天后,匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線(xiàn),四天的時(shí)間間隔,看似是一種跟隨動(dòng)作,實(shí)際上二者的合作早已深入骨髓。

【歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品首臺(tái)下線(xiàn)儀式】

這種恰到好處和順理成章,恰恰是歐馬可一貫的行事風(fēng)格。

聚焦用戶(hù)需求 以專(zhuān)業(yè)和規(guī)范應(yīng)對(duì)法規(guī)變化

實(shí)際上,歐馬可已連續(xù)8年保持了高增長(zhǎng),無(wú)論市場(chǎng)如何,無(wú)論出臺(tái)什么政策,歐馬可都會(huì)按照自己的節(jié)奏增長(zhǎng)。

“市場(chǎng)的好壞似乎與我們沒(méi)有多大關(guān)系,市場(chǎng)好了,我們迎風(fēng)而上,市場(chǎng)不好我們也是努力向上,從2013年的為生死而戰(zhàn),到2016年的為發(fā)展而戰(zhàn),再到現(xiàn)在的為未來(lái)而戰(zhàn),我們聚焦的都是用戶(hù)的需求,這是我們永遠(yuǎn)不變的方向?！?/p>

正如福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言,歐馬可從來(lái)不是一個(gè)搖擺者,而是一個(gè)有著高瞻遠(yuǎn)矚的清醒者。當(dāng)大家都熱衷于在重載上做文章時(shí),歐航歐馬可堅(jiān)定專(zhuān)業(yè)的車(chē)做專(zhuān)業(yè)的事,當(dāng)不少經(jīng)銷(xiāo)商在鬧哄哄的儲(chǔ)備國(guó)五庫(kù)存車(chē)時(shí),歐航歐馬可依然堅(jiān)持全部國(guó)六。

【福田汽車(chē)集團(tuán)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】

似乎有些不走尋常路,但是天才都是孤獨(dú)的。歐航歐馬可一直是根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、用戶(hù)需求推出產(chǎn)品。政策出臺(tái)也是順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展,按照行業(yè)趨勢(shì),站在用戶(hù)角度不斷推出適合的產(chǎn)品,始終能夠走在政策的前面。

當(dāng)眾人驚覺(jué)藍(lán)牌輕卡法規(guī)真的要來(lái)時(shí),歐馬可早快速做好了準(zhǔn)備。

“推出藍(lán)牌輕卡,一方面是我們對(duì)客戶(hù)需求的快速響應(yīng),另一個(gè)是對(duì)法規(guī)政策的精準(zhǔn)落實(shí),同時(shí)也是我們與?？档群献骰锇槟芰图夹g(shù)的成熟運(yùn)用。”在政策之外,滿(mǎn)足用戶(hù)專(zhuān)業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。

有了對(duì)用戶(hù)需求的把握就可以成功嗎?當(dāng)然不是,產(chǎn)品的創(chuàng)造能力和市場(chǎng)推廣是兩個(gè)非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當(dāng)仁不讓,依托于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的百年積淀,新產(chǎn)品的推出非?？?而且超級(jí)卡車(chē)長(zhǎng)沙工廠的籌建到投產(chǎn)時(shí)間也不過(guò)是10個(gè)月而已,如此的高響應(yīng)絕對(duì)是企業(yè)制造能力、聯(lián)動(dòng)能力、科技實(shí)力的最佳體現(xiàn)。

更重要的是,這次與福康的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手并不僅僅是在排量上做文章。

【福田汽車(chē)集團(tuán)、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長(zhǎng)沙超級(jí)卡車(chē)工廠的各位代表及行業(yè)大客戶(hù)共同為歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品點(diǎn)贊】

“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經(jīng)理陳華對(duì)藍(lán)牌車(chē)給出的一個(gè)樸實(shí)的定義,歸根結(jié)底依然是為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

正如陳華所言,下線(xiàn)的歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)是雙方基于十多年戰(zhàn)略合作的默契以及F系列動(dòng)力在全球的成熟經(jīng)驗(yàn),依托20億公里道路驗(yàn)證和150萬(wàn)輛客戶(hù)數(shù)據(jù),為歐馬可超級(jí)卡車(chē)量身打造、專(zhuān)屬定制2.5L新型動(dòng)力產(chǎn)品,在滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),從研發(fā)、定制、匹配、調(diào)校到測(cè)試、驗(yàn)證、定型等關(guān)鍵環(huán)節(jié),均依托歐馬可超級(jí)輕卡產(chǎn)品進(jìn)行,更結(jié)合高端輕卡市場(chǎng)用戶(hù)行駛路況、駕駛習(xí)慣、載重等信息,統(tǒng)籌人、車(chē)、路等綜合因素,定制設(shè)計(jì),精心調(diào)校,從而輸出最優(yōu)的動(dòng)力性能,為物流運(yùn)輸降本增效、節(jié)能減排賦能。

歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)不僅僅是一款產(chǎn)品,更是一整套新法規(guī)下城市高效運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方法,它將更加適合現(xiàn)在及未來(lái)城市藍(lán)牌貨運(yùn)的各類(lèi)典型工況,完美展現(xiàn)城市物流出勤王的科技實(shí)力,從而為新一代城市物流用戶(hù)創(chuàng)造更大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

“越來(lái)越規(guī)范,越來(lái)越專(zhuān)業(yè)”就是如此,雖然不知道它什么時(shí)候會(huì)來(lái),但是堅(jiān)信并知道它一定會(huì)來(lái)。

不懼內(nèi)卷 對(duì)市場(chǎng)放眼量

推出藍(lán)牌輕卡,對(duì)于歐馬可來(lái)說(shuō)其實(shí)也是一道選擇題,2.5升產(chǎn)品的推出必然對(duì)2.8升產(chǎn)品造成一定的沖擊和分流,未來(lái)將如何布局?

【歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品】

但是在顧德華看來(lái)很簡(jiǎn)單,以法規(guī)為主,這也就意味著之前的一些2.8升的產(chǎn)品市場(chǎng)將被2.5升取代掉?！?.8升產(chǎn)品未來(lái)可能面臨一個(gè)新的選擇,包括市場(chǎng)可能會(huì)大幅下降,但是在新規(guī)里也提到,冷藏車(chē)不受限制,因此在這一領(lǐng)域還是有生存空間的。”

2.5升產(chǎn)品的推出,是法規(guī)驅(qū)動(dòng)的必然,也是企業(yè)深思熟慮的結(jié)果,歐馬可2.5升動(dòng)力產(chǎn)品是針對(duì)城市物流用戶(hù)需求,秉承深度定制理念而打造的城市物流運(yùn)輸完善的、一整套的產(chǎn)品解決方案,來(lái)承接原城市物流運(yùn)輸市場(chǎng)。同時(shí)繼續(xù)發(fā)揮歐馬可2.8升、3.8升、4.5升動(dòng)力產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),使得歐馬可在全面滿(mǎn)足政策法規(guī)要求下,動(dòng)力鏈成功覆蓋城際、城配、城鎮(zhèn)等場(chǎng)景的運(yùn)輸需求,城市物流運(yùn)輸解決方案又進(jìn)一步得到了完善。

【歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品首批訂單簽售儀式】

從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略到市場(chǎng)的機(jī)制應(yīng)對(duì),歐馬可從未盲從,即使出現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)品的更替,企業(yè)依然積極布局、快速響應(yīng),以高瞻遠(yuǎn)矚的目光來(lái)籌劃未來(lái)。

這種開(kāi)放的姿態(tài)其實(shí)在對(duì)待?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上我們同樣能夠看得到。

盡管歐馬可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)以福康為主,但是?？档暮献骰锇閰s不僅僅是歐馬可?！拔覀兣c福康合作的產(chǎn)品自然有我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)所在,即使材質(zhì)一樣了,組合方式不同也會(huì)有不同的結(jié)果,因此我們不懼與其他品牌的競(jìng)爭(zhēng),有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有壓力,也可以幫助我們成長(zhǎng)。“

在顧德華看來(lái),只要以客戶(hù)為中心,通過(guò)客戶(hù)需求來(lái)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng),不斷滿(mǎn)足新的市場(chǎng)和客戶(hù)的變化,結(jié)果自然水到渠成。

與未來(lái)之戰(zhàn) 不僅僅是銷(xiāo)量

當(dāng)市場(chǎng)不斷回歸理性,需求放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇、法規(guī)加嚴(yán)、產(chǎn)能過(guò)剩、客戶(hù)變化等等,必將改變物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié),從而帶來(lái)新一輪行業(yè)的洗牌,這對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言壓力都是巨大的,在這場(chǎng)淘汰賽,沒(méi)有技術(shù)積累和產(chǎn)品積累的企業(yè),未來(lái)可能就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。

歐馬可的未來(lái)之戰(zhàn)將如何布局呢?

在顧德華看來(lái),目前的好成績(jī)正是前幾年布局的開(kāi)花結(jié)果。而今,在與未來(lái)之戰(zhàn)中,現(xiàn)在的落子才更有意義,其中長(zhǎng)沙超級(jí)工廠的布局就是企業(yè)的一個(gè)重要落腳點(diǎn)。

“目前長(zhǎng)沙超級(jí)工廠主要是生產(chǎn)歐馬可,并且肩負(fù)著擴(kuò)大南方市場(chǎng)占有率的一個(gè)重任?！?顧德華尤為推崇豐田和華為,對(duì)兩家企業(yè)頗有研究的他,在日常的經(jīng)營(yíng)管理中,力圖把兩家企業(yè)先進(jìn)的管理模式和組織流程應(yīng)用到企業(yè)當(dāng)中,而長(zhǎng)沙超級(jí)工廠就是一個(gè)很好的應(yīng)用。

【歐馬可S1超級(jí)卡車(chē)?？礔2.5L動(dòng)力產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)】

結(jié)果導(dǎo)向是顧德華非?？粗氐?他摒棄無(wú)意義的開(kāi)會(huì),倡導(dǎo)大家一起為如何更有效的提升效率而努力,長(zhǎng)沙超級(jí)工廠從動(dòng)工到投產(chǎn),差不多10個(gè)月的時(shí)間,對(duì)于歐馬可來(lái)說(shuō),無(wú)論是邏輯結(jié)構(gòu)還是組織流程都堪稱(chēng)一絕。

而且,長(zhǎng)沙超級(jí)工廠還將研發(fā)、供應(yīng)鏈體系納入進(jìn)行交互,從產(chǎn)品創(chuàng)造開(kāi)始,到最后的驗(yàn)證、實(shí)訓(xùn)基地,采購(gòu)流程全部打通,實(shí)現(xiàn)了低成本高質(zhì)量交付。

“我覺(jué)得這些年我們能夠這么有效率的增長(zhǎng),企業(yè)的文化理念和做事風(fēng)格是很重要的,從團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)到流程的把控我們還是有一些經(jīng)驗(yàn)?！鳖櫟氯A很少談銷(xiāo)量,銷(xiāo)量的好壞在他看來(lái)主要是市場(chǎng)的推動(dòng)而非個(gè)人的影響,只要形成有力量的團(tuán)隊(duì),大家一起做好專(zhuān)業(yè)的事情,才能真正的扎好根基,以用戶(hù)為中心也好,做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)也好,都是為未來(lái)布局。

【歐航歐馬可第71800臺(tái)國(guó)六超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品交付用戶(hù)】

當(dāng)然,長(zhǎng)沙超級(jí)工廠的布局只是歐馬可的對(duì)未來(lái)宣戰(zhàn)的一個(gè)縮影,三年前就開(kāi)始布局國(guó)六產(chǎn)品、破解油品難題、推出各細(xì)分領(lǐng)域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶(hù)為中心,以專(zhuān)業(yè)贏市場(chǎng)。

落子有聲承國(guó)粹,弈飛無(wú)言下成蹊。這樣的歐馬可,未來(lái)更值得期待。