2013年5月21日，大金龍?jiān)诒本┱匍_新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布自主研發(fā)的、目前國內(nèi)商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)--“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，這是大金龍近年來致力打造“科技金龍”最集中的成果體現(xiàn)，也是作為“中國客車專家”的大金龍從原來制造和銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要一步。

龍翼LOGO

    “龍翼”引領(lǐng)客車新時(shí)代

    “客運(yùn)安全警鐘長鳴”、“國際油價(jià)波動(dòng)上漲”、“車輛運(yùn)營成本攀升”……當(dāng)前，政府主管部門、道路運(yùn)輸企業(yè)面臨著客車運(yùn)營管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗(yàn)，迫切希望有一個(gè)科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)解決方案。

    作為走在國內(nèi)客車行業(yè)技術(shù)前沿的大金龍，早在2008年就基于長期對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的高度關(guān)注，開始了自主研發(fā)智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)。歷經(jīng)多年的科技攻關(guān)、突破創(chuàng)新，大金龍整合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，打造出目前國內(nèi)商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)--“龍翼”平臺(tái)，它集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對(duì)性的整體解決方案。

大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供整體運(yùn)營解決方案

    龍翼，是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)聯(lián)手自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。憑借其系統(tǒng)完整性、應(yīng)用范圍全面、擴(kuò)展性強(qiáng)、可深度定制開發(fā)的特點(diǎn)，龍翼系統(tǒng)全面超越行業(yè)同類產(chǎn)品，成為國內(nèi)商用車領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中的領(lǐng)軍產(chǎn)品。大金龍?jiān)诨邶堃砥脚_(tái)研發(fā)的兩大創(chuàng)新應(yīng)用--道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，更是在全球商用車行業(yè)首開先河，獨(dú)樹一幟，將創(chuàng)新科技完美應(yīng)用于商用車的運(yùn)營管理之中。

    發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細(xì)講解了“龍翼”平臺(tái)的主要構(gòu)成及其功能。他表示：“龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，是將創(chuàng)新科技同客車技術(shù)完美融合的結(jié)晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營專家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)開發(fā)而成，賦予客車能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。龍翼利用先進(jìn)的科技，打破傳統(tǒng)客車價(jià)值評(píng)估體系，創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用讓客車價(jià)值轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細(xì)講解“龍翼”平臺(tái)的主要構(gòu)成及其功能

    龍翼車載電腦和龍翼智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)組成龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。車載電腦安裝在車輛儀表臺(tái)中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無線通訊實(shí)時(shí)傳給后臺(tái)，同時(shí)也可將后臺(tái)的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運(yùn)行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。

    智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺(tái)，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營商通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，成為客車運(yùn)營商最重要的管理平臺(tái)。

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    與眾不同的“龍翼”平臺(tái)

    在行業(yè)觀察者看來，與國內(nèi)客車同行相比，大金龍進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的步伐似乎慢了半拍。其實(shí)，之所以“慢”，是因?yàn)榇蠼瘕堅(jiān)谥\眼前和謀長遠(yuǎn)之間選擇了后者，要付出更大的投入和更長的研發(fā)時(shí)間。這個(gè)“慢”將成為大金龍未來“更快”發(fā)展的基礎(chǔ)。

到場媒體記者現(xiàn)場駕乘了配裝“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的大金龍 XMQ6129Y5公路客車

    慢半拍進(jìn)入市場的“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)與同類產(chǎn)品的根本不同在于，這個(gè)平臺(tái)是大金龍自主搭建而成，在這個(gè)平臺(tái)上可以不斷地開發(fā)出不同的應(yīng)用成果。陳曉冰做了一個(gè)形象的比喻：龍翼平臺(tái)就好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結(jié)出累累的碩果，比如大金龍去年在國內(nèi)大力推廣的節(jié)油達(dá)到10%的“智驅(qū)”系統(tǒng)。如果沒有龍翼這個(gè)母體，“智驅(qū)”就好比長在別人家的大樹上的果實(shí)，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易。而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像“智驅(qū)”一樣的果實(shí)。

“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)之前向防撞報(bào)警系統(tǒng)

    陳曉冰指出，正如蘋果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP軟件。相對(duì)應(yīng)的，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開放的平臺(tái)，今后公司的創(chuàng)新技術(shù)都可以加載在這個(gè)平臺(tái)上。客戶選用龍翼后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)永不落伍的“新科技組件”。無限擴(kuò)展性，決定了它可以隨時(shí)完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近兩年來大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。而未來大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

    “龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)之前向全景環(huán)視系統(tǒng)

    美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，諾獎(jiǎng)得主庫茲涅茨曾說過，“消費(fèi)者購買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價(jià)值，即為消費(fèi)者帶來的效益”。話語雖簡單，但揭示出企業(yè)的生存哲學(xué)，企業(yè)最終輸出的不是產(chǎn)品，而是服務(wù)。因此，為用戶提供多樣化的服務(wù)，滿足用戶核心使用價(jià)值，才能最終贏得用戶的青睞。

    陳曉冰指出：龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)最突出的優(yōu)勢(shì)就在于，它突破了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)功能范圍，致力于深度解決客車運(yùn)營商面臨的挑戰(zhàn)，它通過對(duì)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可以為客運(yùn)、公交、旅游、校車、團(tuán)體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級(jí)客車使用價(jià)值和客車運(yùn)輸行業(yè)的競爭能力。

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    “中國客車專家”華麗轉(zhuǎn)身

    有著“中國客車專家”美譽(yù)的大金龍?jiān)?012年提出了打造“科技金龍”的戰(zhàn)略，也標(biāo)志著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路探索的開始。公司總經(jīng)理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實(shí)沒有什么新鮮、特別之處，但是這兩個(gè)字卻準(zhǔn)確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略構(gòu)想，勾勒出大金龍實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。

    喊出“科技金龍”的口號(hào)容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。大金龍找到了實(shí)施“科技金龍”戰(zhàn)略的突破口--從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)入手，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造系統(tǒng)平臺(tái)，在汽車電子領(lǐng)域樹立“科技金龍”這個(gè)客車行業(yè)的新標(biāo)桿。“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的推出可以說走出了改變傳統(tǒng)客車產(chǎn)品屬性的重要一步，這個(gè)融合了人工智能、自動(dòng)控制、汽車電子等跨領(lǐng)域技術(shù)的平臺(tái)，通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，可以對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，通過遠(yuǎn)程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運(yùn)行，傳統(tǒng)客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。

    同時(shí)，基于龍翼平臺(tái)的無限拓展，還有一個(gè)重要作用，就是帶動(dòng)了大金龍研發(fā)、制造實(shí)力和營銷水平的全面提升。近兩年來試驗(yàn)中心、研發(fā)中心的大手筆投入，生產(chǎn)線的全面改造以及營銷和服務(wù)思路的轉(zhuǎn)變，正在使一個(gè)大金龍從眾多客車制造商當(dāng)中脫穎而出，成為新一代客車的領(lǐng)導(dǎo)者。

    “車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性是服務(wù)于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務(wù)等問題。以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成，龍翼作為當(dāng)前商用車領(lǐng)域最領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)”，郭仁祥表示。

    專家指出，在新技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，誰能將新技術(shù)與客車完美融合，誰就扛起了客車領(lǐng)域的革命大旗，占領(lǐng)行業(yè)的制高點(diǎn)。“龍翼”平臺(tái)的面世無疑讓大金龍?jiān)诟偁幹姓紦?jù)了更多的先機(jī)，我們也期待著在新的一年里，大金龍能夠繼續(xù)銳意進(jìn)取，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的“科技風(fēng)暴”。