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香港商報訊 年與時馳,10天后,2022年就將成為過去。作為國家制造業(yè)的脊梁,裝備制造業(yè)近期連番被譚旭光攪動。
先赴上海、后奔臨沂,在譚旭光的推動下,12月15日,山東重工、濰柴集團(tuán)與中國龍工簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議;12月16日,濰柴動力與臨工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。如果再把時間的刻度往前撥一點,今年9月5日,徐工機(jī)械亦與濰柴動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
將這些獨立的事件串聯(lián)起來,再放諸到中央經(jīng)濟(jì)工作會議將擴(kuò)大內(nèi)需列為明年工作首位、非道路四階段排放法規(guī)正式落地的時代幕布前,可以看到,作為擅抓歷史機(jī)遇的戰(zhàn)略型企業(yè)家,譚旭光已經(jīng)做好了“搶先手、打硬仗”的準(zhǔn)備。再細(xì)細(xì)拆解濰柴動力與這三家裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的合作方向與內(nèi)容,更能管窺到譚旭光在萬變中尋找不變、從復(fù)雜中走到簡單、于不確定中鎖定確定的戰(zhàn)略路線。
以不變應(yīng)萬變:非道路四階段中貢獻(xiàn)濰柴方案
外界注意到,在12月1日非道路移動機(jī)械剛開始實施“國四”標(biāo)準(zhǔn)僅僅半個月后,12月15日、16日,譚旭光就連續(xù)走訪了兩位20多年的“老朋友”:中國龍工與臨工集團(tuán)。
中國龍工自1993年創(chuàng)立起,就與濰柴動力保持著高度協(xié)同。在中國龍工的官網(wǎng)上,還掛著2018年創(chuàng)始人李新炎帶隊參觀濰柴時說的話:“對龍工人來說,每一次到濰柴之前都是一種期待和憧憬,參觀學(xué)習(xí)后都是一種震撼和敬佩?!贝舜魏炇饝?zhàn)略合作協(xié)議時,李新炎更將“最值得信賴的朋友”這八個字送予譚旭光。
在臨工,譚旭光與董事長王志中座談時,回憶了20余年來的“相濡以沫”,無論是非道路三階段還是二階段標(biāo)準(zhǔn),雙方都攜手走過。譚旭光提到,要用“互信、共享、競合”的理念,推動雙方成為“永遠(yuǎn)的、忠誠的、緊密的”戰(zhàn)略合作伙伴,攜手邁向世界一流。
今年9月5日,譚旭光到訪工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)徐工,亦受到徐工有限、徐工機(jī)械董事長、黨委書記王民熱情接待,雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此前的2018年,濰柴動力也與徐工簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,王民稱濰柴是徐工的“核心戰(zhàn)略合作伙伴之一”。
對于徐工、臨工和龍工而言,風(fēng)雨20年,無論是市場井噴還是市場低迷時,無論是國內(nèi)市場還是國際市場,濰柴都始終全力支持他們的發(fā)展。12月1日,非道路四階段標(biāo)準(zhǔn)的落地,對于整個工程機(jī)械行業(yè)而言,不僅是一次大的“洗牌”,更是一次綜合性大考。從發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級到整車的系統(tǒng)匹配,從市場推廣到油品供應(yīng),都將掀起一次升級換代新浪潮。
如何制勝工程機(jī)械“國四”時代?只有零部件企業(yè)與整機(jī)企業(yè)保持更加緊密的合作,雙方相互信任,才能研發(fā)出滿足排放法規(guī)、滿足終端客戶需求的產(chǎn)品。作為裝備制造業(yè)的“鏈主”企業(yè),譚旭光并沒有簡單地從“發(fā)動機(jī)供應(yīng)商”角度對待與徐工、龍工和臨工的戰(zhàn)略合作,而是在雙碳戰(zhàn)略引領(lǐng)下,鏈合頭部整車整機(jī)企業(yè)發(fā)揮示范和帶動作用,通過技術(shù)升級,實現(xiàn)全新產(chǎn)品品質(zhì)的飛躍,以更高的附加值和更優(yōu)的客戶體驗,持續(xù)引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)高端升級,共同打造世界一流工程機(jī)械企業(yè)。
依托近10年來的高額研發(fā)投入,濰柴牢牢掌握著核心技術(shù)優(yōu)勢,并提前完成全系列非道路四階段產(chǎn)品的開發(fā)。在2021年12月,濰柴動力就率先發(fā)布了新一代“N+H”全系列非道路四階段產(chǎn)品,涵蓋WP2.3N、WP3.2、WP4.6N、WP7、WP7H、WP10H、WP13、WP13H、WP17等工程機(jī)械全系列非道路國四產(chǎn)品,排量從2.3L至17L,功率從36.8kW到566kW全覆蓋。
據(jù)了解,濰柴非道路四階段動力,相比三階段動力省油達(dá)10%以上。這得益于濰柴獨有的省油“黑科技”。
據(jù)了解,2020年、2022年,濰柴相繼發(fā)布本體熱效率突破50.23%、51.09%、52.28%的商業(yè)化柴油機(jī),屢次刷新全球柴油機(jī)熱效率紀(jì)錄。本體熱效率越高,發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能越好。作為全系列全領(lǐng)域動力系統(tǒng)提供商,濰柴技術(shù)整合競爭優(yōu)勢凸顯,將高熱效率節(jié)油技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械四階段產(chǎn)品上,形成了行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)體系。同等配置的工程機(jī)械設(shè)備,干同樣的工程,使用濰柴發(fā)動機(jī),用油越少,排放也越少,從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的雙重效益。以挖掘機(jī)為例,濰柴在熱效率技術(shù)商業(yè)化基礎(chǔ)上,使匹配的整機(jī)產(chǎn)品綜合油耗降低達(dá)15%,效率可提升10%。對于工程機(jī)械這些“油老虎”而言,這是直接看得見的競爭優(yōu)勢。
臨工集團(tuán)董事長王志中就提到:“從市場的角度,明顯感受到濰柴發(fā)動機(jī)進(jìn)步很快,關(guān)鍵核心技術(shù)和主要性能指標(biāo)實現(xiàn)了國際并跑、領(lǐng)跑?!?/p>
優(yōu)異的產(chǎn)品,是徐工、龍工和臨工“牽手”濰柴的根本所在。以裝載機(jī)為例,國內(nèi)20多家主要生產(chǎn)企業(yè)2021年共銷售裝載機(jī)140509臺,這三家企業(yè)均進(jìn)入頭部陣營,配置的都是濰柴動力的發(fā)動機(jī)。有數(shù)據(jù)表明,在工程機(jī)械領(lǐng)域,2021年濰柴銷售工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)約20萬臺,其中在挖掘機(jī)市場,實現(xiàn)了翻番增長;在3噸及以上裝載機(jī)市場,市占率約為80%左右;在汽車起重機(jī)市場,市占率約為65%;在寬體自卸車市場,市占有率約為83%。
化復(fù)雜為簡單:人無我有,人有我全
近期,匯豐、大和、花旗等主流金融機(jī)構(gòu)都紛紛上調(diào)了濰柴動力評級及目標(biāo)價。在天風(fēng)證券、平安證券等頭部券商的調(diào)研報告中,都提到經(jīng)過近十年的調(diào)整,濰柴動力已經(jīng)由一家單一發(fā)動機(jī)企業(yè)成長為業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)多元均衡、掌控大批關(guān)鍵核心技術(shù)、前瞻布局新能源新業(yè)態(tài)的國際化公司,“發(fā)動機(jī)的標(biāo)簽已經(jīng)代表不了濰柴動力”。
在工程機(jī)械領(lǐng)域,液壓裝置是核心部件。比如應(yīng)用場景最多的挖掘機(jī),要把發(fā)動機(jī)的動力傳送到機(jī)械臂上,需要像液壓泵、控制閥、液壓油缸的系列工作。全球液壓系統(tǒng)長期以來一直被德國博世力士樂、美國伊頓、日本川崎所壟斷,譚旭光曾談到,我國此前每年有10萬臺挖掘機(jī)自主品牌,全部用的是進(jìn)口液壓件。
2012年,在譚旭光的推動下,濰柴動力戰(zhàn)略重組德國凱傲集團(tuán)及旗下林德液壓公司,實現(xiàn)了一次橫跨亞歐大陸的歷史性合作。林德液壓的高端液壓技術(shù),直接推動了山東中高端液壓研發(fā)制造基地的建設(shè),支持濰柴充分利用發(fā)動機(jī)、液壓、電控等領(lǐng)域優(yōu)勢,打造黃金工程機(jī)械液壓動力總成。
在濰柴動力2019業(yè)績發(fā)布會上,譚旭光就說:“公司已經(jīng)創(chuàng)造出中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的液壓動力總成,未來3-5年該產(chǎn)品將成為公司的重要增長點?!弊T旭光表示,濰柴的液壓件產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入20噸以上挖掘機(jī)配套市場,有信心做到50%份額,甚至能像發(fā)動機(jī)配套裝載機(jī)一樣達(dá)到80%!
正所謂,做液壓的沒有做發(fā)動機(jī),做發(fā)動機(jī)的都沒有液壓。在濰柴動力,這卻成為了現(xiàn)實。在濰柴動力和徐工機(jī)械簽訂的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中,明確提及“在液壓件等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)共贏”。在到訪臨工集團(tuán)時,譚旭光也說:“濰柴將發(fā)揮高端液壓動力系統(tǒng)一體化優(yōu)勢,全力以赴為臨工集團(tuán)發(fā)展提供最有力的支持?!?/p>
如今,在工程機(jī)械市場,徐工以中國第一的成績排在全球第3名,銷售額達(dá)到181.01億美元,起重機(jī)、挖掘機(jī)均占據(jù)著頭部位置;山東臨工是世界工程機(jī)械50強(qiáng),裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)的銷售額超過60億美元;中國龍工2021年銷售額達(dá)到168.4億人民幣,其中裝載機(jī)實現(xiàn)銷售收入66.1億元,叉車35.2億元,挖掘機(jī)18.7億元。濰柴動力的黃金工程機(jī)械液壓動力總成,在這些頭部企業(yè)將擁有更廣闊的應(yīng)用空間。
2021年,濰柴動力發(fā)布130億元的定增公告,其中31億元將用于全系列液壓動力總成項目和大型的CVT動力總成項目。今年4月7日,濰柴動力在回答投資者提問時,回復(fù)稱:“經(jīng)過批量化市場驗證,濰柴動力液壓動力系統(tǒng)有絕對優(yōu)勢,效率提高10%、油耗降低15%-21%、噪聲降低2分貝以上。未來,濰柴動力將向全社會提供液壓動力總成系統(tǒng),通過明顯的差異化優(yōu)勢,全力提高市場份額?!?/p>
濰柴動力的“發(fā)動機(jī)+林德液壓”的動力總成解決方案,將會使全球的液壓制造格局發(fā)生重大變化。
除了液壓,變速箱方面,濰柴控股的陜西法士特已經(jīng)在國內(nèi)形成壟斷,市占率約80%;車橋方面,濰柴旗下的陜西漢德車橋有限公司,在工程機(jī)械車橋領(lǐng)域也占有絕對領(lǐng)先的市場份額。
在非道路“國四”賽道上,在工程機(jī)械領(lǐng)域,濰柴動力以實力驗證了“人無我有,人有我全”的核心比較優(yōu)勢。
不確定性中鎖定確定:逆周期下?lián)屨肌按翱谄凇?/span>
當(dāng)前,裝備制造業(yè)的短期經(jīng)濟(jì)周期正處于逆周期,行業(yè)企業(yè)面臨著外部市場需求減少和自身轉(zhuǎn)型升級帶來的雙重挑戰(zhàn)。對此,譚旭光有著清晰的認(rèn)知,他說:“在我們這個行業(yè)里,如果不能跳出裝備制造業(yè)的傳統(tǒng)局限,都將被歷史發(fā)展的高速車輪碾得粉身碎骨!”近年來,濰柴動力也一直進(jìn)行跨周期產(chǎn)品調(diào)整。
受雙碳目標(biāo)的壓力,工程機(jī)械作為非道路排放整治重點行業(yè),各大廠商紛紛布局新能源領(lǐng)域。以龍頭企業(yè)徐工為例,近年來推出了一系列在全球首發(fā)的、自主創(chuàng)新且極具突破性的新技術(shù)、新產(chǎn)品,如首臺電動裝載機(jī)、行業(yè)首臺無人化電動裝載機(jī)等,均居業(yè)內(nèi)前沿。除電動化,也有不少頭部企業(yè)積極推進(jìn)工程機(jī)械裝備零碳排放氫能化。
英大證券的報告表明,“新能源工程機(jī)械經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢明顯。隨著電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善,電池組的價格快速降低,新能源工程機(jī)械更具優(yōu)勢?!逼浞治稣J(rèn)為,目前傳統(tǒng)工程機(jī)械的能源主要是柴油,新能源工程機(jī)械的滲透率不足1%,在政策推動和環(huán)保壓力倒逼的背景下,工程機(jī)械新能源滲透率在未來幾年將快速提升。
外界注意到,在濰柴動力和徐工機(jī)械簽訂的《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》中,明確提出雙方“將在新能源產(chǎn)品等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作”。
濰柴動力從2010年開始,先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù)。目前,濰柴已經(jīng)牢牢掌握“純電動+混合動力+燃料電池”三大技術(shù)路線,特別是在燃料電池方面,戰(zhàn)略重組了加拿大巴拉德氫燃料電池、英國錫里斯固體氧化物燃料電池、瑞士飛速空壓機(jī),經(jīng)過多年發(fā)展,建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)制造基地,在燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一大批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的突破性成果,并開展了包括工程機(jī)械領(lǐng)域在內(nèi)的多場景示范應(yīng)用。值得一提的是,濰柴聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游,推出全球首臺200噸以上氫燃料電池礦卡。
據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,我國工程機(jī)械主要設(shè)備保有量由2016年728萬臺增至2021年942萬臺,未來需求進(jìn)入更新時代。如何在逆周期下?lián)屨脊こ虣C(jī)械新能源的窗口期?濰柴動力與徐工、龍工、臨工的戰(zhàn)略合作,顯示出了它的堅實步伐。
從外界觀察來看,濰柴之所以在逆境中保持著穩(wěn)定增長,是因為它發(fā)展的每一步都跟上了行業(yè)調(diào)整的節(jié)奏。
日前,中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出明年將著力擴(kuò)大國內(nèi)需求,“加快實施‘十四五’重大工程,加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通。”12月14日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》,又明確提出:“圍繞推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)制造強(qiáng)國,引導(dǎo)各類優(yōu)質(zhì)資源要素向制造業(yè)集聚”“加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”……分析人士認(rèn)為,工程機(jī)械作為裝備制造業(yè)各子行業(yè)里國內(nèi)需求增長確定性最高的行業(yè),直接受益擴(kuò)大內(nèi)需政策。
從這個角度來看,濰柴動力與徐工、中國龍工和臨工的戰(zhàn)略合作,無疑踩準(zhǔn)了步點,體現(xiàn)了譚旭光對形與勢的精準(zhǔn)把握和預(yù)變而變的遠(yuǎn)見卓識。
濰柴動力,未來可期!(記者 孫珂)
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