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重返中國，依維柯（中國）第一步做什么？
這個答案于廣州車展首日揭開。
11月22日，在廣州車展開幕首日下午，依維柯（中國）商用車銷售有限公司（簡稱依維柯（中國））上演了一場新車的中國首發(fā)暨亞洲首發(fā)大戲——帶來三款主力重卡車型：新Stralis Hi-Way、Eurocargo和新Trakker。
Stralis Hi-Way牽引車，6X2驅動，11.1L排量，480馬力
這三款重卡各具什么特點？依維柯總部重型車總監(jiān)Giuliano Giovannini親自上臺解讀，并用精彩的視頻片斷，更直觀地展示了各款重卡的用途與特色。
Stralis Hi-Way牽引車：公路之王
視覺上而論，那一身艷麗的橙紅色涂裝，Stralis Hi-Way牽引車無愧成為依維柯（中國）展臺，甚至成整個商用車展區(qū)的亮點。
在發(fā)布儀式上，依維柯總裁表示，為了達到Stralis Hi-Way牽引車制造工藝的最佳視覺感，在涂裝上采用的都是與豪華乘用車相同的高級材料。
Stralis Hi-Way
據(jù)了解，此次亮相的Stralis Hi-Way牽引車，型號為STRALIS AT440S48 T/P，6X2驅動，排量為11.1L，最大功率480馬力，最大扭距2250牛米，底盤自重6.9噸，最大載重18噸，采用ZF 12AS 2330TD 變速箱，自動換檔，排放標準達到歐6。
“Stralis Hi-Way代表了國際上中重卡的最高技術水平，低故障，低油耗成本，并且剛剛在德國漢諾威商用車展獲‘2013年度卡車’殊榮。” Giuliano Giovannini表示，該系列重卡自去年7月在歐洲市場上推出后，已經(jīng)為公路運輸車輛在生產(chǎn)率、人機工程學和舒適性方面確立了新的標準。“駕駛室的外部經(jīng)過重新設計，改善了空氣動力學特性：空氣阻力系數(shù)減少了3%，油耗下降了1%。”
與國內(nèi)重卡不同的是，國外的重卡產(chǎn)品提供給客戶的往往是運輸方案，例如以公里計算成本。“新Stralis Hi-Way能為客戶提供更多優(yōu)越性能，顯著降低產(chǎn)品使用成本，有統(tǒng)計顯示在常規(guī)運輸任務中該車的使用成本能夠降低4%以上。”這款被譽為“公路之王”的牽引車，在成本運輸上自然更勝一籌。
這款車的價格呢？“85萬元。”但進口商用車高級銷售經(jīng)理韓艷輝表示，由于中國的油品問題，該款歐6重卡目前還無法在中國銷售、使用。
Eurocargo中卡：越野之王
在卡車界，大家對“越野”的概念還是比較陌生，而此次依維柯帶來的一款中卡可稱之為“越野之王”。
據(jù)悉，此次展出的Eurocargo，型號為EUROCARGO ML 150E28WS，4X4驅動，六缸發(fā)動機，排放5.88L，最大功率為279馬力，底盤自重5.94噸，最大載重15噸。價格82萬元。
Eurocargo，4X4驅動，六缸，排放5.88L，279馬力
“這款車是為最苛刻的非公路工況而設計的，Eurocargo 4x4可以到達那些不通公路的地方。它采用異常堅固的車架，機械質(zhì)量達到重型車的標準，但自重較輕。底盤H形結構采用特種鋼，它能輕松承受載荷不平衡或道路突然變化所產(chǎn)生的壓力。” Giuliano Giovannini稱，為讓用戶有更多選擇，Eurocargo配置了帶廢氣閥渦輪增壓器的高壓共軌柴油發(fā)動機，有兩種排量（四缸3.9升和六缸5.9升）和7個功率（從140到300馬力，最大扭矩范圍從460到1,050牛頓米）。所有Eurocargo發(fā)動機都滿足EEV標準（比歐5更嚴格）。
在儀式現(xiàn)場的工程師許紹文還告訴記者，該款車4x4底盤主要用于工況復雜地帶的救援車，而4x2底盤一般會改裝成適合路況極差的公路貨車。“通過駕駛室、變速箱、發(fā)動機、軸距、驅動方式等不同組合，該款車有一萬多種車輛配置可供選擇，是目前歐洲市場上同等噸位最暢銷的車型之一。”
新Trakker工程車：重載之王
中國的重卡用戶，最大的一個需求是“裝得多”?？紤]到這個因素，依維柯（中國）自然也少不了帶一款“重載王”——新Trakker，可最大載重40噸。
新Trakker，8x4驅動，六缸，排放12.9L，500馬力
此次亮相的新Trakker，車型為IVECO TRAKKER AT410T50，8x4驅動，六缸發(fā)動機，排放12.9L，最大功率為500馬力，底盤自重11噸，國4排放標準。
作為惡劣路況條件下開展作業(yè)的專業(yè)車輛，新Trakke在今年全球最重要的汽車拉力賽——第33屆達喀爾拉力賽中以優(yōu)異的成績獲得冠軍，充分體現(xiàn)出車輛優(yōu)良的穩(wěn)定性、可靠性和越野性。
Giuliano Giovannini 稱，NEW TRAKKER吸收了NEW STRALIS的某些“設計元素”，同時保留了鮮明的“非公路”特點。
依維柯中國區(qū)總經(jīng)理王寧同樣表示，該款車因使用動力穩(wěn)定、壽命超長的Cursor發(fā)動機和創(chuàng)新研發(fā)的駕駛室，可以全年365天不間斷工作，有助于降低使用成本和運營成本。
然而，此次亮相的新Trakker重卡，最大載重只有40噸，這個載重量在慣于超載的中國用戶眼里，似乎沒有什么吸引力。但其價格為118萬元，更讓人感到難以“親密”。
很明顯，依維柯（中國）帶來的三款進口新車，都足以讓觀眾一飽眼福，但比起國內(nèi)同樣型號的車輛，其價格都要高出一倍，甚至兩、三倍。如此一來，重返中國的依維柯（中國）是否能在此次在中國站穩(wěn)腳，現(xiàn)在看來還只是未知數(shù)。
依維柯（中國）展臺看點：
1. 布置精心、時尚，運用大量燈光照明。
2. 發(fā)布會上帶來的各款車輛的說明視頻，制作得極為精彩，無論音樂、視覺效果屬一流，國內(nèi)的商用車展臺視頻宣傳片與其相差太大。
3. 每輛展車有兩名左右的保潔員對其負責，時刻保持車身的清潔、光澤。
4. 對觀眾的態(tài)度較為開放，無論是誰，都可以自由進入駕駛室體驗、參觀。
