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2023年1月10日，由《卡車(chē)之友網(wǎng)》主辦的第六屆中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查意見(jiàn)領(lǐng)袖頒獎(jiǎng)盛典在北京成功舉辦。來(lái)自行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、企業(yè)代表、服務(wù)商代表、意見(jiàn)領(lǐng)袖代表以及行業(yè)主流媒體出席活動(dòng)，并見(jiàn)證意見(jiàn)領(lǐng)袖推薦車(chē)型、推薦品牌及優(yōu)秀服務(wù)商的榮譽(yù)時(shí)刻。
“中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查”活動(dòng)自2017年開(kāi)展以來(lái)，每年一屆，一直堅(jiān)持關(guān)注實(shí)際運(yùn)營(yíng)，聚焦產(chǎn)品性能和品質(zhì)，以及為用戶創(chuàng)造的價(jià)值，真實(shí)反映行業(yè)意見(jiàn)和聲音。本屆活動(dòng)主題“創(chuàng)富”，調(diào)查活動(dòng)覆蓋全國(guó)，得到物流企業(yè)、商戶、個(gè)體運(yùn)營(yíng)車(chē)主等眾多行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖的大力支持。
2022年，對(duì)于商用車(chē)，特別是對(duì)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)極為艱難，受疫情反復(fù)、供需失衡等多重因素影響，全年市場(chǎng)低迷。相對(duì)而言，我國(guó)物流貨運(yùn)總量在2022年則呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-11月完成貨運(yùn)量475億噸，同比增長(zhǎng)13.5%，其中公路貨運(yùn)占比75%左右，對(duì)運(yùn)力保持相對(duì)穩(wěn)定需求，對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)也起到穩(wěn)定作用。
皮卡乘用化趨勢(shì)明顯 宜商宜乘需求強(qiáng)烈
長(zhǎng)期以來(lái)，受城市限行政策制約，皮卡市場(chǎng)未能取得顯著突破。2022年5月1日實(shí)施的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》明確了皮卡的功能及性能，并促進(jìn)了大規(guī)模解禁的形成，目前全國(guó)超過(guò)87%的地級(jí)以上城市放開(kāi)皮卡進(jìn)行限制。
本屆“中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查”活動(dòng)中，來(lái)自不同行業(yè)客戶均對(duì)皮卡車(chē)型的乘用化趨勢(shì)表示認(rèn)可與支持，普遍期待更多自動(dòng)擋車(chē)型的出現(xiàn)。
我國(guó)皮卡行業(yè)于2021年產(chǎn)銷(xiāo)首次突破50萬(wàn)關(guān)口，分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史峰值。隨著解禁政策持續(xù)推進(jìn)，相信2023年市場(chǎng)需求會(huì)進(jìn)一步釋放，銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高。
中輕卡內(nèi)外兼修 效能及舒適性備受關(guān)注
在藍(lán)牌新規(guī)的規(guī)范之下，輕卡行業(yè)內(nèi)的亂象得到整治，運(yùn)輸市場(chǎng)也因之得到一定程度重塑。
針對(duì)藍(lán)牌輕卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)調(diào)查顯示，合規(guī)車(chē)型已經(jīng)占據(jù)物流運(yùn)力及個(gè)體貨運(yùn)的主導(dǎo)地位，包括商貿(mào)、綠通、城配、快遞快運(yùn)等領(lǐng)域的車(chē)主對(duì)車(chē)輛的效能及舒適性提出更高要求。為滿足用戶最新訴求，輕卡車(chē)型的強(qiáng)動(dòng)力、輕量化和大貨廂成為主要競(jìng)爭(zhēng)力。
同樣，中卡用戶也對(duì)效能和舒適性提高了要求。隨著城市化進(jìn)程不斷加快，以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等都市圈，和粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)江中游城市群、中原城市群、關(guān)中平原城市群等發(fā)展迅猛，200-500km城際物流需求爆發(fā)式劇增，擴(kuò)大了中卡車(chē)型用武之地。此外，對(duì)貨車(chē)進(jìn)城政策的優(yōu)化調(diào)整也賦予中卡更多路權(quán)，高效舒適且經(jīng)濟(jì)的車(chē)型自然備受青睞。
重卡技術(shù)升級(jí) 經(jīng)濟(jì)性依然是主需求
來(lái)自銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，隨著技術(shù)升級(jí)迭代的頻次加快，重卡市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，350馬力以下產(chǎn)品需求明顯減弱，400-500馬力段產(chǎn)品增幅明顯。
目前，國(guó)內(nèi)重卡主流品牌大多推出600+馬力車(chē)型，甚至800馬力車(chē)型，可以預(yù)見(jiàn)今后市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品動(dòng)力會(huì)長(zhǎng)時(shí)期保持400-600馬力段。
無(wú)論動(dòng)力升級(jí)到何種程度，經(jīng)濟(jì)性一直是用戶選車(chē)、用車(chē)的重要參考指標(biāo)。自第一屆活動(dòng)以來(lái)，中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查走訪的物流企業(yè)、車(chē)隊(duì)和個(gè)體車(chē)主對(duì)車(chē)輛最為關(guān)注的始終是經(jīng)濟(jì)性以及創(chuàng)富效益，既包括單車(chē)單趟運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，也包括整車(chē)全生命周期運(yùn)營(yíng)成本的經(jīng)濟(jì)性以及盈利水平。
新能源大勢(shì)所趨 產(chǎn)品升級(jí)刻不容緩
第六屆中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查通過(guò)對(duì)深圳、唐山、保定、鄭州、徐州、鄂爾多斯、格爾木等地市場(chǎng)了解，新能源重卡在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)節(jié)能減排貢獻(xiàn)巨大。
新能源重卡的推廣普及已經(jīng)進(jìn)入新階段，2022年預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量達(dá)2.3萬(wàn)輛,較同期增長(zhǎng)一倍以上。與銷(xiāo)量增長(zhǎng)相呼應(yīng)的是，在主機(jī)廠的共同努力下，新能源重卡制造逐漸擺脫低端化，出現(xiàn)一批正向研發(fā)創(chuàng)新之作，從外觀造型到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從整車(chē)電子電氣構(gòu)架到配置。尤其值得關(guān)注的是，從電池、電機(jī)，到車(chē)橋的配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅猛，為新能源重卡技術(shù)進(jìn)步提供有力支持。
春風(fēng)送暖，再啟新程。行業(yè)預(yù)測(cè)2023年我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將擺脫下滑迎來(lái)恢復(fù)增長(zhǎng)，卡車(chē)行業(yè)也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)重啟進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)期。第七屆中國(guó)卡車(chē)客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查活動(dòng)隨即開(kāi)啟，針對(duì)更多細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，真實(shí)客觀且廣泛反映產(chǎn)品應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)情況，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)，助力物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能綠色發(fā)展。
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