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為獲得愉悅的駕駛體驗(yàn)，車(chē)輛在縱向、橫向和垂直方向上的運(yùn)動(dòng)都得到協(xié)調(diào)配合是不可或缺的。尤其是在自動(dòng)駕駛模式下，駕駛員將關(guān)注點(diǎn)從駕駛轉(zhuǎn)移到了舒適性。而這正是采埃孚cubiX軟件投入應(yīng)用的地方：它能夠控制所有的底盤(pán)系統(tǒng)，確保汽車(chē)平穩(wěn)加速和制動(dòng)、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向和均衡減震。

2023年2月，吉利集團(tuán)旗下的路特斯Eletre電動(dòng)SUV順利交付中國(guó)的首批客戶。自此，首款應(yīng)用采埃孚全新cubiX軟件的量產(chǎn)車(chē)開(kāi)始上路。預(yù)計(jì)到今年年中，這款車(chē)也將登錄歐洲。采埃孚的這款軟件能夠控制所有的底盤(pán)執(zhí)行器，比如制動(dòng)系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)橫向穩(wěn)定桿，以及該新款跑車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，采埃孚配有800伏碳化硅逆變器的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新一代集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)，也將通過(guò)路特斯Eletre迎來(lái)首次大規(guī)模應(yīng)用。從2023年開(kāi)始，采埃孚cubiX軟件將進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用階段。

采埃孚cubiX軟件通過(guò)與制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)的交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛在縱向、橫向和垂直方向上運(yùn)動(dòng)的控制

采埃孚車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人安德烈·恩格爾克（André Engelke）表示：“隨著cubiX軟件的首次大規(guī)模應(yīng)用，采埃孚充分展示了在軟件定義汽車(chē)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的系統(tǒng)研發(fā)能力，基于路特斯的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)輛的縱向、橫向和垂直方向運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)控制。采埃孚不僅擁有全面的技術(shù)，而且在制動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)減震系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域有著數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

車(chē)輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的指揮者

采埃孚cubiX軟件既能從舒適性、運(yùn)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)化車(chē)輛的行駛表現(xiàn)，也能為先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。作為采埃孚的首款純軟件產(chǎn)品，cubiX還可以為主機(jī)廠帶來(lái)諸多關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：無(wú)論生產(chǎn)廠家及是否屬于特殊定制，各種型號(hào)的執(zhí)行器（減震器、制動(dòng)器、前后橋轉(zhuǎn)向器等）都能夠與該平臺(tái)兼容，這為主機(jī)廠提供了更大的靈活性，無(wú)需進(jìn)行額外的集成，便可使用相同的單一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)車(chē)輛的批量生產(chǎn)。

cubiX 控制軟件通過(guò)控制算法連接和協(xié)調(diào)主動(dòng)和半主動(dòng)執(zhí)行器

此外，cubiX的后續(xù)更新或升級(jí)可以通過(guò)空中下載技術(shù)OTA完成，實(shí)現(xiàn)無(wú)線升級(jí)而無(wú)需到店。憑借此優(yōu)勢(shì)，該軟件可以在汽車(chē)的整個(gè)生命周期內(nèi)隨時(shí)更新至最新版本，這意味著車(chē)輛在交付到用戶手中之后也可以隨時(shí)添加新的功能。

改變軟件定義汽車(chē)的架構(gòu)

cubiX代表了軟件定義汽車(chē)的決定性趨勢(shì)，即逐漸放棄以多個(gè)單獨(dú)系統(tǒng)控制不同硬件組件，轉(zhuǎn)而采用集成式的域控及區(qū)域控制的架構(gòu)。這種發(fā)展趨勢(shì)充分考慮到了車(chē)輛控制軟件日益復(fù)雜化的現(xiàn)實(shí)。以往，車(chē)輛的減震系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和前后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都有獨(dú)立的控制單元。如今，它們必須巧妙地集成到車(chē)輛的整體架構(gòu)之中。

這是一種全新的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)，它將車(chē)輛的特定功能區(qū)（稱(chēng)為“域”）的所有軟件整合到了一個(gè)中央控制單元當(dāng)中。安德烈·恩格爾克（André Engelke）解釋說(shuō)：“在車(chē)輛駕駛性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面，這種集成式控制不僅為主機(jī)廠節(jié)省了研發(fā)精力，也平衡了對(duì)車(chē)輛精準(zhǔn)調(diào)校與駕駛性能的需求。此外，主機(jī)廠也能輕松地將復(fù)雜的輔助系統(tǒng)整合進(jìn)來(lái)?？傊?，cubiX是一款可以完美集成到新型汽車(chē)架構(gòu)中的軟件?！?/p>

cubiX由采埃孚在全球的多個(gè)基地協(xié)作開(kāi)發(fā)（德國(guó)、捷克、羅馬尼亞、英國(guó)、印度和中國(guó)），其應(yīng)用項(xiàng)目則在亞太地區(qū)率先推出。

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