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露營現(xiàn)在有多火相信不用我多說了，不信你翻一下微信朋友圈拍照大賽你就知道了。而露營現(xiàn)在也是越來越卷，在市區(qū)找個草坪把各種裝備支棱起來已經(jīng)不能滿足大家了，再加上被口罩憋壞了的大家不方便跨省遠(yuǎn)游，那往野外去就成為了不少露營愛好者的共識。
更美的風(fēng)景往往在更野的郊外，以往面臨這種場景，大家的首選一般都是各種SUV車型。可隨著汽車文化的發(fā)展，大家漸漸發(fā)現(xiàn)，既實用又個性的皮卡或許是更為適合的選擇，特別是各種硬派越野皮卡。除了大家熟悉的猛禽長城炮，像是大通長安等等車企也紛紛推出這類車型，競爭也愈發(fā)激烈。不過，有一款車型，面對著眾多新入局的對手，卻毫無怯意，還憑著四大利器突圍而出，說的便是江西五十鈴的D-MAX。
古龍在它的武俠小說里，打造了七種武器，那D-MAX又有哪四大利器呢？
利器一：全球同步，最好的柴油動力之一
也許不少網(wǎng)友會知道，五十鈴一直以來是專攻柴油動力的汽車品牌，而它也稱得上是世界上最負(fù)盛名的柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一，穩(wěn)定、耐用、省油、強(qiáng)勁一直是五十鈴柴油動力的代名詞，自從上世紀(jì)八九十年代進(jìn)入中國市場以來，也備受中國消費(fèi)者的認(rèn)可。
在新一代的五十鈴D-MAX上，編號RZ4E的勁藍(lán)動力II 1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，替代了非常經(jīng)典的2.5T 4JK1和3.0T 4JJ1這兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動機(jī)。有人便會說了，排量一下子小了這么多，動力輸出、特別是低轉(zhuǎn)扭矩輸出會不會也打了折扣？
其實大家的擔(dān)心大可不必，雖然排量小了，但這臺1.9T發(fā)動機(jī)可謂是小心臟有大力量，在Ddi高壓共軌技術(shù)等9大技術(shù)的加持下，能為D-MAX帶來120kW的最大功率以及360牛米的峰值扭矩，不僅超越了2.5T的4JK1發(fā)動機(jī)，輸出數(shù)值更是直逼曾經(jīng)的3.0T 4JJ1發(fā)動機(jī)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上相比兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，也更符合當(dāng)下越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動機(jī)匹配的則是著名的愛信6AT變速箱，雖然從檔位數(shù)上看比不上目前動不動就8AT 9AT，但懂行的網(wǎng)友應(yīng)該也知道，不止看檔位，關(guān)鍵看標(biāo)定。1.9T發(fā)動機(jī)在這副6AT變速箱的配合下，起步階段沒有因為排量較小受到拖累，變速箱很好地讓柴油發(fā)動機(jī)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩強(qiáng)大的優(yōu)勢得以展現(xiàn)，而在高速超車時，變速箱對駕駛者的意圖響應(yīng)很快，及時降檔讓充沛的動力儲備得以釋放，100km/h以上的高速超車也不會吃力。不管是越野場景還是公路場景，通通輕松應(yīng)對。
利器二：出色的通過性與強(qiáng)大的越野配置
風(fēng)景最美的地方往往是去的人越少的地方，為啥？路難走?。∮谑窍胍谂笥讶β稜I攝影大賽中突圍而出，車子的越野能力自然至關(guān)重要。而江西五十鈴D-MAX一看樣子就是一個狠角色：
短前懸的車身結(jié)構(gòu)讓D-MAX擁有了十分出色的接近角，再配合上高達(dá)230mm的最小離地間隙，車輛的通過角也絲毫不用擔(dān)心。而265/60R18的AT越野胎則能盡可能地加強(qiáng)車輛在砂石和泥濘路面的抓地力，不讓動力被打滑而浪費(fèi)掉并帶來風(fēng)險。
這些都只是在外觀上能看到的，而在看不到的車體內(nèi)部，一套電控分時四驅(qū)系統(tǒng)可以說是硬派越野皮卡的標(biāo)準(zhǔn)配備，它能將動力以50比50的前后比例進(jìn)行分配，相當(dāng)于具備了一把中央差速鎖，而在后軸上，D-MAX也配置了一把電控差速鎖，能將動力分配給有抓地力的車輪而不只是打滑空轉(zhuǎn)。再加上能放大扭矩2.48倍的低速四驅(qū)，就算是在原裝狀態(tài)下，相信能攔得住你的惡劣路況都已經(jīng)不多了。
有人說了，旅行的路上不止有爛路啊，公路駕駛才是主角，你這D-MAX用的鋼板彈簧會不會很顛？放心，新一代D-MAX的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂，后鋼板彈簧的設(shè)置，不過新D-MAX采用的是2+1的三片式彈簧，替代了以往的五片式設(shè)計。少片式的鋼板彈簧一方面能夠有效減輕重量，同時整體的響應(yīng)速度也更快，對路面上的各種大小顛簸能更好地過濾掉，整體的乘坐舒適性相比獨(dú)立懸掛的車型之間的差距也已經(jīng)大大縮小。而鋼板彈簧懸掛也有著自己獨(dú)有的優(yōu)勢：耐用，耐重載，這一特性尤其適合需要裝著一車裝備的戶外愛好者。
利器三：內(nèi)外高顏值與高科技
野性的皮卡自然要配上一個野性的設(shè)計才稱得上是表里如一，D-MAX在個性張揚(yáng)這一點上做得也是足夠到位，整個前臉有著很強(qiáng)的攻擊性，配合眼神犀利的大燈氣勢十足。整個前臉最搶眼的應(yīng)該要數(shù)鍍鉻前格柵的造型，猶如幾顆鋒利的獠牙，看一眼就知道它不好惹。如果你覺得鍍鉻的設(shè)計不夠年輕，那還可以選擇改裝黑化的格柵，野性的味道顯得更加濃烈了。
D-MAX的內(nèi)飾沒有外觀設(shè)計這么激進(jìn)，但不管是設(shè)計還是配置方面都做到了與時俱進(jìn)。整個中控臺的線條不再是橫平豎直的勾勒，而是有更多銳利的角度。而內(nèi)飾的做工用料也不再像是以往大家印象中的皮卡一般簡陋，不只是采用了大面積的軟質(zhì)包覆材料，同時工程師還在NVH方面下了大力氣，多項靜音科技的采用讓行駛過程中的噪音得到有效抑制，要知道，長途開車如果一直有單調(diào)的頻率接近的噪音是很容易讓駕駛者疲勞的。
中控臺上9英寸的觸摸屏雖然不像現(xiàn)在一些新勢力品牌那樣動輒十幾寸這么大，界面也比較簡潔，但什么語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能都已經(jīng)齊備，最重要的是它還提供了蘋果Carplay和百度Carlife兩大手機(jī)互聯(lián)功能，尤其是蘋果Carplay，可以說能將車機(jī)的好用程度提升一個檔次，而且反應(yīng)快又流暢，誰用誰知道。再加上GPS導(dǎo)航、全景影像、盲區(qū)監(jiān)測等配置。D-MAX在科技配置方面的表現(xiàn)可以說毫不遜色于同價位的合資SUV車型，能讓車主感受到什么叫好用又省心。
利器四：巨大的改裝潛力，海量的改裝方案
玩皮卡的，可以說玩得就是個性，相信原裝狀態(tài)的車子十有八九無法滿足車主對于個性化的追求，按自己需求來的改裝可以說是必不可少，而D-MAX在這個方面也能給你豐富的選擇。
一方面，江西五十鈴原廠就已經(jīng)為D-MAX的車主帶來了一系列的官方改裝部件，像是外觀黑化套件、尾箱蓋、防滾架、射燈等等。你說如果我還覺得不夠怎么辦？
要知道，五十鈴D-MAX已經(jīng)推出了20年，已經(jīng)在全球超過120個國家和地區(qū)賣出了超過300萬臺。相當(dāng)于已經(jīng)有300萬位車主除了給你驗證可靠性之外，其中的改裝車主也已經(jīng)為你提供了海量的改裝方案。龐大的用戶群體與改裝需求，也讓世界各大改裝部件廠商都會為D-MAX第一時間研發(fā)各種改裝部件，不管是氮?dú)鉁p震、懸掛升高組件、還是涉水喉、絞盤等等，可謂琳瑯滿目。而如果是一些全新車型，廠家則需要花費(fèi)時間測量、訂制，參與的改裝品牌也相對較少，選擇就遠(yuǎn)沒有D-MAX這般豐富了。
小眾，也有強(qiáng)大實力，也可以玩得精彩
無疑，相比主流的乘用車品類，個性化的皮卡車型目前依然還是市場上的小眾品類，然而你卻不能輕視它的實力。它那種實用與個性兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品特性無疑讓其擁有了更強(qiáng)的適應(yīng)性，上一秒陪你拼搏，下一秒陪你享樂，D-MAX都能轉(zhuǎn)換自如。當(dāng)然，這樣的自如得以實力作為保證，D-MAX也早已證明了自己。相信隨著皮卡在全國各地的進(jìn)一步解禁，D-MAX也能擁有更寬廣的舞臺去展現(xiàn)自己的優(yōu)勢，去吸引喜愛個性與自由的消費(fèi)者。
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