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在柴油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行的時(shí)代，采用燃?xì)鈾C(jī)的重卡具有燃料費(fèi)用低和環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求旺盛。目前市面上的燃?xì)鈾C(jī)型很多，采用燃?xì)鈾C(jī)的重卡車型也很多。在氣源豐富，氣價(jià)低的區(qū)域，燃?xì)鈾C(jī)重卡保有量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的柴油重卡。雖然燃?xì)鈾C(jī)型多，但很多都是低水平重復(fù)，能用和好用還有一定的距離。燃?xì)鈾C(jī)的長(zhǎng)途運(yùn)輸用戶有許多急需解決的痛點(diǎn)：自重大、氣耗高、扭矩不如同排量的柴油機(jī)。解放動(dòng)力新推出的燃?xì)鈾C(jī)完美解決了這些問(wèn)題。解放動(dòng)力CA6SM4大馬力燃?xì)鈾C(jī)，創(chuàng)新十六項(xiàng)核心技術(shù)，構(gòu)建六大產(chǎn)品力，樹立行業(yè)動(dòng)力與節(jié)氣新標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)清潔低碳新潮流。

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)大馬力大扭矩

傳統(tǒng)的主流13升燃?xì)鈾C(jī)功率一般是四百多馬力，解放動(dòng)力CA6SM4大馬力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋460到570馬力，最大扭矩達(dá)到2600N.m，可以說(shuō)是非常強(qiáng)勁。它可以匹配解放J6P、JH6、J7等全系列重型車，適應(yīng)快遞快運(yùn)、西部物流運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)各種物流場(chǎng)景個(gè)性化的需求。

解放動(dòng)力CA6SM4首創(chuàng)高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，升功率達(dá)到32kW/L，升扭矩近200N.m/L，動(dòng)力性達(dá)到傳統(tǒng)15升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，目前國(guó)際領(lǐng)先。它還采用智能高精度低泵損換氣技術(shù)，可以智能控制進(jìn)氣量與精確計(jì)量與均勻分配EGR率，解決高動(dòng)力、低氣耗與爆震之間平衡難題。這樣一來(lái)，其泵氣損失降低20%，瞬態(tài)提升35%

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)的氣耗很低

據(jù)用戶反饋，CA6SM4機(jī)型的氣耗在各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先競(jìng)品每百公里1-2公斤。如此一來(lái)，每年可為用戶多賺1.5萬(wàn)元。

俗話說(shuō)：“梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出?！?CA6SM4之所以有如此傲人的低氣耗，是因?yàn)樗兄鴦?dòng)力總成DownSpeed技術(shù)等黑科技。具體來(lái)說(shuō)，就是CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)在800r/min時(shí)的扭矩就能達(dá)到2300N.m。可以說(shuō)CA6SM4是低速大扭矩的典范機(jī)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速降低100-200r/min時(shí)，整車的高檔利用率提升5-10%。因此它可以適配小速比車型，同樣的運(yùn)營(yíng)里程，采用CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)的車型可以實(shí)現(xiàn)更低的能耗。這樣，CA6SM4就樹立了行業(yè)典型工況的氣耗新標(biāo)桿。

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)省到就是賺到

運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)能省就是賺了。CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)采用了很多節(jié)省的新技術(shù)：它的B10壽命達(dá)到120萬(wàn)公里，后處理劣化壽命突破百萬(wàn)公里，機(jī)油可以實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，點(diǎn)火系統(tǒng)10萬(wàn)公里免維護(hù)，專用冷卻液壽命突破50萬(wàn)公里。這些綜合的高可靠低故障和長(zhǎng)保養(yǎng)周期共同打造了CA6SM4的節(jié)省秘籍。

CA6SM4還采用定向高強(qiáng)化冷卻缸蓋設(shè)計(jì)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高流速高換熱的定向強(qiáng)化冷卻、火花塞全流冷卻和超薄底板技術(shù)，鼻梁區(qū)流速提高35%，排流速大于2m/s。

CA6SM4提高低周疲勞壽命，解決了2000℃以上的燃燒溫度和800 ℃排氣溫度條件下的缸蓋開裂難題。CA6SM4獨(dú)創(chuàng)多段波紋焊接排氣歧管技術(shù)，受冷熱沖擊產(chǎn)生交變位移時(shí)，排氣歧管滑移量降低70%，提高排氣歧管密封性能，降低開裂風(fēng)險(xiǎn)，突破800℃高可靠性技術(shù)。

CA6SM4還采用氣門組件溫度控制技術(shù)、耐高溫高耐磨Ni30氣門材料技術(shù)、燃?xì)鈾C(jī)氣門組件專用高效潤(rùn)滑技術(shù)，攻克氣門組件磨損難題。2000小時(shí)耐久試驗(yàn)氣門下沉量小于0.1mm，突破120萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命。

CA6SM4為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和提升功率，不惜提升成本采用高強(qiáng)度耐爆震鋼活塞技術(shù)，有效適應(yīng)了市場(chǎng)上復(fù)雜多變的氣質(zhì)成分和各種惡劣工況，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，避免了采用鋁活塞出現(xiàn)的爆震、活塞融頂、升功率低等現(xiàn)象。

CA6SM4具有排氣均勻性設(shè)計(jì)技術(shù)，首創(chuàng)高效高耐老化三層TWC涂層配方工藝技術(shù)、智能防失火控制模型技術(shù)，如此一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)后處理突破耐久百萬(wàn)公里。

解放動(dòng)力的燃?xì)鈾C(jī)還貫徹了全工況多地形百萬(wàn)公里驗(yàn)證規(guī)范技術(shù)。解放動(dòng)力開發(fā)出各種極端環(huán)境、各種復(fù)雜工況適應(yīng)性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種惡劣環(huán)境、惡劣工況全覆蓋，在各種極端工況保持高動(dòng)力、高魯棒性燃燒。

CA6SM4通過(guò)2000小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，單車超50萬(wàn)公里實(shí)際道路可靠性試驗(yàn)。累計(jì)超1000萬(wàn)公里的整車耐久考核，歷經(jīng)高原、高熱、高寒、高濕、山區(qū)極限環(huán)境，驗(yàn)證達(dá)成120萬(wàn)公里壽命。

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)一切為了用戶

除了動(dòng)力強(qiáng)和氣耗省，解放動(dòng)力的燃?xì)鈾C(jī)還具有高運(yùn)營(yíng)效率，高安全，高舒適等多重優(yōu)勢(shì)。CA6SM4具有智能安全智能制動(dòng)聯(lián)控高安全技術(shù)，整車行駛速度顯著提高，運(yùn)營(yíng)時(shí)間明顯縮短，運(yùn)營(yíng)效率提升35%。解放動(dòng)力的智慧動(dòng)力智能換擋節(jié)能AMT技術(shù)可以結(jié)合天然氣用戶場(chǎng)景與CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力特性設(shè)計(jì)最佳匹配的AMT控制策略，適應(yīng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛特性，解放左腳、放松右手，開車不累。

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)還具有智能網(wǎng)聯(lián)全生命周期管理與服務(wù)平臺(tái)。它創(chuàng)新性地將機(jī)器學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行大數(shù)據(jù)開發(fā)了精準(zhǔn)用戶畫像、智能診修、壽命預(yù)測(cè)等功能，配合實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警算法及智能發(fā)動(dòng)機(jī)失火、爆震保護(hù)策略，實(shí)現(xiàn)全生命周期發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理；為用戶實(shí)時(shí)推送車輛健康狀態(tài)，快速準(zhǔn)確定位故障原因，推薦定制化保養(yǎng)方案。

解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)廣受用戶追捧

解放動(dòng)力今年上半年燃?xì)鈾C(jī)的實(shí)際銷量已經(jīng)達(dá)到全年銷量目標(biāo)的3倍。其中，CA6SM4 機(jī)型銷量占比超過(guò)90%。先期的市場(chǎng)反饋也印證了解放動(dòng)力的良苦用心，解放動(dòng)力燃?xì)鈾C(jī)的用戶由衷感嘆道：“解放動(dòng)力把用戶需求的方方面面都考慮周全了，CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)節(jié)氣而且可靠，動(dòng)力強(qiáng)勁?！?/p>

目前長(zhǎng)途運(yùn)輸內(nèi)卷嚴(yán)重，油價(jià)上漲，賺錢越來(lái)越難。物流結(jié)構(gòu)從能源資源和工程物流向消費(fèi)物流轉(zhuǎn)變，新的運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)時(shí)效性要求提高。5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。重卡車輛正在向科技化和智能化方面升級(jí)。重卡用戶也逐漸從散戶向車隊(duì)客戶轉(zhuǎn)變，燃?xì)庵乜ǖ倪\(yùn)輸場(chǎng)景也有定制化的需求。工欲善其事必先利其器，中長(zhǎng)途資源型運(yùn)輸場(chǎng)景和散雜貨物運(yùn)輸?shù)钠凭种谰褪遣捎媒夥艅?dòng)力的燃?xì)鈾C(jī)。

試問(wèn)重卡燃?xì)鈾C(jī)市場(chǎng)，誰(shuí)主沉??？唯有解放動(dòng)力！

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