近日，中保研對(duì)歷時(shí)三年的2020版測(cè)評(píng)結(jié)果召開總結(jié)會(huì)，期間共測(cè)試發(fā)布75款車型。在這場(chǎng)評(píng)測(cè)中，坦克300榮膺“越野品類最安全車型”稱號(hào)，并獲頒AGGG獎(jiǎng)牌。其車頂抗壓強(qiáng)度載荷比達(dá)到了驚人的7.25倍，刷新了歷史紀(jì)錄。

實(shí)力奠定基礎(chǔ)，各項(xiàng)得分全部為G

本次中保研抽驗(yàn)參加碰撞測(cè)試車型為2021款坦克300城市版我看型（入門級(jí)），在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)中獲得全 G（最優(yōu)）成績(jī)。力證坦克 300全線產(chǎn)品。

在多項(xiàng)安全測(cè)試中，正面25%偏置碰撞被譽(yù)為最嚴(yán)苛的考核項(xiàng)目。該項(xiàng)目早在2012年就應(yīng)用在美國的IIHS上，國內(nèi)外眾多知名車型在此項(xiàng)目測(cè)試中成績(jī)“翻車”。 此項(xiàng)測(cè)試的難點(diǎn)在于碰撞角度刁鉆，碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)也很難起到該有的作用。所以在相當(dāng)數(shù)量的碰撞中，A柱發(fā)生了彎折，甚至前輪胎也深深陷入駕駛艙內(nèi)，對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重傷害。所以25%的偏置碰撞成績(jī)好壞能直觀體現(xiàn)汽車安全性。坦克 300 在此項(xiàng)測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異，各項(xiàng)得分全部為 G,且在碰撞中 A 柱結(jié)構(gòu)相當(dāng)完好，沒有明顯彎折形變，車頂和門檻也沒有明顯的變形。在側(cè)面碰撞中，坦克 300 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同樣完好，B 柱在碰撞后距離駕駛員座椅中線為 26cm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 12.5cm 的標(biāo)準(zhǔn)線。同時(shí)，車輛的前后排側(cè)氣簾也正常展開，有效保護(hù)了前后排乘員的頭部安全。

車頂強(qiáng)度測(cè)試的意義在于當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻甚至翻滾時(shí)，能有效對(duì)車內(nèi)人員形成較大程度保護(hù)。車頂強(qiáng)度測(cè)試中，坦克300以151877N的峰值載荷壓力，刷新了中保研車頂載荷紀(jì)錄。越野活動(dòng)因其高風(fēng)險(xiǎn)性，一直被視為極限汽車活動(dòng)，所以坦克300的車頂強(qiáng)度必須要足夠強(qiáng)，才能保證乘員艙不會(huì)在車輛翻滾過程中被擠壓變形，進(jìn)而保護(hù)乘員安全。

坦克 300 在車外行人保護(hù)，以及輔助安全系統(tǒng)測(cè)試中，坦克 300 也都獲得了 G級(jí)的最高評(píng)價(jià)。車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB-C2C）、行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB-VRU)、車道輔助系統(tǒng)（LSS）、整車前照燈等表現(xiàn)優(yōu)異，能夠在發(fā)生碰撞前進(jìn)行預(yù)警并及時(shí)制動(dòng)車輛，反應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)別，避免碰撞造成傷害。尤其是車道輔助系統(tǒng)LSS更是拿下了 14 分滿分，這無疑是對(duì)坦克300在安全性能方面的極高認(rèn)可。坦克300在保留越野基因的同時(shí)，改善了過往硬派越野車型在輔助安全配置的缺失，更加注重對(duì)駕駛者和乘客的安全保障，其出色表現(xiàn)不遜色于任何豪華品牌SUV。

真實(shí)碰撞案例，坦克300安全值得信賴

坦克300不僅在中保研碰撞測(cè)試中表現(xiàn)卓越，也在一系列越野駕駛事故中，屢次憑借產(chǎn)品優(yōu)秀的安全性能，在險(xiǎn)境中保護(hù)著眾多越野愛好者，讓用戶“野得出去，嗨得回來”。

近期，一位露營(yíng)博主在駕駛坦克300時(shí)，不慎從山坡上連續(xù)翻滾而下，但他除了受到安全帶帶來的輕微勒痕外，沒有其他傷害。還有在烏蘭布和沙漠中，一輛坦克300在高峰處發(fā)生翻滾，但車內(nèi)人員卻毫發(fā)無損。另有一位車主在越野過程中由于失誤導(dǎo)致坦克300翻滾幾圈后落地，最終全車ABC柱無變形，車門能正常打開，擋風(fēng)玻璃完好無損，車內(nèi)安全氣囊也及時(shí)打開，車主安全無恙。更有車主駕駛坦克300時(shí)不慎從懸崖上墜落，車輛在墜落過程中不斷翻滾，車身都摔變形，車內(nèi)的安全氣囊全部及時(shí)彈出，最終車主并未受傷。車主在事后表示，他非常慶幸自己駕駛的坦克300，并對(duì)其安全性能表示高度贊賞。

非承載式車身&超高強(qiáng)度鋼材，共同鑄造安全堡壘

坦克300之所以能在極端情況下展現(xiàn)出強(qiáng)大的安全保護(hù)能力，得益于搭載的非承載式車身專業(yè)越野底盤。這種高剛性車身架構(gòu)的使用，讓坦克300車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)20000Nm/°以上，抗扭曲剛度達(dá)到6500N/mm以上，即使在碰撞受到擠壓后，車身也不易發(fā)生變形，為整車抗扭及操控穩(wěn)定性提供了堅(jiān)實(shí)的保障，平穩(wěn)性和安全性較承載式車身更強(qiáng)。此外，非承載式車身還為坦克300帶來了更優(yōu)秀的通過性，并為駕駛者帶來高姿態(tài)的駕駛視野體驗(yàn)，進(jìn)一步保障用戶行車安全。

然而，坦克300的安全性能并不僅限于此。在車身構(gòu)造上，坦克300構(gòu)筑了環(huán)形傳力通道，確保車身在受到?jīng)_擊后能夠有效分散沖擊力。在車身主要傳力通道上，坦克300大量使用屈服強(qiáng)度超過1500MPa的超高強(qiáng)度鋼材，使用比例高達(dá)20.18%，有效降低車輛在受到撞擊時(shí)產(chǎn)生的車身形變量。在完整的傳力通道和高強(qiáng)度鋼材的加持下，車頂在設(shè)計(jì)上可承受6.7倍以上車頂靜壓，中保研實(shí)際測(cè)試中則達(dá)到了驚人的7.25倍。同時(shí)，車內(nèi)還配備了預(yù)緊限力式安全帶、OPW一體成型式側(cè)氣簾等被動(dòng)配置，能夠有效降低發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員的傷害及二次傷害，貼心護(hù)航大家的每一次出行。

安全性能全球認(rèn)可，樹立出海安全標(biāo)桿

經(jīng)過本次中保研的嚴(yán)格測(cè)試，坦克300以卓越的表現(xiàn)榮獲“越野品類最安全車型”的殊榮，并被授予AGGG獎(jiǎng)牌。這一榮譽(yù)不僅是對(duì)坦克300可靠品質(zhì)和卓越安全性能的認(rèn)可，更是對(duì)坦克品牌在安全領(lǐng)域越野風(fēng)范與技術(shù)實(shí)力的完美詮釋。

坦克300不僅在國內(nèi)安全測(cè)試贏得極高的評(píng)價(jià)，更在國際舞臺(tái)上建樹頗豐。此前，它以高分成績(jī)榮獲澳大利亞新車安全評(píng)價(jià)組織（簡(jiǎn)稱“ANCAP”）的五星認(rèn)證，獲得ANCAP最高等級(jí)成績(jī)，在所有測(cè)試中均達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)，得分超過一系列全球硬派越野車。坦克300全方位安全表現(xiàn)贏得海外專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，充分證明了產(chǎn)品極致的安全可靠性。

為了滿足全球用戶全場(chǎng)景的使用需求，坦克品牌始終致力于強(qiáng)化產(chǎn)品的安全性能，確保符合全球一線安全標(biāo)準(zhǔn)。無論是穿越高溫沙漠、征服高寒冰川，還是馳騁在高原峽谷，坦克都能陪伴用戶一同面對(duì)極限越野環(huán)境的挑戰(zhàn)。未來，坦克將繼續(xù)攜手用戶，共同探索更多未知領(lǐng)域，享受更加精彩的越野之旅。

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