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來自安徽的滕師傅是一位擁有20余年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。自1996年從事貨運(yùn)行業(yè)以來，他先后駕駛過多個(gè)品牌車輛，是一位對(duì)車輛有追求的用車達(dá)人。今年6月，滕師傅淘汰了原有的舊車，購入了一輛北京重卡最新推出的追夢(mèng)牽引車。

作為國產(chǎn)重卡行業(yè)的新入局者，北京重卡追夢(mèng)自今年上市以來，便吸引了眾多卡友的關(guān)注。那么，北京重卡的使用體驗(yàn)究竟如何？又是什么原因促使滕師傅選擇了這款產(chǎn)品？讓我們一起來揭曉答案。

智能加持 油耗表現(xiàn)優(yōu)秀

據(jù)滕師傅介紹，他的運(yùn)營路線主要集中在徐州、蚌埠和合肥周邊，主要貨物是谷物和鋼材，平均年運(yùn)營里程在12萬公里左右，偶爾也會(huì)前往四川等地。

在近幾個(gè)月的使用體驗(yàn)中，滕師傅十分滿意北京重卡的油耗表現(xiàn)。據(jù)滕師傅透露，高速路況油耗約為30L/100km，國道油耗34L/100km左右。對(duì)于一輛滿載拉貨，有著580馬力的牽引車而言，這樣的油耗在業(yè)內(nèi)已經(jīng)屬于優(yōu)秀水平。

這也得益于數(shù)智節(jié)油重卡所采用的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱的動(dòng)力鏈，以及專屬北京重卡的整體統(tǒng)領(lǐng)和一體化調(diào)校，使得其換擋平順性和經(jīng)濟(jì)性上都保持著行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。

除了專屬的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校之外，更好的油耗表現(xiàn)還來自北京重卡的智能節(jié)油體系，首創(chuàng)Smart AEO智能自主尋優(yōu)節(jié)油系統(tǒng)、Smart SAVE智能云控節(jié)油系統(tǒng)、Smart EBP智能油耗管理系統(tǒng)組成的智能節(jié)油體系，可以使產(chǎn)品綜合油耗較同類產(chǎn)品低5%～10%。

在當(dāng)前的貨運(yùn)行情下，更低的油耗對(duì)卡友而言則意味著更低的成本和更多的利潤，而北京重卡也切實(shí)做到了實(shí)實(shí)在在為卡友們省錢。

高端配置 帶來更好體驗(yàn)

選擇車輛時(shí)，滕師傅同樣關(guān)注的，還有車輛駕駛室和智能化配置。而北京重卡同樣沒有讓他失望。滕師傅表示北京重卡在駕駛室噪音控制方面做得很好，此外減震效果也很讓他驚喜，整體舒適度都讓他很滿意。

北京重卡在駕駛室空間及舒適性方面，都針對(duì)用戶需求進(jìn)行了設(shè)計(jì)，符合人機(jī)工程學(xué)的氣囊減震座椅，寬大的臥鋪和寬敞的內(nèi)部空間，為用戶營造了舒適的駕駛和休息空間。

從事運(yùn)輸行業(yè)的老司機(jī)都知道，駕駛卡車最累的地方之一就在于頻繁地切換擋和剎車。北京重卡全系標(biāo)配自動(dòng)擋，基本實(shí)現(xiàn)了解放左腳和右手的功能，而液力緩速器的出現(xiàn)，則在一定程度上幫助用戶進(jìn)一步解放右腳，而且安全性大大改善。對(duì)于這一點(diǎn)，騰師傅也表達(dá)了認(rèn)可。

車輛配備的液緩也是滕師傅最常使用的功能，為他帶來了不少的方便。據(jù)滕師傅介紹，在城市紅綠燈路況以及山區(qū)下坡路段中，需要頻繁的或長時(shí)間的減速，如今很大一部分都可以交給液力緩速器來進(jìn)行，只有在部分場(chǎng)景下才需要?jiǎng)x車介入，減輕了操作強(qiáng)度。這主要得益于北京重卡搭載的行業(yè)首創(chuàng)的Smart EBI智能制動(dòng)系統(tǒng)。它會(huì)根據(jù)車輛運(yùn)營狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)一腳剎車、從容制動(dòng)，還可以減少剎車片和輪胎的磨損、節(jié)省更換費(fèi)用。

截止到目前，滕師傅已經(jīng)駕駛這輛車行駛了24000多公里，對(duì)北京重卡在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化配置和舒適性方面的表現(xiàn)都非常滿意，相信在不斷的磨合中，這輛車會(huì)有更好的表現(xiàn)。

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