寶斯通是江淮汽車(chē)集團(tuán)立足近50年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷了國(guó)外客車(chē)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新,協(xié)同底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、客車(chē)等內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源,在自身技術(shù)團(tuán)隊(duì)潛心努力與日韓汽車(chē)資深專(zhuān)家指導(dǎo)下,針對(duì)未來(lái)豪華、精品輕客市場(chǎng)、高端品牌、作出具有高瞻遠(yuǎn)矚意義的項(xiàng)目。江淮人取“BEST”音譯詞“寶斯通”為產(chǎn)品名,志在整合全球優(yōu)勢(shì)資源,追求“最好的”精益產(chǎn)品發(fā)展道路。
江淮人希望能夠以“寶斯通”命名的產(chǎn)品鞭策自己不斷進(jìn)取、精益求精,為客戶(hù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)性、舒適性合二為一的精致、優(yōu)雅型客車(chē);也希望購(gòu)買(mǎi)者能夠在“寶斯通”產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)與使用中體驗(yàn)到物超所值,成為“最好的”性?xún)r(jià)比最高的產(chǎn)品;更希望駕乘者能夠通過(guò)“寶斯通”體驗(yàn)到舒適、愜意的駕乘歡快之旅。
寶斯通客車(chē)整車(chē)參數(shù) |
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標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)(光盤(pán)額定載客) |
22+1(10-23) |
車(chē)型等級(jí)(批次) |
中型中級(jí)(第25批21+1) |
外形尺寸(mm) |
7005×2040×2645(2725、2785) |
前后懸(mm) |
1150/1920 |
接近角/離去角(0) |
15°/10° |
整備質(zhì)量(kg) |
3550/3750 |
一級(jí)踏步高/車(chē)廂內(nèi)高(mm) |
≤400 / 1860 |
最大總質(zhì)量(kg) |
5550 |
軸距(mm) |
3935 |
最高車(chē)速(km/h) |
120 |
輪距(mm)(前/后) |
1690/1490 |
行李倉(cāng)容積(m3) |
0.33 |
江淮寶斯通產(chǎn)品主要部件介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)
選用美國(guó)卡特彼勒萬(wàn)國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)NGD3.0-C3HA柴油機(jī),是目前全球最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),代表著柴油機(jī)的發(fā)展方向。該公司在美洲市場(chǎng)上早已是輕型柴油機(jī)及商用車(chē)的巨頭。
該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)120KW,對(duì)比豐田100KW柴油機(jī)動(dòng)力高出20%,在42°斜坡上,寶斯通顯示超強(qiáng)的起步和行駛的平穩(wěn)性;
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng),用于降低廢氣中的氧化氮的排出量,廢氣排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn),具備歐IV、歐V排放法規(guī)的升級(jí)能力;
該發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī),采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng),鋁制缸蓋、滾軸搖臂、直立布置中央噴油器、帶冷卻的機(jī)濾器、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。
底盤(pán)及車(chē)架
寶斯通專(zhuān)用底盤(pán)通過(guò)三維軟件UG設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),尺寸誤差精確到±5mm(行內(nèi)誤差在±20mm),確保裝配更精確,結(jié)構(gòu)更優(yōu)化;
選擇量身定做的高標(biāo)準(zhǔn)精選鋼材,與同級(jí)車(chē)型車(chē)架減重50公斤;
車(chē)架采用CAE檢測(cè)關(guān)鍵零部件,提高精確度,品質(zhì)有保證。
底盤(pán)輕量化設(shè)計(jì),同比國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品輕200多公斤。
后橋
后橋采用等高齒主減速器,傳動(dòng)更平順,噪音更低;
后制動(dòng)鼓采用較先進(jìn)的金屬模具制造,4mm挑高加強(qiáng)筋,制動(dòng)平衡表現(xiàn)出色,耐疲勞,散熱效果優(yōu)良,制動(dòng)更可靠;
斷面尺寸僅94×92×8,同時(shí)國(guó)內(nèi)仿考110×110×8小,后橋重量輕30-40公斤,而承載能力達(dá)到了3.5噸的同承載水平,傳動(dòng)更平順,噪音更低,國(guó)內(nèi)堪稱(chēng)一流水平。
前獨(dú)立懸架
采用前獨(dú)立懸架,降低發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)底板的高度,車(chē)輪跳動(dòng)空間大,平順性好,簧載質(zhì)量小,輪胎抓地力強(qiáng)。前獨(dú)立懸架、后少片簧2片,充分考慮車(chē)型整體剛度,更是保證了在復(fù)雜路況上車(chē)子的平穩(wěn)性,同時(shí)采用轎車(chē)化的雙橫臂扭桿式彈簧具有較高的彈性,即可扭曲變形又可復(fù)原桿彈簧單位重量的儲(chǔ)能量較大,且占用的空間位置最小,易于布置,還可以適度調(diào)整車(chē)身的高度避免車(chē)架受到顛簸。使整車(chē)平順性及安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品。
寶斯通客車(chē)底盤(pán)參數(shù)及配置 |
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底盤(pán)型號(hào) |
HFC6685KY1D3 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
NGD3.0-C3HA |
發(fā)動(dòng)機(jī)位置、燃油、型式 |
前置、柴油、立式、四沖程、水冷、增壓中冷 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
國(guó)III |
排量(L) |
2.968 |
額定功率[kw/rpm] |
125/3800 |
最大扭矩(N.m/rpm) |
362/1600-2200 |
變速箱(手動(dòng)檔) |
5MF |
離合器 |
膜片彈簧(Φ310) |
懸架系統(tǒng) |
前獨(dú)立懸架;后少片簧2片 |
主減速比 |
5.375 |
制動(dòng)器類(lèi)型 |
前:盤(pán)式 后:鼓式 (液壓制動(dòng)) |
自動(dòng)間隙調(diào)整臂 |
有 |
ABS |
有 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
動(dòng)力轉(zhuǎn)向 |
油箱容積 |
90L |
蓄電池/發(fā)電機(jī) |
150A.hX1/120A |
輪 胎 |
7.00R16-12PRLT |
空調(diào) |
進(jìn)口壓縮機(jī),制冷量12000h/W |
暖風(fēng) |
3600kCal/h×2 |
乘客用車(chē)門(mén) |
電動(dòng)折疊門(mén) |