2013年2月26日，北京市商務(wù)委與北京市科學(xué)技術(shù)委員會共同組織實(shí)施了“純電動物流車示范運(yùn)營”項目，在城市末端物流配送業(yè)建立純電動物流車隊，進(jìn)行為期1年以上的示范運(yùn)營。

    北京市商務(wù)委員副主任申金升介紹，本次投入示范運(yùn)營的70輛電動汽車，分別在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品市場、城市一百物流公司、北京煙草物流中心、神州泰岳良品電子商務(wù)公司進(jìn)行示范運(yùn)營，用于農(nóng)產(chǎn)品配送、快遞配送等。

    申金升稱，北京市物流業(yè)發(fā)展迅速，而且現(xiàn)代化生活中人們對物流需求越來越大，配送小批量、多品種、多頻次的需求也越來越顯現(xiàn)，這就造成了能源消耗增多、交 通擁堵和排放增加。電動物流車不使用汽油，減少了能源的消耗和尾氣排放。“此次投入的電動物流車進(jìn)行為期1年以上的示范運(yùn)營，希望通過示范運(yùn)營，探索物流 行業(yè)低排放甚至零排放的機(jī)制。”

    電動物流車生產(chǎn)企業(yè)北汽福田汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次投入的電動汽車，充一次電，在等速60公里的狀態(tài)下運(yùn)行，可開行100公里左右，而充滿電只消耗27度電。

    物流業(yè)內(nèi)人士分析，電動物流車本身節(jié)省了物流環(huán)節(jié)的一大塊成本。如果示范運(yùn)營成功，能夠推廣開，對于物流成本的下降在長期來看是有利的，并有可能將成本的下降最終轉(zhuǎn)化為對消費(fèi)者的讓利。