傳統(tǒng)商用車行業(yè)歷來有“得發(fā)動機(jī)者得天下”的說法，但是，隨著商用車新能源化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，這一說法逐漸發(fā)生了變化。商用車“新”時代，幾大核心總成中，誰最有可能替代發(fā)動機(jī)的“扛鼎地位”？
綜合市場需求、技術(shù)壁壘和未來發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在新能源的“下半場”，“得電驅(qū)橋者得天下”的時代或許就要開啟了。
電驅(qū)橋成為競爭焦點(diǎn)
商用車本質(zhì)上是生產(chǎn)工具，這一屬性決定了商用車最重要的核心訴求，就是效率和效益。無論哪種能源形式，都必須能夠服務(wù)于車輛效率和效益的提升，為用戶創(chuàng)造價值。
在這個基礎(chǔ)上，新能源商用車的動力結(jié)構(gòu)，必然要越來越緊湊，從而釋放更多底盤空間，配裝更多電池；而新能源商用車的動力傳遞，必然要向著損耗越來越低、效率越來越高發(fā)展，從而提高動力性能、運(yùn)輸效率和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。
因此，對于純電動商用車來說，特別是在亟需突破的長途干線工況，與“電機(jī)+變速箱+后橋”這種動力解決方案相比，“電機(jī)與橋集成”的布局方式顯然更能滿足商用車用戶的核心訴求，更加符合新能源商用車動力發(fā)展趨勢。
由此，我們也看到，在近一兩年的新能源重卡新產(chǎn)品發(fā)布會上，電驅(qū)橋總是整車企業(yè)技術(shù)講解的重中之重，而在產(chǎn)品展示區(qū)，也總有電驅(qū)橋的一席之地。特別是商用車領(lǐng)域的“造車新勢力”，更是將電驅(qū)橋視為進(jìn)軍新能源商用車行業(yè)的核心技術(shù)。例如，速豹科技、葦渡科技等。另一邊，志在發(fā)力新能源賽道的傳統(tǒng)商用車巨頭也紛紛開始自研電驅(qū)橋產(chǎn)品，例如，中國重汽、一汽解放等。
電驅(qū)橋方案的優(yōu)勢顯而易見，但是，在目前國內(nèi)新能源商用車市場上，采用這一方案投入實際使用的整車產(chǎn)品并不多。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這是因為電驅(qū)橋方案的技術(shù)領(lǐng)先性要比電箱方案高很多，目前，市場上能夠批量供應(yīng)性能穩(wěn)定電驅(qū)橋產(chǎn)品的廠家鳳毛麟角，而且多為進(jìn)口品牌，德納是其中之一。
德納兩款電驅(qū)橋即將國產(chǎn)化
面對電氣化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，德納全面投身電氣化產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展，目前已經(jīng)成為惟一一家提供完全集成式電驅(qū)動裝置和電動車橋完整供應(yīng)能力的供應(yīng)商，能夠為輕型汽車、商用車和非公路車輛整車提供全套電驅(qū)動產(chǎn)品完整解決方案。
據(jù)德納中國區(qū)電氣化&非公路用車事業(yè)部總經(jīng)理朱陽城介紹，德納已經(jīng)研發(fā)出一系列電驅(qū)橋方案，德納電驅(qū)橋的國產(chǎn)化也正在進(jìn)行中。“我們的產(chǎn)品是在北美設(shè)計，后續(xù)我們會在國內(nèi)推出兩款電驅(qū)橋，一款適用于中型卡車，一款適用于31噸以上的重型卡車?！笔聦嵣?，基于對行業(yè)未來發(fā)展趨勢的判斷，德納的技術(shù)儲備和產(chǎn)品規(guī)劃早已到位，“我們已經(jīng)把產(chǎn)品準(zhǔn)備在了前面，而且已經(jīng)提前把各個核心零部件都開發(fā)好了，也在市場上做了充分的驗證?！?/span>
目前，德納已經(jīng)擁有高功率型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HP系列）、輕型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? LD系列）、中型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? MD系列）、重型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HD系列）4大高壓電驅(qū)動系統(tǒng)，可適用于不同等級的車型，并且可以無縫集成到德納產(chǎn)品中。
德納的高壓電驅(qū)動系統(tǒng)擁有性能卓越的永磁同步電機(jī)、功率密集型的電子逆變器和先進(jìn)的控制裝置三大頂級核心組件，可使新能源汽車在效率性、可靠性以及執(zhí)行性上均達(dá)到極佳水平。
以TM4 SUMO? HD為例，這一適用于商用車的電動動力系統(tǒng)，可以與標(biāo)準(zhǔn)后差速器連接，無需中間變速器，其直接驅(qū)動/無齒輪方法使其成為商用車輛應(yīng)用的完美匹配。并且具備四方面優(yōu)點(diǎn)：一是高可靠性，拆除變速器意味著拆除車輛中機(jī)械最復(fù)雜和維護(hù)最密集的部分；二是易于安裝在卡車的H梁之間或客車的發(fā)動機(jī)艙中，無需修改車輛架構(gòu)；三是低維護(hù)成本，Dana TM4直驅(qū)電機(jī)無需維護(hù)；四是快速投資回報。
高功率型電驅(qū)動系統(tǒng)（SUMO? HP系列）是專為滿足6~8級商用車的要求而設(shè)計，可作為電動車橋的一部分集成在重型和非公路應(yīng)用中。這一系列產(chǎn)品與市場上其他重型動力總成相比，重量減輕了30%，并提供了多達(dá)65%的持續(xù)功率和高達(dá)45%的峰值功率。
以可靠品質(zhì)助力電氣化轉(zhuǎn)型
如今，國內(nèi)新能源商用車推廣應(yīng)用亟需突破干線物流場景。為此，不少主機(jī)廠都推出了大電量、長續(xù)航純電動牽引車新產(chǎn)品。在用戶實際運(yùn)營中，這些整車的穩(wěn)定表現(xiàn)，離不開一款高效可靠的電驅(qū)橋產(chǎn)品。
據(jù)朱陽城介紹，長途干線物流場景對電驅(qū)橋的可靠性要求很高，而這，正是適合德納的應(yīng)用場景，也是產(chǎn)品的發(fā)力點(diǎn)?！拔覀冏咴L了很多主機(jī)廠（卡車），他們對我們的產(chǎn)品非常感興趣。主機(jī)廠可以借力我們持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，推出差異化的整車，這是我們目前正在和主機(jī)廠合作的部分。”
據(jù)悉，德納的電驅(qū)橋方案正在按部就班的開發(fā)過程中。雖然產(chǎn)品還沒有上市，但是可以預(yù)見，借助國內(nèi)業(yè)已形成的新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模優(yōu)勢，德納電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化之后有望擁有更高的性價比。在國內(nèi)干線物流運(yùn)輸極其“卷”的當(dāng)下，一輛擁有極致性能和超高性價比的新能源牽引車，正是用戶所亟需的。
相信，隨著德納電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，更適合中國本土應(yīng)用的德納電驅(qū)橋產(chǎn)品將為中國干線物流用車的電氣化轉(zhuǎn)型提供支持。
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