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VAN作為城配物流的全能車(chē)型，在我國(guó)從一線城市到基層城鎮(zhèn)都有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在城市配送都需要藍(lán)牌車(chē)或者客車(chē)外形的VAN類(lèi)車(chē)型。各大電商和物流公司都有類(lèi)似車(chē)型。特別是新能源時(shí)代，各種電動(dòng)VAN類(lèi)車(chē)型大放異彩。從京東、德邦等頭部物流公司到各個(gè)末端散戶都有廣泛的應(yīng)用。雖然市面上生產(chǎn)新能源VAN類(lèi)車(chē)型的廠家很多，品牌和車(chē)型也很豐富，但它們大多是從油車(chē)改造而來(lái)的，有的內(nèi)部容積小，有的是驅(qū)動(dòng)力不足，有的是車(chē)身不方便改裝。只能說(shuō)是可以用，談不上好用。總之，現(xiàn)有的車(chē)型都有這樣或者那樣的不足。

一直專(zhuān)注于中短途物流配送領(lǐng)域的長(zhǎng)安凱程發(fā)布的長(zhǎng)安V919數(shù)智VAN從底層架構(gòu)創(chuàng)新，是一款劃時(shí)代的新能源VAN類(lèi)車(chē)型，極大的解決了廣大用戶的痛點(diǎn)。

在本屆北京車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁彭陶向業(yè)內(nèi)人士介紹了V919的整體情況，長(zhǎng)安凱程陳維杰總經(jīng)理, 長(zhǎng)安凱程副總經(jīng)理、長(zhǎng)安凱程營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理牟愛(ài)明共同為大家詳細(xì)解讀了這款劃時(shí)代意義的新車(chē)。

長(zhǎng)安V919的純電動(dòng)輕商平臺(tái)K01架構(gòu)

在長(zhǎng)安凱程看來(lái)，商用車(chē)的特點(diǎn)就是使用場(chǎng)景非常廣，乘用車(chē)主要就是日常代步，但是商用車(chē)有很多種差異化的場(chǎng)景。所以，商用車(chē)的框架車(chē)身結(jié)構(gòu)能夠針對(duì)不同場(chǎng)景，來(lái)實(shí)現(xiàn)這種定制，并且它的效率會(huì)大幅度提高。長(zhǎng)安凱程K01的非承載式的架構(gòu)，也就是滑板平臺(tái)。長(zhǎng)安工程師們基于這個(gè)K01架構(gòu)，先是把自動(dòng)方面的線控技術(shù)進(jìn)行標(biāo)配，未來(lái)對(duì)于線控轉(zhuǎn)向，線控懸架，包括全項(xiàng)的這種驅(qū)動(dòng)，都是可以在這個(gè)平臺(tái)上延展的。這個(gè)架構(gòu)不止是一款車(chē)，既然叫做架構(gòu)，就是指可以衍生出很多的產(chǎn)品。而油改電和原生架構(gòu)最大的不同是效率，不管是得艙率，經(jīng)濟(jì)效率，燃油的電耗方面，原生架構(gòu)的新能源車(chē)型都有全面的提升。

從全球來(lái)看，目前滑板平臺(tái)商用的這種概念其實(shí)很多，但是真正主機(jī)廠像這種規(guī)模化應(yīng)用量產(chǎn)，長(zhǎng)安是第一個(gè)。這個(gè)架構(gòu)的核心是以滑板平臺(tái)為核心，真正實(shí)現(xiàn)了上下車(chē)體解耦，軟硬分離，包括車(chē)用一體，包括涉及到根據(jù)商用車(chē)的新能源實(shí)用場(chǎng)景，在商用車(chē)方面的一些實(shí)用性。

傳統(tǒng)油改電的VAN類(lèi)車(chē)型，有些自重達(dá)到2.8噸，總質(zhì)量3.5噸。意味著它的有效載重只有700公斤。但是長(zhǎng)安V919同樣是3.5噸的平臺(tái)，整車(chē)自重是1.8噸，載重1.7噸。可以說(shuō)是真正提升了有效承載力。長(zhǎng)安凱程這個(gè)架構(gòu)真正實(shí)現(xiàn)了大承載，輕量化的技術(shù)，帶來(lái)了在商用車(chē)的領(lǐng)域當(dāng)中各方面的載重能力，電耗能力，實(shí)用性大幅度提升，這是長(zhǎng)安凱程的核心。

長(zhǎng)安V919是三得好車(chē)

據(jù)介紹，長(zhǎng)安V919車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)是三點(diǎn)：裝得多、拉得多、賺得多。這三大優(yōu)勢(shì)的底層支撐就是技術(shù)。將來(lái)，長(zhǎng)安凱程會(huì)根據(jù)不同的場(chǎng)景和不同的客戶需求去提供不同的產(chǎn)品。包括未來(lái)的皮卡。一般乘用車(chē)大概就是2噸，加上所謂的有效載荷，一般就是2.5噸。但是真正做到3.5噸，4.5噸這樣一個(gè)承載的輕型商用車(chē)的平臺(tái)上，可拓展性就非常強(qiáng)了。

V919的另外一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)就是車(chē)云一體。長(zhǎng)安凱程的車(chē)云一體核心是不做簡(jiǎn)單的要素撮合，把各種要素聚合起來(lái)，進(jìn)一步提升價(jià)值。長(zhǎng)安凱程通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以車(chē)的載體真正把物流生態(tài)要素串起來(lái)，帶來(lái)更多的價(jià)值提升，這是長(zhǎng)安凱程的創(chuàng)新，也是長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)先于很多物流生態(tài)要素平臺(tái)的地方。長(zhǎng)安汽車(chē)基于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，真正為物流行業(yè)和生態(tài)伙伴帶來(lái)更多的價(jià)值。車(chē)云一體也是長(zhǎng)安凱程在行業(yè)走在前面的方面，這是非常核心的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)安凱程V919給行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響

長(zhǎng)安凱程的新產(chǎn)品對(duì)行業(yè)的影響非常深遠(yuǎn)：產(chǎn)業(yè)分工可能帶來(lái)一些變化。長(zhǎng)安凱程提出的K01架構(gòu)，在長(zhǎng)安凱程內(nèi)部的戰(zhàn)略中還有一個(gè)平臺(tái)技術(shù)輸出的模式，也就是向行業(yè)開(kāi)放這個(gè)平臺(tái)。因?yàn)樯逃密?chē)平臺(tái)現(xiàn)在大家都不賺錢(qián)，小而散，不成規(guī)模，大家很難有能力推出通用化的平臺(tái)來(lái)行業(yè)共享。而V919有自身基盤(pán)量的支撐，這個(gè)滑板平臺(tái)可以做出來(lái)，共享給行業(yè)，長(zhǎng)安凱程認(rèn)為輕型商用車(chē)行業(yè)的一些分工模式可能會(huì)發(fā)生一些變化。

V919的出現(xiàn)回歸到真正通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，得艙率，空間、能耗、有效載重，真正只有把這些對(duì)客戶和生態(tài)伙伴帶來(lái)價(jià)值。包括智慧的運(yùn)營(yíng)，真正做到把車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)鏈條打通，把車(chē)的使用生命周期拉長(zhǎng)，包括保值回購(gòu)率提升，才能解決成本的問(wèn)題和效率的問(wèn)題，現(xiàn)在基本上卷價(jià)格，卷金融，就是一種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安凱程會(huì)致力于引導(dǎo)行業(yè)向良性的方向去發(fā)展。行業(yè)需要能夠可持續(xù)發(fā)展，商業(yè)鏈條得可持續(xù)，所以這也是長(zhǎng)安凱程要來(lái)做這件事的原因?？焖倮瓌?dòng)輕型車(chē)的新能源發(fā)展，從目前的10%左右追上乘用車(chē)50%的滲透率。

從整體上來(lái)看，整個(gè)輕客的市場(chǎng)基本上是穩(wěn)定的，沒(méi)有大起大落，新能源的滲透率不如乘用車(chē)。乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展，新能源滲透率快速提升，實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)之后，今年再進(jìn)一步提升是電比油低。輕型商用車(chē)以前油改電產(chǎn)品力的問(wèn)題要解決，產(chǎn)品力包括超級(jí)VAN和V919實(shí)際都是全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安凱程數(shù)字化轉(zhuǎn)型和太陽(yáng)標(biāo)

陳總介紹說(shuō)，商用車(chē)在前幾年是乘用車(chē)往數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其實(shí)這一輪長(zhǎng)安認(rèn)為商用車(chē)也在面臨往新能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程。在這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安凱程繼往開(kāi)來(lái)，繼承并發(fā)揚(yáng)太陽(yáng)標(biāo)這種向上努力奮斗，太陽(yáng)躍出地面的這么一種感覺(jué)。新的品牌標(biāo)識(shí)更符合當(dāng)下新能源數(shù)字化時(shí)代的秩序和效率。長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)換新的標(biāo)識(shí)，把長(zhǎng)安人在推動(dòng)整個(gè)商用車(chē)新能源化的轉(zhuǎn)型這種想法，傳遞給大家，也傳遞給長(zhǎng)安凱程的客戶。

即使是物流用車(chē)，長(zhǎng)安凱程也要去進(jìn)一步拓展它的生態(tài)。包括產(chǎn)品的寬度也要上去，包括專(zhuān)用車(chē)，行業(yè)用車(chē)，這些品種。產(chǎn)品的寬度要進(jìn)一步拓寬，生態(tài)要進(jìn)一步完善起來(lái)。當(dāng)然，推廣方面。而且一定重視全球化的海外市場(chǎng)。中國(guó)只有主流市場(chǎng)價(jià)格是十幾萬(wàn)，但是如果長(zhǎng)安凱程看到架構(gòu)上衍生的產(chǎn)品，就不止十幾萬(wàn)的市場(chǎng)。在皮卡的事情上，還可以做兼容。在一個(gè)架構(gòu)上，高低組合做兼容。今年3月份，長(zhǎng)安凱程剛上市了獵手應(yīng)該是全球首款增程皮卡，這樣更符合場(chǎng)景的產(chǎn)品。對(duì)于純電的皮卡也好，對(duì)于混合動(dòng)力的皮卡也好，最終就是要把這些東西融合起來(lái)。

長(zhǎng)安現(xiàn)在每年200萬(wàn)的規(guī)模，這樣大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，對(duì)于發(fā)展輕型商用車(chē)，是可以去提供模塊化發(fā)展的戰(zhàn)略。長(zhǎng)安的技術(shù)底蘊(yùn)也是長(zhǎng)安凱程的底氣。2024年是長(zhǎng)安正式造車(chē)40年，長(zhǎng)安凱程就是長(zhǎng)安汽車(chē)或者長(zhǎng)安汽車(chē)商用車(chē)戰(zhàn)略的承載者。長(zhǎng)安的明天更美好！

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