總算出爐了！小編一直期待著這些國(guó)外的半噸級(jí)皮卡能夠湊到一起，都拉出來(lái)遛遛，決一雌雄。現(xiàn)在結(jié)果總算出來(lái)了。外國(guó)網(wǎng)站pickups.com組織了這場(chǎng)2013年的皮卡盛會(huì)。在這場(chǎng)比賽中，他們測(cè)試了六款皮卡的多項(xiàng)性能，比如爬坡加速性能、剎車性能和負(fù)載拖拽能力，并給予評(píng)分。最終綜合所有項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)給予最終名次。
在這場(chǎng)比賽中，主辦方制定了車輛價(jià)格限定和一些其他要求。所有的參賽皮卡必須為四驅(qū)，擁有四扇全尺寸車門，還要能拖拽至少8500磅。含選裝配件在內(nèi)，車輛的總價(jià)格需低于45000美元。
這六輛裝備精良的半噸級(jí)皮卡，每一輛都具有接近2500磅-英尺扭矩，總耗資超過(guò)25萬(wàn)美元。
這六架參賽皮卡分別是：
2014 雪佛蘭 Silverado 1500 LT Z71 Crew Cab
2013 福特 F-150 XLT SuperCrew
2014 通用 Sierra 1500 SLE Z71 Crew Cab
2013 日產(chǎn) Titan PRO-4X Crew Cab
2013 公羊 1500 SLT Big Horn Crew Cab
2013 本田 Tundra SR5 CrewMax
[!--empirenews.page--]
第一項(xiàng)爬：坡測(cè)加速試
測(cè)試采用的是坡度為7.2%的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試用路段。這段路原本用于通用工程師測(cè)試皮卡拖拽或非拖拽重型拖車時(shí)使用的。
測(cè)試過(guò)程非常簡(jiǎn)單。首先我們離路段起始處不遠(yuǎn)的地方設(shè)置一個(gè)起點(diǎn)。所有皮卡都使用這個(gè)起點(diǎn)，背對(duì)背的比賽。每輛車都要測(cè)試兩次。第一次為空駛測(cè)試，記錄車輛達(dá)到時(shí)速60mph的時(shí)間。第二次為拖拽8500磅的重物測(cè)試，記錄車輛達(dá)到時(shí)速40mph的時(shí)間（所有皮卡都沒(méi)有在四分之一英里以前達(dá)到60mph）。
所有皮卡都在相同的情況下測(cè)試，關(guān)閉窗戶、空調(diào)、兩輪驅(qū)動(dòng)、使用D檔?？振倳r(shí)關(guān)掉牽引模式，拖拽時(shí)開(kāi)啟該模式。啟動(dòng)時(shí)，所有車輛剎住引擎（使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在每分鐘2000轉(zhuǎn)，但踩住剎車），以便車輛以最快速度啟動(dòng)。有些車輛在空駛時(shí)表現(xiàn)出色，也有一些在拖拽時(shí)表現(xiàn)更好。
道奇是雙料第一名，他的HemiV-8引擎在5600轉(zhuǎn)的時(shí)候能達(dá)到395馬力，8速變速器4.71：1的齒速比。穩(wěn)定的空氣懸掛。不出所料，它就是第一名。
福特F-150以微小差距緊隨其后，為雙料第二名。其他品牌的皮卡在兩項(xiàng)之中各有勝負(fù)。詳情如下：
[!--empirenews.page--]
第二項(xiàng)：剎車測(cè)試
當(dāng)你在高速公路上載著貨物行駛的時(shí)候，突然需要緊急剎車，這時(shí)候必須確定你的剎車能頂用。對(duì)所有車主來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)安全測(cè)試都是必須的。
我們使用的是克萊斯勒公司提供的位于切爾西的測(cè)試場(chǎng)地。場(chǎng)地是一處開(kāi)闊的柏油路面。當(dāng)天測(cè)試的條件非常好，天朗氣清，惠風(fēng)和暢。我們一輛接一輛的駕駛這些皮卡，沒(méi)有任何其他操作和轉(zhuǎn)向，只是簡(jiǎn)單的加速到60mph，直至最高檔，之后踩住剎車。
我們特別選擇了非常光滑平整的柏油碎石路面來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。加速的地方不一樣，自然剎車的區(qū)域也不可能一致，但路況條件幾乎一致。
另外，我們使用使用了數(shù)字化的讀數(shù)器，以確保每輛車的時(shí)速都恰好在60mph時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。一般情況下，我們需要2-3次機(jī)會(huì)才能準(zhǔn)確地進(jìn)行一次測(cè)試。
這些車輛中，空駛（車內(nèi)載兩人，包括駕駛員和計(jì)時(shí)員）制動(dòng)距離最短的是福特F-150皮卡，在132英尺的距離內(nèi)完成制動(dòng)。負(fù)載1200磅之后，制動(dòng)距離最短的變?yōu)镚MC Sierra。它的制動(dòng)距離僅比空駛時(shí)多6英尺，制動(dòng)時(shí)間幾乎一致。事實(shí)上，只有日產(chǎn)Titan在負(fù)載時(shí)的制動(dòng)時(shí)間比空載時(shí)短，而制動(dòng)距離只增加3英尺。
我們?cè)诹硪粋€(gè)的地點(diǎn)做的第二次測(cè)試，統(tǒng)計(jì)結(jié)果相同。見(jiàn)下圖：
[!--empirenews.page--]
第三項(xiàng)：負(fù)載和拖拽能力測(cè)試
我們13項(xiàng)測(cè)試中的11項(xiàng)都是客觀的，計(jì)算這兩項(xiàng)的分?jǐn)?shù)需要簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)。我們給第一名100分，其余分?jǐn)?shù)按與第一名的數(shù)值比例作為系數(shù)乘以100。
為了準(zhǔn)確的測(cè)試，我們研究了一套方法。首先我們對(duì)每輛皮卡稱重，每輛車都加滿油，并且不放任何東西。六款汽車自重如下：
雪佛蘭 Silverado 5480 磅
福特 F-150 5820磅;
通用 Sierra 5420磅;
日產(chǎn)Titan 5520磅;
道奇 Ram 5600磅;
本田 Tundra 5800磅
我們?cè)跍y(cè)試汽車最大負(fù)載的時(shí)候會(huì)測(cè)試總重，然后減去汽車自重，并減去駕駛員的體重（按200磅計(jì)算）。測(cè)試拖拽能力的時(shí)候也會(huì)減去這兩項(xiàng)。
最后的勝利者是福特F-150，結(jié)果如下：
[!--empirenews.page--]
最終結(jié)果：
我們給第一名100分，其余分?jǐn)?shù)按與第一名的數(shù)值比例作為系數(shù)乘以100。
最后名次和分?jǐn)?shù)如下：
第六名：2013 日產(chǎn) Titan PRO-4X Crew Cab 1605.5
第五名：2013本田 Tundra SR5 CrewMax 1624.5
第四名：2014 雪佛蘭 Silverado 1500 LT Z71 Crew Cab 1715.75
季軍：2014 通用 Sierra 1500 SLE Z71 Crew Cab 1749.25
亞軍：2013 公羊 1500 SLT Big Horn Crew Cab 1753.5
冠軍：2013 福特 F-150 XLT SuperCrew 1765
