本土商用車企業(yè)向上走、要走出去，跨國企業(yè)降低身段、要走進(jìn)來。
這兩個看似南轅北轍的愿望，在2013年的上海車展被集中展現(xiàn)。通過參展陣容也傳遞出它們?yōu)閷崿F(xiàn)心中的愿望，已經(jīng)在加快步伐的信息。
在本土企業(yè)眼中，它們看到的不僅是國內(nèi)發(fā)展趨勢，還有海外市場的商機，而跨國企業(yè)則以更加開放的姿態(tài)，不斷在改變、深入到這個商機無限的市場掘金。
據(jù)統(tǒng)計，本土參展的商用車企業(yè)，有中國重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車公司、福田、江淮、上汽依維柯紅巖等，本土商用車企業(yè)面向國際市場，拿出了更加高端的新產(chǎn)品。而就產(chǎn)品研發(fā)形式而言，既有中外合作，也有完全自主研發(fā)。
與此同時，跨國企業(yè)也向這個蘊含巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌霭l(fā)布了更貼近“中國國情”的新產(chǎn)品。據(jù)了解，在今年的上海車展上，依維柯、德國曼和斯堪尼亞這3家跨國商用車企共發(fā)布4款中國首發(fā)新車。
導(dǎo)入新產(chǎn)品還不夠，戴姆勒奔馳卡車為了更加深入中國市場，提升運營效率，擴大產(chǎn)品品種占有率，它在中國單獨設(shè)立了一個運營中心——戴姆勒卡客車（中國）有限公司。這一舉動足以證明，中國市場在跨國企業(yè)事業(yè)版圖上所占據(jù)的位置之重。
本土：內(nèi)外突圍
當(dāng)前本土商用車企業(yè)面臨兩個發(fā)展形勢，一個是國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)提高和跨國企業(yè)進(jìn)入中國拉動整個行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平提升，另一個則是擴大海外事業(yè)版圖箭在弦上。
在內(nèi)外形勢的擠壓下，本土企業(yè)正內(nèi)外進(jìn)行突圍。
提升自身產(chǎn)品技術(shù)的途徑有兩種，一種是整合吸收外部資源，進(jìn)行自主提升。除此之外，大多數(shù)本土企業(yè)選擇與跨國企業(yè)合作，幫助其提升其旗下品牌產(chǎn)品。如，中國重汽與曼合作、福田與戴姆勒、東風(fēng)與沃爾沃、江淮與納威司達(dá)等。
產(chǎn)品技術(shù)向上走不僅僅是滿足國內(nèi)的技術(shù)水平提升，同時它們還將這些產(chǎn)品瞄準(zhǔn)了更為高端的市場領(lǐng)域，如中國重汽與曼合作的Sitrak定位進(jìn)口取代型，一汽解放自主研發(fā)的高端J6重卡也欲爭奪中高端市場份額，東風(fēng)在今年的上海車展上也展出了其自主研發(fā)的高端武器——天龍旗艦，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛稱，它代表了東風(fēng)的未來發(fā)展趨勢，言下之意，東風(fēng)已經(jīng)對高端市場覬覦已久，走這一步勢在必行。
提升產(chǎn)品技術(shù)不僅是滿足國內(nèi)市場的需求，廣闊的海外市場也在它們的計劃之列。近兩年，在國內(nèi)低迷境況的襯托下，不斷攀升的出口量成為行業(yè)內(nèi)的熱點。2012年我國汽車首次突破百萬輛，達(dá)到105.6萬輛，商用車出口39萬輛，同比增長16.8%。
在量的增長過程中，海外出口也發(fā)生著質(zhì)的改變。出口國家從過去欠發(fā)達(dá)國家向“金磚”國家挺進(jìn)；出口方式也從簡單貿(mào)易到現(xiàn)地投資。在這一系列改變的過程中，其出口產(chǎn)品的技術(shù)水平、海外生產(chǎn)、銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建迫在眉睫。
突圍海外市場，很多與跨國企業(yè)有合作的企業(yè)都選擇“兩條腿”走路。一邊靠自己開拓，另一邊借助合作伙伴的力量進(jìn)行突圍。以福田為例，其海外戰(zhàn)略不僅有自己的“531”戰(zhàn)略，與戴姆勒合作后，共同打造的歐曼產(chǎn)品也可以借助戴姆勒的海外網(wǎng)絡(luò)。
跨國：深耕中國
近幾年，跨國商用車企業(yè)在中國發(fā)展迅速，銷量更是節(jié)節(jié)攀升。去年，在國內(nèi)中重卡市場整體銷量下滑30%的背景下，以梅賽德斯-奔馳卡車為首的進(jìn)口卡車企業(yè)代表依舊實現(xiàn)了不同程度的增長。中國市場已經(jīng)成為跨國企業(yè)發(fā)展的沃土。這些跨國企業(yè)也在持續(xù)加大對中國市場的投入與重視。
本屆上海車展上國際商用車企業(yè)帶來的產(chǎn)品，呈現(xiàn)出更貼近中國市場需求的特點，有一些是經(jīng)過適應(yīng)性改進(jìn)、符合中國排放標(biāo)準(zhǔn)要求，即將投放市場的產(chǎn)品。
戴姆勒奔馳卡車雖然沒有新品發(fā)布，但是卻更進(jìn)一步地在中國設(shè)立了運營中心——戴姆勒卡客車（中國）有限公司。據(jù)悉，新公司已于2013年4月1日正式投入運營。
“戴姆勒卡客車（中國）有限公司將為奔馳卡車的未來業(yè)務(wù)擴展夯實基礎(chǔ)，并進(jìn)一步豐富在中國的商用車產(chǎn)品種類，如引入梅賽德斯-奔馳客車產(chǎn)品等。”戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特表示。
眾多新品的發(fā)布與戰(zhàn)略的規(guī)劃，無一不體現(xiàn)了國際商用車企對于中國商用車市場的渴望。對于跨國企業(yè)在中國市場的未來，他們充滿了信心。羅伯特表示，“目前，中國已是梅賽德斯-奔馳卡車全球第三大進(jìn)口市場，銷量與主要歐洲市場持平。我們相信2013年，尤其在下半年，中國的重型卡車市場將回暖。隨著市場的逐漸復(fù)蘇，我們在高端進(jìn)口卡車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢也將得到進(jìn)一步鞏固。”
于此同時，曼商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁董晨睿也表示，近幾年中國低端車市場的銷售在逐年下降，價格競爭越來越激烈。但中端與高端車型銷量的增長卻非?？欤M(jìn)口車也在不斷增長，這些都是隨著中國市場需求的轉(zhuǎn)變而改變的。他比較看好高端市場。
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池也表示對中國經(jīng)濟的發(fā)展與中國市場充滿信心。
