記者了解到，東風(fēng)沃爾沃卡車(chē)合資公司項(xiàng)目地址落戶于湖北十堰，十堰為東風(fēng)商用車(chē)的發(fā)源地。制造基地內(nèi)除了總裝、焊裝、涂裝和沖壓傳統(tǒng)四大工藝板塊外，還將建成一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。東風(fēng)汽車(chē)方面拒絕透露合資金額情況，但表示該次合資與以往50∶50對(duì)等股比不同，東風(fēng)汽車(chē)與沃爾沃集團(tuán)的占股比例是55∶45，東風(fēng)汽車(chē)為控股大股東。根據(jù)協(xié)議，沃爾沃卡車(chē)輸出技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)商用車(chē)負(fù)責(zé)提供制造能力。

 

　　2003年與日產(chǎn)汽車(chē)組建合資公司時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)將東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)股份（生產(chǎn)輕型商用車(chē)）以及東風(fēng)零部件等一系列資產(chǎn)整體注入東風(fēng)日產(chǎn)合資公司。因而此次與沃爾沃卡車(chē)的合資，涉及到東風(fēng)汽車(chē)有限公司（東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司，下稱(chēng)“東風(fēng)有限”）重組的問(wèn)題。

 

　　此前業(yè)內(nèi)曾猜測(cè)東風(fēng)有限將進(jìn)行拆分，僅保留乘用車(chē)板塊。近日東風(fēng)汽車(chē)一位高層對(duì)記者表示，該公司最終采取的方案是從東風(fēng)有限回購(gòu)東風(fēng)商用車(chē)公司，包括零部件、輕型商用車(chē)等在內(nèi)的資產(chǎn)仍然隸屬于東風(fēng)有限。這意味著東風(fēng)有限作為東風(fēng)與日產(chǎn)合資公司的主體地位依然不動(dòng)搖。

 

　　“雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的強(qiáng)項(xiàng)是乘用車(chē)而不是商用車(chē)，把商用車(chē)從東風(fēng)有限剝離出來(lái)，去和實(shí)力更強(qiáng)的沃爾沃集團(tuán)組建新的合資公司，符合東風(fēng)公司提高各方面能力的要求。”東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部人士說(shuō)。

 

　　在東風(fēng)公司內(nèi)部排期表上，東風(fēng)汽車(chē)計(jì)劃3月與雷諾汽車(chē)簽署合資協(xié)議，在此之后將與福建福汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議。如果算上2012年10月與德國(guó)格特拉克集團(tuán)合資成立乘用車(chē)變速箱公司、2012年11月與德國(guó)史密斯半掛車(chē)公司組建合資公司，東風(fēng)近期對(duì)外擴(kuò)張、重組案例將達(dá)5起之多。

 

　　對(duì)此東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)徐平表示，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在發(fā)生急劇的變化，雖然中長(zhǎng)期公司發(fā)展預(yù)計(jì)仍將分享市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)的紅利，但面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)前所未有，“促進(jìn)合資事業(yè)發(fā)展、拓展擴(kuò)大合作，是做強(qiáng)做優(yōu)的重要支撐。”

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%。乘用車(chē)保持小幅增長(zhǎng)，但商用車(chē)領(lǐng)域，重卡、中卡、輕卡全年銷(xiāo)售均為負(fù)增長(zhǎng)。東風(fēng)汽車(chē)公司2012年銷(xiāo)售汽車(chē)307.85萬(wàn)輛，居行業(yè)第二名。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為245.5萬(wàn)輛，商用車(chē)銷(xiāo)量小幅下滑至62.3萬(wàn)輛。

 

　　在1月16日召開(kāi)的2013年工作會(huì)議上，東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽表示將“進(jìn)一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購(gòu)重組，在全球范圍內(nèi)尋找戰(zhàn)略合作和并購(gòu)重組的機(jī)會(huì)，穩(wěn)步展開(kāi)技術(shù)并購(gòu)、平臺(tái)并購(gòu)和品牌并購(gòu)，集聚國(guó)外一流企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源和品牌效應(yīng)。”

 

　　尋求中國(guó)市場(chǎng)“庇護(hù)”對(duì)沃爾沃集團(tuán)同樣重要。事實(shí)上沃爾沃集團(tuán)早在10年前就進(jìn)入中國(guó)，但“聯(lián)姻”結(jié)果卻以“敗走麥城”告終。2003年6月，中國(guó)重汽和沃爾沃集團(tuán)投資16億元組建濟(jì)南華沃卡車(chē)有限公司，2005年全年僅生產(chǎn)200多輛車(chē)，2006年年初華沃卡車(chē)公司全面停產(chǎn)。2009年，中國(guó)重汽與沃爾沃集團(tuán)宣布終止合作。

 

　　受歐債危機(jī)影響，沃爾沃集團(tuán)2012年第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑至29億瑞典克朗，同比大降50%。而德國(guó)曼、戴姆勒集團(tuán)兩家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均已在中國(guó)組建合資公司。分析人士指出，通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)緩沖全球其他市場(chǎng)下滑壓力對(duì)沃爾沃集團(tuán)尤為重要。