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   　在之前雖然克諾爾的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)很多車型上有過使用，不過因?yàn)槭袌?chǎng)宣傳不多，很多用戶對(duì)于克諾爾這個(gè)品牌其實(shí)還并不了解?？嗽诂F(xiàn)場(chǎng)，克諾爾的工程師也向小編大致介紹了一下克諾爾展臺(tái)的產(chǎn)品，結(jié)合克諾爾的產(chǎn)品宣傳頁(yè)，在這里小編給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的整理。我們先從最簡(jiǎn)單的部分介紹開始。

展臺(tái)共展示了兩款這樣的產(chǎn)品，一款是大功率的雙缸壓縮機(jī)，帶有離合器，在空壓機(jī)不需要工作的時(shí)候斷開與發(fā)動(dòng)機(jī)的鏈接，這樣可減少一定的燃油消耗。另外一臺(tái)是為奔馳設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，后端結(jié)合了方向機(jī)助力泵。

　●  APU單元集成化趨勢(shì)

在現(xiàn)場(chǎng)克諾爾展示了多款A(yù)PU空氣處理單元，也就是我們常說的干燥器、四回路保護(hù)閥這些部件，從幾代產(chǎn)品的變化，我們也能看出商用車APU單元的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。這里都是最常見的氣路部件，包括雙回路腳制動(dòng)閥、干燥器和四回路保護(hù)閥。這款產(chǎn)品機(jī)已經(jīng)將空氣干燥器和四回路保護(hù)閥集成在一塊，現(xiàn)場(chǎng)的展品為了更好的展示，中間特意隔開做了演示。集成化的設(shè)計(jì)，減少了管路接頭和支架，便于布置。.罐體上用英文寫到在干燥空氣之前會(huì)將油先分離，在之前的文章介紹中我們也都了解到，干燥罐中的分子篩如果沾上油，將會(huì)失去吸附水的能力。這也是如果出現(xiàn)空壓機(jī)竄油等情況，容易導(dǎo)致干燥器失效，應(yīng)及時(shí)維護(hù)處理。

更神奇的是控制反吹并不是通過氣壓控制，而是通過電磁閥控制。通過傳感器和ECU的計(jì)算干燥罐內(nèi)的含水量，當(dāng)需要時(shí)進(jìn)行反吹再生。接下來的這款產(chǎn)品則是將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，集成了干燥器、四保閥、時(shí)間開關(guān)和調(diào)壓閥四個(gè)功能。所有通氣接口朝同一個(gè)方向，節(jié)省安裝控件，用時(shí)間開關(guān)再生裝置替代再生儲(chǔ)氣罐。而在歐洲的產(chǎn)品中已經(jīng)變成了，最直接的從外觀上看，集成度就非常高。這款電子空氣處理基于模塊化系統(tǒng)平臺(tái)，將干燥器、壓力控制和多回路保護(hù)閥集成于一體。

　　●  氣動(dòng)增壓系統(tǒng)PBS:

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