隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的日益深入，越來越多的商用車公司開始致力于對遠程通訊技術和互聯(lián)解決方案的研發(fā)。在卡車市場，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應用更多的體現(xiàn)在車隊管理系統(tǒng)的研發(fā)和使用上。國外主流卡車生產(chǎn)企業(yè)都陸續(xù)推出了自己的車隊管理系統(tǒng)并領先于國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)。

　　奔馳：Fleet Board  車隊遠程管理系統(tǒng)

　　Fleet Board是梅賽德斯-奔馳開發(fā)的一套能夠為商用車提供以遠程信息與互聯(lián)網(wǎng)服務為基礎的車輛和運輸管理服務。Fleet Board車隊管理系統(tǒng)享有“T.C.O優(yōu)化專家”之稱，能夠智能的實時遠程監(jiān)控車輛狀況，了解車輛最新情況，并記錄車輛平均油耗和駕駛員的駕駛習慣，以便管理者能及時對車輛及駕駛員進行調(diào)度指揮，有效地提高貨物運輸?shù)募皶r性，為提高運輸效率與車輛調(diào)配合理性提供了有力支持。

　　2003年成立的Daimler Fleet Board GmbH是戴姆勒的全資子公司，F(xiàn)leet Board結(jié)合了多年的載重車領域經(jīng)驗以及豐富的IT知識，從而通過基于遠程信息處理的互聯(lián)網(wǎng)服務支持貨運和物流行業(yè)。

　　Fleet Board在德國斯圖加特注冊成立，并通過旗下銷售和分銷公司(位于斯塔福德郡塔姆沃思的Fleet Board英國公司)在英國開展業(yè)務。Fleet Board銷售代表是遠程信息處理專家，在整個歐洲以及中東、南非和巴西開展業(yè)務。Fleet Board一直在發(fā)展，并不斷擴展產(chǎn)品和服務范圍。通過市場領先的標準系統(tǒng)以及其自有的計算機中心，F(xiàn)leet Board提供非常易于理解和面向未來的解決方案，這些解決方案可以輕松整合到現(xiàn)有的貨運程序之中。

　　奔馳Fleet Board于2000年推出，已有超過75000輛車使用，僅2010年，該系統(tǒng)的裝車率就較上一年增加了30%。奔馳Fleet Board能夠提供包括車輛管理、物流管理、時間管理等方面的服務。除了提供GPS導航等功能外，F(xiàn)leet Board還可以提供數(shù)據(jù)服務，如果公司有事情需要通知司機，可以以短信形式發(fā)到車載終端上，司機也可以用該系統(tǒng)回復公司。

　　沃爾沃：Dynafleet 車隊管理系統(tǒng)

　　Dynafleet車隊管理系統(tǒng)是一項支持工具，可以用來提高車輛運行效率，改善安全性能并降低運營成本。Dynafleet是一項在線應用程序，旨在檢測卡車的總體效率。該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有助于駕駛員和經(jīng)營者改善油耗狀況，提高燃油經(jīng)濟性。不管是大型車隊、小型運輸公司還是個體經(jīng)營者，都可以使用Dynafleet車隊管理系統(tǒng)監(jiān)測車輛參數(shù)，從而節(jié)油提效、擴大利潤空間。比如對燃油消耗、取力器小時數(shù)、行駛里程、運行小時數(shù)、怠速時間以及巡航控制使用等數(shù)據(jù)的分析，客戶可以不斷改進卡車運營方式、提高效率。

　　數(shù)據(jù)的接收方式方便快捷，信息可以從發(fā)動機電子控制單元(EECU)直接下載到電腦上并保存到數(shù)據(jù)庫中。這些信息是產(chǎn)生各種報告的基礎數(shù)據(jù)。用戶可以根據(jù)自己的需要通過不同的方式瀏覽這些數(shù)據(jù)，例如趨勢報告、行程報告、總報告和維修報告。

　　Dynafleet車隊管理系統(tǒng)可以生成不同的報告：一是趨勢報告，趨勢報告以柱狀圖的形式展現(xiàn)，以行程為單位，向用戶提供卡車運行的趨勢參數(shù)信息。這些參數(shù)包括行駛里程、平均車速、總?cè)加拖摹⑿旭傊械娜加拖?、車輛靜止時的燃油消耗和運行時間。

　　二是行程報告，行程報告向用戶展示所選車輛在所選行程中下載到的信息，包括行駛里程、行駛時間、總?cè)加拖?、平均車速、行駛中的燃油消耗和車輛靜止時的燃油消耗。

　　三是總報告，總報告向用戶展示發(fā)動機電子控制單元中捕獲到的所有事件的總和，這些可以下載到Dynafleet車隊管理系統(tǒng)軟件程序中。

　　四是維修報告，維修報告向用戶展示所選車輛的維修情況，包括計劃的維修、已進行完畢的維修以及預定的時間。而且，在每個表格實例中還有警示注意，用于提醒用戶每輛車每項特殊維修的預定時間。

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　　MAN：Tele Matics車隊管理系統(tǒng)

　　德國電信是一家IT與電信公司，致力于車隊內(nèi)外的數(shù)據(jù)安全傳輸。此外, 德國電信運維云服務與端口，以此使運輸商能夠有效計劃行程并節(jié)省等候時間和發(fā)動機消耗。這些遠程通信解決方案有利于實現(xiàn)可持續(xù)移動。

　　MAN的Tele Matics車隊管理系統(tǒng)在IT與ICT方面的重要合作伙伴就是德國電信，已有超過1000個運輸商的7500多輛MAN貨車使用MAN Tele Matics。德國電信與MAN共同研發(fā)的解決方案使運輸商的燃油消耗減少20%，并大大提升其貨車的效率。該系統(tǒng)將作為MAN分支系列在全歐洲進行供應。

　　T-Systems提供系列通信模型，包括貨車生產(chǎn)線的SIM卡。此外德國電信云業(yè)務客戶部門為MAN Tele Matics運維服務器與服務門戶?；ヂ?lián)貨車與車隊管理系統(tǒng)通過德國電信的移動互聯(lián)得以成功運行。

　　這個系統(tǒng)十分易于操作：車輛駕駛員和MAN車間通過網(wǎng)絡門戶為車隊管理、車輛調(diào)度分析和物流獲取增值服務。除了遠程信息處理的解決方案外，德國電信集團還為MAN進一步提供信息通訊技術服務。例如，2009年以來，商用車制造商一直享用著德國電信云端的主要數(shù)據(jù)中心提供的服務。

　　斯堪尼亞：“黑匣子”車隊管理系統(tǒng)

　　斯堪尼亞“黑匣子”車隊管理系統(tǒng)將GPS定位系統(tǒng)、車載記錄與通訊設備、通訊服務訂閱與網(wǎng)頁式辦公界面結(jié)合在一起，物流和運輸企業(yè)在任何地點通過一臺聯(lián)網(wǎng)電腦即可對工作車輛所在位置、油耗情況、行駛狀態(tài)甚至潛在的機械故障進行準確和有效的遠程監(jiān)控，亦可利用該系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)和行車報告加強車隊管理并提高盈利能力。

　　行車運輸管理的內(nèi)容包括：簡單易懂的燃油消耗顯示和記錄、車輛狀況顯示等，有助于駕駛員和運輸公司快速了解需要改進的內(nèi)容。這項功能可對車輛位置進行監(jiān)控，保持對車隊所處位置和狀態(tài)的追蹤。在接到新任務時，系統(tǒng)可以查看車輛的可使用狀態(tài)及正在執(zhí)行的任務進度，以最大限度提高駕駛?cè)藛T和車輛的使用效率，有助于掌握異常情況發(fā)生的時間。當車輛離開指定地理位置或出現(xiàn)防盜及其他警報時，則會立即啟動報警系統(tǒng)。駕駛員管理功能可以確定車輛駕駛?cè)藛T的身份、駕駛時間、地點以及駕駛方式。利用駕駛?cè)罩荆囮牴芾砣藛T可以輕松、快速的記錄駕駛員違規(guī)操作。通過FM-Web(車隊管理網(wǎng))平臺，運輸經(jīng)營商可以隨時隨地獲得車隊信息，并可根據(jù)記錄的信息對駕駛員制定評分報告，評定駕駛員的駕駛水平，同時鑒別不良的駕駛操作，從而幫助駕駛員改進駕駛習慣。車輛管理功能可以記錄車輛行駛數(shù)據(jù)并生成行駛報告，內(nèi)容包括車輛狀況、駕駛員和行駛情況的詳細信息，如日期和時間、行駛里程、行程時間、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、目的地和到達時間等。同時能夠時時監(jiān)控并記錄違規(guī)行為，如超速、無經(jīng)驗駕駛、急剎車、急加速、怠速過久、超出經(jīng)濟轉(zhuǎn)速行駛等，為事故分析提供重要、詳細的信息。