在汽車行業(yè)中曾經(jīng)流傳過一句話，叫做“混動(dòng)技術(shù)看日本”，當(dāng)年的日本車在混動(dòng)方面確實(shí)擁有很多技術(shù)，日系車幾乎也成了省油的代名詞。

但是現(xiàn)在，時(shí)代變了。中國新能源汽車在經(jīng)歷了飛速發(fā)展之后，早已全面領(lǐng)先世界上的其他國家，尤其是混動(dòng)技術(shù)，各大車企八仙過海各顯其能，每家都有自己的特色，例如在“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評選活動(dòng)中斬獲殊榮的長安啟源數(shù)智電驅(qū)，在很多技術(shù)上都是世界最強(qiáng)和行業(yè)首創(chuàng)。

也許很多人不太理解，中國十佳是由很多評委評選出來的，但是長安啟源數(shù)智電驅(qū)為什么是世界最強(qiáng)的電驅(qū)？今天晚上20:00-21:00，“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)獎(jiǎng)項(xiàng)的專家評委之一吳佩，將對長安啟源數(shù)智電驅(qū)進(jìn)行拆解，為大家揭秘為什么長安啟源數(shù)智電驅(qū)是世界最好的混動(dòng)系統(tǒng)。

在拆解之前，我們要先了解一下長安啟源數(shù)智電驅(qū)的基礎(chǔ)信息。長安啟源數(shù)智電驅(qū)搭載了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)，完美實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力超勁的同時(shí)，與超長續(xù)航和能耗超省的結(jié)合。

目前汽車行業(yè)內(nèi)，哪怕是純電車型也很少使用10層繞組電機(jī)，更不用說在混動(dòng)領(lǐng)域，大部分品牌還是以6層為主，只有少量采用了8層。舉個(gè)簡單的例子，6層就好比芯片的7nm工藝，8層相當(dāng)于5nm工藝，而10層則是頂級的3nm工藝，10層對比6層，就相當(dāng)于蘋果手機(jī)對比山寨機(jī)，妥妥的碾壓。

為什么長安啟源數(shù)智電驅(qū)能搭載世界最強(qiáng)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)？因?yàn)樗挠布揭彩鞘澜缱顝?qiáng)。長安啟源數(shù)智電驅(qū)選用了厚度0.27mm的硅鋼片，這是規(guī)格是全世界量產(chǎn)的硅鋼片中最薄的。

硅鋼片的薄厚度對于電機(jī)來說有多重要？在相同電機(jī)疊高下，選用的硅鋼片厚度越薄，其渦流損耗越小，即常說的鐵損更低。也就是說，即使競品也使用10層繞組電機(jī)，長安啟源數(shù)智電驅(qū)的0.27mm硅鋼片，比競品0.3mm硅鋼片電機(jī)效率提高0.3%，電機(jī)效率更高、能耗更低。

除此之外，長安啟源數(shù)智電驅(qū)還有4核高算力電機(jī)控制器、行業(yè)首創(chuàng)電驅(qū)恒溫系統(tǒng)、自主唯一的全球-柱組合軸承等軟硬件支持，重量僅110kg，相比競品足足輕了30Kg，體積小26%，高度低81mm。全球同級重量最輕，才能真的省。

長安啟源數(shù)智電驅(qū)不僅用電省，用油也同樣省，創(chuàng)新推出全球獨(dú)創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式全域數(shù)智AI控車，每核300兆超高算力的四核MCU主芯片TC387芯片，比行業(yè)領(lǐng)先一代的A-ECMS智慧能耗最優(yōu)算法，全地形駕駛自適應(yīng)及基于導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)能量管理，最大限度保證暢通路段高效用油、低速擁堵路段智慧用電，怎么開都?。?/p>

說了這么多，大家是不是很想知道長安啟源數(shù)智電驅(qū)到底稱不稱得上世界最好？想不想看看全球電混首發(fā)的10層繞組究竟有多精細(xì)，最薄硅鋼片薄到什么程度？晚上20:00-21:00，“中國心”十佳的專家評委吳佩攜手長安啟源，在吳佩微博、吳佩頻道視頻號、長安啟源官方微博和官方視頻號進(jìn)行直播，把長安啟源數(shù)智電驅(qū)一拆到底，你想看的都在這里了，歡迎圍觀！