今年3月，青年汽車陷入“圈地”風波，號稱總投資26億元的貴州六盤水項目被質疑“圈地圈煤”。風波尚未平息，青年汽車“占煤圈地”這一老把戲又在寧夏石嘴山上演。

記者自5月12日到寧夏石嘴山進行為期3天的實地調查，意外發(fā)現(xiàn)，宣稱投資267億元的青年汽車石嘴山項目歷時近3年，卻僅有曼卡車項目已落成投產(chǎn)，而其4個生產(chǎn)車間竟然空無一人；乘用車項目動土兩年多卻僅完成鋼結構建筑，被當?shù)厝藨蚍Q為“鐵框框”；發(fā)動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項目就連石嘴山青年汽車員工都不知具體地址。

空無一人的石嘴山青年曼卡總裝車間

　　一名曾在石嘴山市政府工作過的中層管理干部對記者表示：青年汽車的項目“動靜不大”。他含蓄地說，自己也看到網(wǎng)上的一些評論，但是不便置評。

曼卡車間無人 產(chǎn)能超銷量70倍

早在2010年6月，青年汽車與石嘴山市政府接洽，9月雙方簽約，11月完成注冊成立公司。項目預計總投資267.09億元，建設年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機項目，此外還有變速箱、鐵鑄件等汽車零部件加工、汽車玻璃等項目。

年產(chǎn)21萬輛的青年曼卡項目是通過石嘴山青年曼汽車有限公司(下稱石嘴山青年曼卡)完成。石嘴山青年曼卡于2010年11月2日完成注冊，位于大武口區(qū)南沙窩。5月13日，記者來到青年曼卡基地，意外發(fā)現(xiàn)，公司僅有辦公人員和七、八名值班人員在上班。據(jù)一名員工告訴記者，公司共100多名員工，工人被拉到鄂爾多斯基地去參加下線儀式了。他笑著說：那邊人少，增加點人氣。

在石嘴山青年曼卡員工羅東(化名)的帶領下，記者進入石嘴山青年曼卡基地內(nèi)部。據(jù)羅東介紹，該基地共有總裝、噴漆等4個車間。記者發(fā)現(xiàn)，4個車間僅總裝車間有一名看守，其余則空無一人。噴漆車間尚未建成，其余兩個車間則大門緊鎖。到5月15日，公司仍處于停產(chǎn)狀態(tài)，記者被告知工人在鄂爾多斯。提及石嘴山青年曼卡的產(chǎn)銷情況，羅東對記者介紹說，受去年和今年初煤炭產(chǎn)銷量下降的影響，石嘴山青年曼卡的銷量不太理想。他并未透露具體數(shù)字。

石嘴山青年曼卡然而，在石嘴山青年曼卡的倉庫中，停放著一排黃色的“曼”重型卡車。記者仔細數(shù)了停放卡車的數(shù)量，共76臺。

事實上，青年曼卡的銷量甚微，在2006-2008年間為幾百臺。在今年3月15日浙江江金華青年汽車制造有限公司卡車事業(yè)部的2013商務年會上，青年汽車集團公布卡車銷售目標也僅為3000輛。

曼卡2013年年銷量目標僅3000臺，前幾年的實際銷量尚不及此。而僅石嘴山青年曼卡的規(guī)劃產(chǎn)能就達到21萬臺，超過銷量目標70倍！

青年汽車在石嘴山建廠之初，產(chǎn)能規(guī)劃竟全然不顧實際市場銷量？這似乎太過草率。

       乘用車基地3年未建成 被戲稱“鐵框框”

青年汽車集團注冊了石嘴山青年乘用車有限公司，位于大武口隆湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。5月13日，記者在青年蓮花基地看到的巨幅鳥瞰圖顯示，該基地主要生產(chǎn)以L5D(SUV)為代表的青年蓮花轎車，規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬輛，總建筑面積16.7萬平方米，預計總投資15億元，項目建設期為三年。

然而，事實上項目進展遠落后于規(guī)劃進度。記者在現(xiàn)場看到，該基地僅建成了框架，內(nèi)部是空空的鋼結構建筑，周圍是荒涼的翻著泥土的空地。據(jù)現(xiàn)場三、四個施工人員介紹，項目從2010年就開始了。提及蓮花轎車基地，當?shù)厝朔Q未完工的建筑基地為“鐵框框”。

石嘴山青年乘用車主要是生產(chǎn)SUV為主的蓮花轎車，規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛。事實上，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年蓮花轎車的總銷量為4.5萬臺。僅石嘴山一個項目的產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛恐難消化。

至于青年汽車在石嘴山項目中規(guī)劃的發(fā)動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃等項目更是難覓其蹤，就連青年汽車總部駐石嘴山的內(nèi)部員工也表示不清楚具體位置和項目進展。

記者來到青年汽車集團在石嘴山的辦公樓，一名負責宣傳的人員接待了記者。他表示青年汽車的項目“動靜不大”。他含蓄地說，自己也看到網(wǎng)上的一些評論，但是不便置評。

青年汽車集團派駐在石嘴山負責汽車項目的人員是執(zhí)行董事孫星海(音)，記者試圖對他進行采訪，然而，其助理委婉地表示“孫總不太接受媒體采訪。”