近年來，煙臺市福山區(qū)按照“城區(qū)、區(qū)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村公交三位一體”的發(fā)展思路，努力做到福山各工業(yè)園區(qū)、居民生活區(qū)和具備通公交條件的行政村實現(xiàn)全覆蓋，大大縮短了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城區(qū)之間的距離，為村民增收創(chuàng)富開辟便捷通道。另外，配合全區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，進一步優(yōu)化現(xiàn)有公交線路走向，實行城區(qū)與鄉(xiāng)村無縫對接，切實為城鄉(xiāng)居民出行打出一副漂亮牌，讓老百姓快捷候車、乘車。
2013年2月2日，東廳公交場站至張格莊客運站309路公交線路的開通使煙臺市福山區(qū)公交線路增至22條，擁有公交營運車輛244輛，城區(qū)萬人擁有公交車達19標臺，城鄉(xiāng)萬人擁有公交車也達到了12標臺，7個鎮(zhèn)街已全部通上公交車，城鄉(xiāng)公交覆蓋212個行政村和居委會，覆蓋率達89.5%,城鄉(xiāng)公交一體化進程走在了全市前列。“今年年底，我們還將開通2條公交線路，屆時福山區(qū)域內(nèi)有條件通公交的村莊將實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。”煙臺市福山區(qū)交通運輸局局長陳厚軍說。
公交開進山村 讓村民暢享城鄉(xiāng)統(tǒng)籌成果
近年來，煙臺市福山區(qū)政府始終將城鄉(xiāng)統(tǒng)籌作為工作重點來抓，在提高農(nóng)村居民醫(yī)療、養(yǎng)老金水平的同時，不斷改善農(nóng)村居民的居住條件和基礎(chǔ)設(shè)施，讓農(nóng)村群眾暢享社會發(fā)展成果。為此，福山區(qū)交通運輸局提出了“實現(xiàn)公交城鄉(xiāng)接軌，讓農(nóng)民享受市民待遇”的發(fā)展思路。
回里鎮(zhèn)和張格莊鎮(zhèn)是福山區(qū)南面的兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于地處山區(qū)、路窄坡大，被譽為蘋果之鄉(xiāng)和大櫻桃之鄉(xiāng)的回里鎮(zhèn)和張格莊鎮(zhèn)的村民進城賣果成為一道難題。“有了公交車真好。以前進城趕集賣果都得騎車，天冷天熱不說，費時費力?，F(xiàn)在從家里走出來不遠就可以坐公交車，真方便。”張格莊鎮(zhèn)瑤臺村的馬大姐說，“再有四五天，大櫻桃就該上市了，早上坐車進城，下午坐車回家，不用再受風(fēng)吹日曬之苦了。”
據(jù)了解，福山區(qū)交通運輸局按照“城區(qū)、區(qū)鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村公交三位一體”的發(fā)展思路，大力實施城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)，努力在“保暢通”中創(chuàng)先爭優(yōu)，把保障和改善民生、方便群眾出行放在首要位置。為此，先后開通了回里鎮(zhèn)至巨甲村，門樓鎮(zhèn)至蔡家夼村、婁底村，門樓到姜家夼，張格莊至瑤臺、馬家、岔夼的4條公交區(qū)間車線路，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村莊的無縫對接。
“以前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村通的都是客運專線的班車，不僅車況差、時間不固定，而且票價也高。從張格莊到福山要6塊錢，現(xiàn)在坐309到東廳不出站換乘303到福山總共才3塊錢。且65歲以上老人都享受免費乘車，讓老百姓確實得到實惠。”煙臺市福山區(qū)道路運輸總公司安監(jiān)科科長花瑞偉說，自2月份起，福山區(qū)道路運輸總公司對原有公交線路走向進行延伸和優(yōu)化的基礎(chǔ)上，按照“一鎮(zhèn)一站、一村一亭”的發(fā)展思路，相繼完成西拓區(qū)、預(yù)備役、張格莊、門樓和回里等5處公交場站建設(shè)，新建港灣式公交站亭10對，安裝公交站桿150根，努力打造安全、便捷、高效的公交運營環(huán)境。
公交開進工業(yè)園，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供支撐
作為地方經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，工業(yè)園區(qū)在福山星羅棋布，工人上下班的交通工具也不盡相同。“實力雄厚的大企業(yè)往往都有自己的班車，而一些中小企業(yè)的職工上下班往往需要依靠公交。”福山區(qū)交通運輸局客運科科長陳玉明說，“在進行公交線路規(guī)劃的時候，我們是根據(jù)百姓、企業(yè)的實際需求規(guī)劃布局，百姓、企業(yè)需求在哪里，我們的公交線路就通到那里。”
據(jù)了解，2010年曾有幾家韓資企業(yè)的負責(zé)人找到交通運輸局，反應(yīng)員工上班交通不便捷，難以留住員工，希望交通運輸局能夠在公交線路規(guī)劃時給予相應(yīng)的考慮。為此，福山區(qū)交通運輸局進行了考察，對公交線路、站點進行科學(xué)設(shè)置，一舉解決了企業(yè)員工交通不便的情況，幫助企業(yè)留住了人。
2011年以來，為了方便福山工業(yè)園區(qū)企業(yè)職工上下班，福山區(qū)交通運輸局先后開通了福山至福利來、奧德麗水泥，福山到上莊工業(yè)園海爾豐彩包裝，福山至門樓工業(yè)園閥門廠和福山至西拓區(qū)工業(yè)園的公交線路，受到了企業(yè)和員工的歡迎。“以前上5天的班才能回一次家，現(xiàn)在天天可以回家了。”家住門樓卻在西拓區(qū)工業(yè)園上班的小魏說，“因為離家遠，曾經(jīng)好幾次想辭去這邊的工作，找個離家近的地方，但是舍不得這邊的待遇。工業(yè)園通公交后，一切問題都迎刃而解。”
便捷的公交體系使得福山的工業(yè)園區(qū)建設(shè)如火如荼，在西拓區(qū)南面又有多個工業(yè)園區(qū)正在開發(fā)建設(shè)之中。“未來，我們還將依托現(xiàn)有的公交場站，把公交線路開到新的工業(yè)園區(qū)和企業(yè)，為福山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。”陳玉明說。
實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋，不斷提升服務(wù)水平
“福山城鄉(xiāng)公交一體化取得的成績來之不易。”陳厚軍談到成績感慨萬千，“以前，福山區(qū)的農(nóng)村客運主要由個體中巴車和微型車承擔(dān)，經(jīng)營主體多、小、散、弱，抗風(fēng)險能力低，管理部門難于實施有效監(jiān)管。經(jīng)營行為不規(guī)范，拉客、宰客、甩客、兜客現(xiàn)象時有發(fā)生。市場矛盾多，惡性競爭激烈，經(jīng)常發(fā)生群體性事件，影響社會穩(wěn)定。”為此，福山區(qū)交通運輸局嚴格依法辦事，采取有效措施，妥善解決了農(nóng)村客運班車退市問題。[!--empirenews.page--]
2010年以來，由福山區(qū)道路運輸總公司貸款3000萬元，購置76輛公交車，相繼開通了13條城鄉(xiāng)公交線路，并對原有公交線路走向進行延伸和優(yōu)化，最大限度地改善城鄉(xiāng)居民出行乘車條件。
“今年，我們還將投資700萬元，購置30臺公交車，啟動投資1000萬元的交警隊公交樞紐站和投資300萬元的高疃公交場站建設(shè)。年底要開通門樓至善疃、義井至大谷家的城鄉(xiāng)公交線路，并進一步優(yōu)化現(xiàn)有公交線路走向，實現(xiàn)凡具備通公交的行政村達到全覆蓋，切實為城鄉(xiāng)居民出行打造良好的交通環(huán)境。”陳厚軍表示。
