【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】購置稅減免、“汽車下鄉(xiāng)”、以舊換新等利好政策的相繼退出，讓連續(xù)多年高速發(fā)展的微客市場在2011年步入了下行期。去年年底，當(dāng)微客市場以近兩位數(shù)的負(fù)增長收官時(shí)，一方面，讓這個(gè)一度紅紅火火的細(xì)分領(lǐng)域急速降溫，市場競爭更加激烈;另一方面，微車企業(yè)開始冷靜下來，更為理性地思考行業(yè)和自身未來的發(fā)展方向。
經(jīng)過了幾年的快速發(fā)展，微客用戶群體急速擴(kuò)大，對車型要求也是在不斷變化。早幾年，微客車型的廣告宣傳語中常見的是“轎車化設(shè)計(jì)”、“舒適性好”等字眼，近一兩年，則是寬體微客大行其道的時(shí)代，每家微車企業(yè)都推出了新一代大空間、大容量的寬體微客新車型。那么到了今天，微客車型之間該比拼什么呢?
記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期微客企業(yè)紛紛在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上做文章，相繼推出配裝新型的更為先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的微客車型，微客市場競爭即將進(jìn)入比拼動(dòng)力的新階段。在各項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)當(dāng)中，節(jié)油性能突出的VVT(可變氣門正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最受微客用戶的親睞和追捧。位列微車行業(yè)前三強(qiáng)的東風(fēng)小康公司，率先在行業(yè)內(nèi)推出搭載智能化VVT發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的微客新車型——V29，在未來競爭中占據(jù)有利位置。
競爭加劇 微客市場消費(fèi)日趨理性
不管微客市場在近一段時(shí)間的走勢如何，有一點(diǎn)現(xiàn)象應(yīng)引起高度關(guān)注，那就是競爭態(tài)勢的日趨激烈。前幾年，在利市政策的刺激下，國內(nèi)微客市場出現(xiàn)暴發(fā)式增長。這讓微客成為了眾多汽車企業(yè)爭相搶食的“香餑餑”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)微客企業(yè)已從2009年的6家，增長到目前超過10家。
和步履維艱的起步期相比，現(xiàn)今的微客市場熱鬧非凡，不光參與競爭的企業(yè)增多，競爭層次也得到了提升。從最初的載貨工具，到重視舒適性配置、轎車化設(shè)計(jì)，再到大空間寬體產(chǎn)品的盛行，再到追求更為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，對于用戶來說，微客車型的每一次變遷，既意味著他們在用車上有了更高訴求，又表明企業(yè)在研究市場走向、滿足需求升級(jí)方面具備了很強(qiáng)的實(shí)力。
而在市場逐漸走向理性的今天，微客行業(yè)的中堅(jiān)力量雖面臨“新軍”沖擊，但在研發(fā)水平和市場掌控能力上，卻憑借著多年積累和儲(chǔ)備，有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
“有了這么幾年的爆發(fā)式發(fā)展，微客市場的保有量很大，市場表現(xiàn)將從單純的上數(shù)量演化為重質(zhì)量、提品質(zhì)、凸顯個(gè)性的新階段。”有業(yè)內(nèi)人士分析道：“企業(yè)要想在競爭中取勝，就得有拿得出手的產(chǎn)品、服務(wù)，更得有領(lǐng)先市場需求的研發(fā)理念，以及將理念完美實(shí)現(xiàn)的勇氣和能力。這也是新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能夠在物美價(jià)廉的微客產(chǎn)品上推廣的基礎(chǔ)。”
科技進(jìn)步 價(jià)格戰(zhàn)之外另有洞天
然而，不管微客企業(yè)著重推出哪些新產(chǎn)品，都會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)就被效仿、跟進(jìn)，很難將產(chǎn)品優(yōu)勢維持更長的時(shí)間。這就導(dǎo)致國內(nèi)微客產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格自然成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在大空間的寬體微客成為普遍車型之后，價(jià)格或?qū)⒊蔀槲⒖褪袌龈偁幍南乱粋€(gè)焦點(diǎn)。上汽通用五菱、長安、東風(fēng)小康等企業(yè)在引領(lǐng)了微客大空間化以后，可能在價(jià)格上擠壓競爭對手的生存空間，因?yàn)樗麄冇袑κ蛛y以企及的規(guī)模優(yōu)勢。市場情況好的時(shí)候，這種趨勢或許并不明顯;可結(jié)合當(dāng)前的市場走勢，價(jià)格因素的重要性正在顯現(xiàn)。
“賣微車就和賣廢鐵差不多。”當(dāng)年上汽通用五菱和長安大打價(jià)格戰(zhàn)，以至于市場陷入混亂迷局的情形歷歷在目，但凡立足長遠(yuǎn)、致力于打造百年老店的企業(yè)，都不希望把市場拉入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。
而二三線市場啟動(dòng)，小微企業(yè)快速成長，許多用戶追求一車多用，微客商用、私用并舉，市場存著對微客產(chǎn)品的剛性需求;微客市場競爭更加白熱化，有的企業(yè)份額上漲，但更多的是在維持，甚至下滑，規(guī)模、品牌、產(chǎn)品優(yōu)勢開始凸顯。不管是出于規(guī)范市場競爭秩序的考慮，還是在技術(shù)、研發(fā)實(shí)力上的提升使得微客企業(yè)有了更足的底氣直面“價(jià)格戰(zhàn)”。
車型所限，車身不便于繼續(xù)延長，車內(nèi)空間趨于極限;需求所限，已經(jīng)盡可能提供舒適配置、人性化設(shè)計(jì)的微客企業(yè)，屢出新招難度不低，且面臨市場承受能力的考驗(yàn)。主打動(dòng)力牌，采用VVT等更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，是微客企業(yè)突破“價(jià)格戰(zhàn)”的掣肘，提升競爭層次，而做出的一次集體突圍。
產(chǎn)業(yè)升級(jí) 比“芯”時(shí)機(jī)已成熟
油價(jià)不斷上漲，使用戶更加體會(huì)到用車成本低的優(yōu)勢;功能擴(kuò)展的現(xiàn)實(shí)需求，使得微客在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面的表現(xiàn)日益重要;外觀、內(nèi)飾等方面多番升級(jí)、完善，也進(jìn)一步局限了在這方面的努力。
一直以來，微客市場的勝負(fù)手都未曾放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是遺憾，也是受迫于行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的制約。如果把汽車比作一個(gè)人，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問就是汽車的心臟，同時(shí)也是汽車價(jià)值與技術(shù)的核心。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，微客產(chǎn)品進(jìn)入動(dòng)力比拼新時(shí)代的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。
事實(shí)上，不管是乘用車還是商用車，近年來的發(fā)展重點(diǎn)往往落在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在合資合作項(xiàng)目中，發(fā)動(dòng)機(jī)也是不可或缺的內(nèi)容，充分說明發(fā)動(dòng)機(jī)競爭是汽車行業(yè)的核心競爭，也為微客市場競爭升級(jí)指明了方向。
“從某種程度上講，微客搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)需要革命，而非簡單的改良。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在其他車型上早就進(jìn)行過多番升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)之戰(zhàn)，在微客領(lǐng)域來得太晚了些。而據(jù)該業(yè)內(nèi)人士透露，今年3月，東風(fēng)小康將推出一款高端微客產(chǎn)品——V29。這款有著強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗的車型，其最大亮點(diǎn)是在微客上首次搭載了智能化VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)的原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。其最大優(yōu)點(diǎn)是省油，動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性突出。東風(fēng)小康V29的推出，將掀起微客產(chǎn)品動(dòng)力換代的潮流，開創(chuàng)微客VVT動(dòng)力的新時(shí)代。
